[résolu]De l'huile un peu partout Moteur M51 (Photos In)

Bonsoir à tous,

J'ai soulevé le capot et voila le résultat

Qu'en pensez vous ??

http://picasaweb.google.com/m3redux/Photo1erePartie?authkey=Gv1sRgCIDK37m7nLe30wE&feat=directlink

turbo bien rincé à priori.

Heu...

Pas trop bon, je dirais...

A mon avis, la durite turbo elle n'est pas percée plutôt

Bonjour, je dirais comme toi, durite d'arrivé d'huile au turbo qui est soit percé soit déesserer ?
Vérifie aussi si tu n'as pas plein d'huile dans ton filtre à air, çà pourrait être aussi ton reniflard qui est bouché et envoie des goulées d'huile au lieu de brouillard d'huile ???
@+

Bonjour à tous et merci pour vos réponses, effectivement mon turbo fonctionne pas terrible, pas trop de jus. Je n'ai pas les 143cv c'est indéniable.

Avant de le changer ou d'effectué sa réfection, je me posais la question mais d'ou vient cette huile, c'est la grosse durite ? celle qui semble aller à la boite à air ?

C'est un turbo Garrett, peut on le refaire à neuf ou faut il le changer ?? J'ai cherché un tuto mais je n'ai rien trouvé.

bob41 a écrit:Bonjour, je dirais comme toi, durite d'arrivé d'huile au turbo qui est soit percé soit déesserer ?
Vérifie aussi si tu n'as pas plein d'huile dans ton filtre à air, çà pourrait être aussi ton reniflard qui est bouché et envoie des goulées d'huile au lieu de brouillard d'huile ???
@+

Faut que je me remette dessus, car honnêtement je ne connais pas ce moteur, suis plus habitué au moteur essence de la gamme BM.
Peux tu me dire ou se trouve le reniflard ?

oui selon l'état du turbo il existe des kit de réfection pour les turbo "entre 90 et 160€)

le reniflard se trouve dans ton couvre culasse, c'est relativement simple à démonter, et à nettoyer c'est comme une maille de fer gaver d'huile... il existe un tuto sur les fiches du site de dargyver, pour ma part j'ai tout imprimer comme çà je me suis fais une RTA faite maison mais il me manque encore quelques info mais bon on se débrouille
@+

m3redux a écrit:http://picasaweb.google.com/m3redux/525TdsTouring97?authkey=Gv1sRgCN3T4LTap97U8wE&feat=directlink

salut moi aussi je pense au reniflard bouché, si tu ouvres la boite a air, dans quel état est le filtre??
si tu vois qu'il est complétement noir et sali par de l'huile a droite (quand tu est en face) c'est que le reniflard refoule de l'huile, et donc le filtre est bouché, ce qui peut aussi expliquer ton manque de puissance, si ton turbo est mort tu devrais l'entendre siffler comme une R5 turbo (pour ceux qui connaissent ) et tu devrais avoir une grosse fumée noire a l'échappement aussi, regarde déjà le reniflard, voir même si le filtre est bien le bon sait on jamais.....

le turbo de ma td siffle comme une subaru ce n'est pas pour sa qu'il est hs ... je n'est plus l'insonorisant du capot et ne fume pas. et ne fait pas d'huile...

nostra a écrit:le turbo de ma td siffle comme une subaru ce n'est pas pour sa qu'il est hs ... je n'est plus l'insonorisant du capot et ne fume pas. et ne fait pas d'huile...

je crois que si il siffle trop fort c'est pas bon!!!!!!!

oui il faut qu'il sifflote c'est normal, dans le cas ou il siffle très fort c'est qu'il à une aillette de faussé et tant qu'il pisse pas d'huile vers l'admission ou vers l'echappement c'est qu'il est bon...

Ça dépends à combien de tour il siffle... le miens je l'entends bien entre 4 000 et 5 000 trs... avant, rien de bien bruyant...

Bonjour à tous,

Avec le peu de temps, j'ai enfin été voir ce qu'il en était pour vous donnez plus d'info sur mon problème.

Lors du démontage du filtre à air j'ai effectivement constater un aspect un peu graisseux sous ce dernier mais rien de terrible. j'ai pris pas mal de photo.
Je vous laisse y jeter un coup pour avoir votre avis.

A propos quelqu'un peut il me cibler le reniflard sur un croquis de realoem ??
car je peux pas compter sur mon concessionnaire BMW pour m'aider...il s'est même pas ou il se trouve...

http://picasaweb.google.com/m3redux/Photo2emePartie?authkey=Gv1sRgCPPMx9TH2v-0Tw&feat=directlink

Re

Dans ta boite à air que ce soit un petit peu gras (sans grosses taches d'huiles) c'est peut être un petit peu normal en fonction du nombre de kilomètres de l'auto... (segmentation qui fatigue)

Si je ne dis pas de bêtises, le reniflard... en 12

oui le 12-1 est bien la sortie du reniflard, le reniflard est situé dans la partie haute du couvre culasse cela se démonte bien, un bon nettoyage de la paille de fer et çà repart....
prévoir frein filet pour les petites vis....
@+

Des news depuis, après changement de la durite, nettoyage du reniflard et du bac du filtre à air et quelques centaines de kilomètres depuis.

Ras plus d'huile sur la durite tout est propre, problème réglé.

Merci les gars

^^

Et bas c'est une bonne nouvel pour toi!!!