[résolu par mise à la ferraille] moteur 525 td 1996 HS ( vilebrequin )

De rien je t'en prie.
Pour les coussinets,regarde sur le net,je peux voir avec un pôte qui arrive à voir des piéces neuves moins chéres qu'oscaro si tu veux.

Le m51 à une architecture proche du m50,c'est un moteur simple à déposer et démonter.
J'ai mis mon m50 en piéce cet été pour luichanger deux trois trucs.

En tous cas ya du monde pour me booster à la finir la mémére merci les mec jen avez besoin, demain c reparti recherche de vilo pour les pièces oui si tu peux voir serai cool

Ca serait bien dommage que ta belle 5 parte en pièces non???

oui tkt c bon j'ai la péche soir, j'ai téléphoner pour un vilo répondeur j'appel demain matin merci les mec

Ok,envois moi en mp la liste des piéces qu'il te faut ainsi que l'année et le mois exacte de la sortie de ta voiture.
Donne moi une adresse mail aussi.

S1racing

j'ai envoyer en mp dit moi si tu a reçu merci les mec

De rien,c'est normal.
Mp reçu et répondu.

détail:

bmw 525 td du 30/01/1996

j'ai besoin de:

vilebrequin
coussinet de bielle
coussinet de vilebrequin
capteur PMH
jeux cale latéral de vilebrequin
joint spy vilebrequin
joint carter d'huile

dite moi si j'oublie les pièces pour la réparation

merci

Ca m'a l'air dêtre bon.

j'attend ton mp avec tarif puis le reste de prise de contact merci merci

Courage poto elle va re rouler ta 5

merci CBASS3009

histoire de ma bmw
https://passion-e34.forumactif.com/t5304-ma-bmw-comment-tous-cela-a-commence

Ah cool,le vilo pour 100€ fdp compris vu le poids de la bête...
Tu aurais aussi peut-être pû faire rectifier le vilo mais cela t'aurais peut-être coûté plus cher.

Par contre,il faut que tu trouves pourquoi est-ce que les coussinets sont morts.
Je pense à un soucis de lubrification dû à un probléme de pression d'huile donc soit la crépine de la pompe est bouché soit la pompe ou son entraînement est mort.

salut

non le souci j'était à une féte l'été je regarder pas le niveau d'huile yavé plus d'huile dans le moteur donc voila pk sa claker

re salut comment vous aller ?

bon j'ai reçu les photos de deux vilebrequin un model bmw e34 1996 Touring , puis un de BMW e36 1998 le quel choisir?
le mec a été sérieux il ma dit sur le modèle 96 ya comme une rayure à un endroit que l'on peux sentire avec l'ongle bon ou pas?
je pose quelque photo a vous de me dire si je prend le 96 ou si le 98 reste bon aussi ?,
sachant qu'il ma dit le 98 reste plus gros au niveau des dents de chaine...

photo vilebrequin de BMW E34 1996:










vilebrequin model BMW E36 1998:






comparaison des deux vilebrequins E34 1996 Touring et E36 1998







voila les photos les amis à vous de me dire si le E36 98 peux rentré dans mon E34 1996?
ou si le vilebrequin de E34 1996 rayure senti à l'ongle aucun souci ou pas ?

merci beaucoup

philippe

re a tous

autrement j'ai un moteur 525 TDS je ne connait pas l'année il a 178 000km ( pour le kilométrage je suis pas sur à 100% ) il me le vend 200 euro

si je pose un tds a la place de mon td sur mon 525

quesque je doit changer pour que cela fonctionne?

autrement j'ai un mec qui me vend les vilebrequin image au dessus les deux 150 euro il me dit qu'il a pris les coté pied a coulisse sa semble les même de 1996 a 1998

vous pensez quoi de tous cela ?

merci

Bonjour Philippe
Le moteur td/tds normalement ce sont les memes, que je sache il y à le turbo qui change et l'intercooler
Pour la PI vu que tu mets la tienne je pense qu'il n'y à pas de problème
Du coup à ta place je prendrais le moteur complet, tu va mois te compliquer la vie
Voila mon avis mais attends d'autres avis pour en étre sur

ok mais tite question moi perso je laisse la pompe PI d'origine qui ya sur le tds ,je prend pas la mienne
je change quoi intercooler?
calculateur?
le EWS???
clef transpondeur?

ou que intercooler a mettre puis calculateur?

merci pour la réponse

je change quoi intercooler?

Non, le TD n'a pas d'intercooler tu le rajoutes avec le turbo, car le turbo td n'est pas le meme que le TDS
Alors du coup, oui tu à besoin de changer le calculateur
Pour l'EWS et la clé, là... je ne sais pas

ok d'après des fofo et coup de téléphone pour être bien je doit changer

calculateur / ews/ clef transpondeur, j'espère juste que le calculateur ne doit pas avoir besoin d'un reglage avec la PI je pété u cableeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Bah pour quoi tu ne mets pas tout simplement ta pompe, tu te casseras moins la tète??
calage et basta...

bas calage pompe a injection

C'est pas la mort, si il à l'outillage?? ton pote mécano il ne sais pas le faire??