M5 3,6l 1989

A ce stade la c est plus de l aventure c est la lutte pour la survie

Nickel l'ami pour tes roulements... Par contre bizarre pour ta vibration !!! T'as regardé ton palier d'arbre de transmission ???

We j ai regarde mais aucun signe de fatigue, je ne sais plus quoi faire

Comment t'as regardé si ton palier étais en pleine forme ou pas ???

Ben tu démonte la plaque entre l échappement et le palier et tu voi si il est en forme ou pas!
J ai même fai rouler la voiture a 150 sur le pont en étant dessous pour regarder, y a rien de suspect!!! Ça comment a me rendre fou cette histoire, surtout a changer des trucs pour rien!! B

Je mettais pas tes compétences en doute

C'est juste qu'un palier HS desfois se vois pas si on démonte pas l'arbre de transmission !!!! Maintenant tu dis que ca viendrai de ta boite mais comment une boite peu faire des vibrations ??? A moins que ca soit ton volant moteur qui soit HS !!!

Merci de me soutenir asta! J aimerai que ce soit le palier!
Avant toute chose, je vais la remettre sur le pont et désaccoupler l arbre a la sortie de boite, mettre la 5 et monter a 110 (vitesse de vibration) et voir le résultat!

Bah j'aime bien chercher des solutions car souvent dans ces cas la personne nous soutiens et puis j'adore savoir et connaitre plusieurs choses !!!
J'attend ton verdict avec ton essai !!!

tu peux m'expliquer exactement les symptômes de tes vibrations? pour t'aider

De 0 a 90 ras, a partir de 90 une vibration démarre comme une roue mal équilibrée, mais localisée sous la partie arriere de la voiture et s accélère avec la vitesse, en accél comme en deccel et même au point mort (en roulant)

Tes amortos sont bon ?

10000km

peq86 a écrit:De 0 a 90 ras, a partir de 90 une vibration démarre comme une roue mal équilibrée, mais localisée sous la partie arriere de la voiture et s accélère avec la vitesse, en accél comme en deccel et même au point mort (en roulant)

réhéquilibre t'es 4 roues deja tu veras si c'est sa

Pour éviter de me répéter, voici ce qui a été fait:
- tous les sb neufs
- cardans changes
- roulement pont et roues neufs
- huile pont ok
- pneu neufs et equilibres

ok fais les rééquilibrer alors

faut savoir que normalement l'équilibrage se fait après plusieurs kilomètre le temps que le pneu se forme

après tu veras si sa continue

Mais tu sens que c pas les pneu, ça le faisai avant de changer les pneu.
Ça s est amplifier en mettant les powerflex ar

jante voilé alors en plus si tu le ressens plus avec les silent bloc sa viens bien des trains roulant et non de l'arbre de transmission

Les jantes n ont rien, je les ai regarde rouler a 150 km/h sur le pont

tu as essayer sur une équilibreuse?

la je voie pas a par quelque chose qui est en rapport avec les roues
le volant moteur c'est des le demarage de la voiture

G tout fai Arnold! Lundi j irais faire des test sur le pont de mon pot et on vera

putain c'est assez bizzard il a pas une equilibreuse ton pote?
je voie pas sequi peut te faire sa

domage que tu n'habites pas a coter j'aurais pu j'ettais un coup d'oeil

Ton echappement ne touche nul part ?
Tes amortos peuvent rebondir vers 90 et s'amplifier avec le vitesse (deja eu la cas) pour ca faudrait que quelqu'un roule à coté de toi à cette vitesse et regarde si la roue rebondie.

ils ont que 10000km sa me parait peut pour qu'il ai sa

5 min avant de mourir il etait vivant
T'es pas à l'abris d'une pieces deffectueuse, sur la bagnl ou j'ai eu le coup, elle avait 5000 km

oui c'est sur en plus les siens fuit mais les mien fuit aussi et aucune vibration sur ma m5