changement actuateur

ben voila maladie des m51 j y ai le droit aussi au changement de l'actuateur, 350 000 km ,symptôme ralenti très instable et cale a l’arrêt en utilisant les accessoire tel que les plein phare ou la clim

je n'avais pourtant pas de fuite sur l'ancien



le nouveau






et hop c'est parti

Bon boulot ça...

Elle devrait avoir un meilleur ralenti ensuite

No-one-is a écrit:

Bon boulot ça...

Elle devrait avoir un meilleur ralenti ensuite

je viens de finir de le régler c'est nickel elle ne cale plus

Quand je ferais le mien je saurais qui contacter

FdelO bien jouer vadin

FdelO a écrit:
Quand je ferais le mien je saurais qui contacter

avec plaisir maintenant que je sais comment faire je suis prêt a aider un possesseur de m51 dans le 77 bien sur

j'ai tout remonter et elle a + d’accélération qu avant

Le plus dur est le réglage! Il faut être patient!!!

FdelO a écrit:Le plus dur est le réglage! Il faut être patient!!!

moi je trouve que le plus dur c'est de monter la pipe d'admission

le plus difficile je trouve.... ne pas faire tomber les écrous de l'admission

No-one-is a écrit: le plus difficile je trouve.... ne pas faire tomber les écrous de l'admission

mouai aussi

Il y a les tiges aimantée sinon!!!!!!

bon boulot

chambault a écrit:bon boulot

ouai je suis super content

ça faisait tellement longtemps que j en avais encore le reflex de mettre le pied légèrement en travers en freinant pour appuyer légèrement sur l accélérateur en arrivant sur un feu rouge pour ne pas caler

Salut vadin ! il est super l'actu tout neuf !

Dis, est-ce que c'est vrai ce que dit la légende: le réglage se fait au dixième de millimètre ? Mon pote va me changer le joint de l'actu ce mercredi et je flippe pas mal en fait (les deux joints qui fuient, le supérieur et celui de l'embase)

le plus difficile est de na pas le faire surtout

b5m2w5 a écrit:le plus difficile est de na pas le faire surtout

bon, alors c'est pas insurmontable...

regalage de l actuateur au 0,01 mm pres

007 a écrit:Salut vadin ! il est super l'actu tout neuf !

Dis, est-ce que c'est vrai ce que dit la légende: le réglage se fait au dixième de millimètre ? Mon pote va me changer le joint de l'actu ce mercredi et je flippe pas mal en fait (les deux joints qui fuient, le supérieur et celui de l'embase)

nan je ne dirai pas ça , pas au dixième mais plutôt au demi millimètre, d’ailleurs je voyait ça plus dur que ça mais je l'ai régler en moins de 30 min cet actuateur.

vive internet, les tuto et les topic car chez un diéséliste il te dise qu il faut extraire la pompe complète la passer au banc avec un nouvel actuateur pour réinstaller la pompe et la recaler sur la distrib pour une belle facture d'environ 1500e

Faut être précis mais pas infaisable!!!!

b5m2w5 a écrit:regalage de l actuateur au 0,01 mm pres

mais non faut pas abuser non plus on est pas dans la nanotechnologie

FdelO a écrit: Faut être précis mais pas infaisable!!!!

j'ai un pote diéséliste lui le règle moteur tournant et la l'histoire est vite réglé

vadin a écrit:

FdelO a écrit: Faut être précis mais pas infaisable!!!!

j'ai un pote diéséliste lui le règle moteur tournant et la l'histoire est vite réglé

ah bon c'est possible ça ?

Ouaip à l'ancienne, rien de mieux

oui droite /gauche et haut /bas pour le réglage plus precis

j'ai un pote diéséliste lui le règle moteur tournant et la l'histoire est vite réglé alien

bein oui c se que je fait vais pas tout le temps monter éteindre remettre en route quand n est deux sa vas mais seul sa devient lassant