M5 3,6l 1989

C trop régulier pour ça! C vraiment un truc qui tourne pas rond. C toujours a la même vitesse, en 3ème 4ème ou 5eme, roue en l air ou sur la route, avec roue ou sans roue!

cela n epeux pas venir des roulements qui ce seraient mal positionés ou defectueux?

Disque arriere surement voiler

J avais pas pense au disque! Je vais faire des test:
- sans roue
- sans disque
- sans cardan
- sans arbre

Je vais éliminer les composants 1 par 1

arnold a écrit:Disque arriere surement voiler

ou simplement une me*de qui serait coller entre le disque et le moyeu.

Les gars j ai toit démonter pour les roulements, j aurai vu qqchose!

Pas forcement, si tu ne cherchais pas ce défaut, tu as pu simplement passer à côtés.
En plus, un disque voilé ne se voit pas vraiment à l'oeil nu, il faut le poser sur un marbre et le mesurer avec un comparateur pour être fixé.

pour le disque



Edit : un disuqe voilé se sentirai plus au freinage et une pédale de frein un peu mole au freinage (pour rattraper le jeux des plaquettes qu'auront fait les disques en les écartants)


Arbre en boite et pont qui aurai du balourd (déséquilibré, croisillons avec du jeux etc...) ?

J ai vérifie les croisillons de l arbre, ils ont l air bien!
Je vous tiens au jus des que j ai fais mes test!

Quelques news, ce matin j ai démonte cardan, flector, palier, arbre pour trouver ma vibration, j ai presque trouve, la boite nu (sans arbre raccorde) plus de vibration, et avec arbre et sans cardan ca vibre! Donc ça serai entre le cul de boite et pont.
Donc j ai commande le palier pour le changer
J ai aussi commande les sb col de signe av et je ferai une géo dans la foulée!

Il y as un équilibrage sur l'arbre logiquement (au niveau du pont si je ne dis pas de bêtises...)

J'avais lu un article à se sujet qui disait qu'il fallait bien repérer la position de l'arbre sur le pont en cas de dépose, car il est équilibré...

Normalement c'est quand tu desaccouple les 2 partie de l'arbre (manchon et tube) qu'il faut repéré

oui possible j'ai lu en travers

vous faite bien de le dire! et si c'etait ca qui me faisai ch*er?
comment etre sur du reequilibrage?

Y'a pas des repère sur les 2 pieces ?

Imaginons que c a ete fait avant sans reperer, Il faut aligner les plombs?

Généralement oui
Attends je rentre ma voiture dans l'atelier et te dis ca

Édit :

Bon sur la mienne c'est aligné les plombs, après est-ce pareil sur toutes ?

J ai regarde, je pense qu ils équilibrent séparément, mais bon j ai répérer quand meme

Alors pour info poto maintenant tu me dis ca, j'ai un pote qui avais un M3 qui avais une vibration qu'il trouvais pas il a changer son arbre de transmission et hop nickel !!!!

T as vu le prix d' un arbre???

Lui il avais payé 120 euros son arbre d'occase mais tout était rentré dans l'ordre !!!

J ai fai des tof avec l arbre par terre et tout! Je vous les mettrai

Édit :

J ai déjà regarder sur le bon coin, y a rien, faudra se diriger vers l Allemagne, l arbre M5 est spécial, avec sa boite et son pont specifique

C'est sur sur e34 surement plus dur a trouvé que mon pote avec son M3 e36 !!!

Au fait, pour mon triangle avec la vis cassée, il a fallu percer plus gros tarauder a 15 et mettre un filet raporter pour mettre la vis prévue! Gros boulot!

Un filet rapportée, c'est pour reprendre le diamètre du boulon d'origine c'est ça ?

Je cherche le nom, il m'en faudrait pour refaire des filets Hs (dans de l'alu... plus simple...)

Édition:

J'ai retrouvé le nom : HELICOIL