BMW 535i Berline de 1989

Bonjour à tous!!

Comme vous les savez les amis, j'ai eu une mésaventure avec ma 525i qui avait tapé plus fort que je le pensais. Ce qui, on pense , a reculé la mécanique et mettait le tout en appui sur la transmission. J'en étais à mon deuxième pont en 3 ans...

 Avant cela , je ne pensais pas à ça, je cherchais à réparer ma voiture. Je cherchais donc des pièces introuvables... Je demande donc à mon ami pierrot que vous connaissez tous, si il voulais bien me vendre sa voiture, la 535i . Je voulais lui prendre la transmission.

 Au premier abord la 535 ne fait pas fraîche du tout limite peur sur l'investissement de remise en état. Après quelque minute à son volant j'ai tout de suite accroché. Les vibrations au milieu de ma 525 inexistante sur la 535, le bruit des fermeture des portes hyper sourd... rien ne bouge.
 Je me met quand même sous le ventre de la 535 pour lui récupérer la transmission mais toujours indécis. Jusqu'à ce que je prenne les mesures de la face avant des 2 voitures pour comparer... Et bien le verdict est tombé la 525 est tordu.......... je suis dégouté de devoir dépouiller une auto qui marche parfaitement bien et qui a un look unique.

Du coup je garde la 535 et je transfert tout de la 525 sur la 535 et heureusement pour moi tout est compatible!!!

Elle totalise aujourd'hui 172 000 kms...

place aux photos:















voilà aujourd'hui:



il a été fait à aujourd'hui:

une pré-vidange
capot v8
calandre v8
feux avant
feux arrière
réglage frein à main
volant mtech II
pommeau m illuminé
changement ampoule console clim
train avant complet de la 525 avec les ressorts m5 et les amortos bilstein monté sur la 535
combo amorto bilstein/ressort m5 arrière de la 525 monté sur le 535
changement du gros ordinateur de bord car défaillant
jante alu M5
vérins capot
vérins coffre
resserrage boitier de direction.

il reste a transférer mon intérieur complet
à refaire le cablage autoradio car coupé ( a repiquer sur la 525 )
ré-installer l'autoradio et l'ampli et les haut parleurs
changer les 2 pare-brises ( à récupérer sur la 525 lors du passage en carrosserie )
peinture complète prévue pour le 23 mars 2015
le pare choc avant
serrure gauche car cassé
les vitres car elles sont teintées abîmées, récupérer celles de la 525 ou enlever avec un décapeur thermique .

la suite au prochain épisode.

vive la e34!!!

Ca prend forme, au final tu ne devrais pas être trop dépaysé.

mdrrr non t'as raison.

Salut!
Effectivement Greg, tu remontes ta 525 mais avec un upgrade de moteur...
Ça avance drôlement bien!

Peut tu aller faire un tour sur le topic à Fiona et me dire si tu aurais le cache plastique que j'ai cassé à me laisser pour elle, de la part de ta 525?

salut greg,

je vois que le transfert de l'une sur l'autre ne traîne pas ...

c'est super pour cette 535 qui est dans les mains d'un tel passionné...

plein de courage pour la suite et j'ai hâte de voir cela en live!!!

à bientôt , salut...

merci dragon!!

aujourd'hui, modification des faisceaux des phares avant pour les moteurs électrique. Merci BMW pour avoir fait des cosses modulables. J'ai déclipé , enlevé les cosses internes et reclipé dans l'autre support et c'est branché et fonctionnel... Faisceau des buses de lave glace modifiées.

Pompe à essence montée.
frein à main réglé
soufflet d'admission 1 changé ( celui à la boite à air )
soufflet d'admission 2 en attente de livraison.
carte grise.

Bon boulot , finalement ca seras exactement la meme mais avec un moteur plus gros

Bon travail poto!
Et oui,c'est comme pour toutes choses,certains ont des plus petits,d'autres des plus gros...

ouf.............. je commence à voir le bout du tunnel...
hier et aujourd'hui:

-Vidange complète avec nettoyant vidange filtres bougies.
-démontage des 2 intérieurs
-démontage des consoles centrale et là galère, le faisceau électrique des vitres électriques brulé... hop on refait!!!











et le système antivol qui agit sur les freins a la première pression sur la pédale si ils arrivent à la faire démarrer.



Voilà l'interieur est monté avec le plafonnier et j'ai pu mettre les lumière de courtoisie aux para-soleils., l'autoradio et les HP focal aussi. Un problème d'alimentation du poste s'est fait connaitre mais vu que j'ai pompé ma batterie il va falloir que je ré-essaye.

Sale gueule le faisceau!
Je me demande comment il a pu continuer a fonctionner normalement pendant toutes ces années...
T'as pas chomé ce week end poto

carrément tu bombarde Greg, beau boulot

merci les potos!!

j'ai souvent mal au dos a force de me mettre dans des positions bizarres...

je pense que mi avril ou fin avril elle sera complètement terminée...

Pièce commandées hier:

joint de vilebrequin
courroie DA/alternateur/pompe a eau/ vilo
courroie climatisation.
joint de cache culbuteur car réglage culbu dès réception du véhicule peint... peinture du cache culbu en noir je pense.

Temps que tu y est,déposes le carter d'huile,cela te permettra d'enlever toutes les boues qui pourraient s'y trouver ainsi qu'à vérifier si toutes les vis et écrous (bielles,pompe à huile,etc...) sont bien fixé au bon couple ou angle.

Salut les amiz'!

Quel foutoir...
Tant que tu t'y retrouve, c'est le principal!
Beau boulot, tu carbure à la caféine un peu trop fort quand même, reposes toi un peu quand même...

Salut copain

tu avance bien c'est cool

j'aime bien tes outils Robur  

par contre je démontrai le carter comme S1 la mentionné mais je ferai aussi un bon nettoyage au Gazole rien de mieux pour nettoyer un vieux moteur qui na pas roulé depuis un moment et tu pourra en profité pour nettoyer le filtre de la Crépine de la pompe a huile car il est souvent oublier quand il y en a un 

Ne vous en fait pas . Il était demarré tous les 2 a 3 mois. Et les vidanges seront pendant les premiers temps très tres peu espacées.

Coool dans se cas !!!

sur ma Titine c'est vidange tous les 7000km !

Moi sur le 525 c'était tous les 3 carrés vert. Des qu'il reste 2 carrés vert je vidange. ca sera pareil sur le 535.

A ce propos je n'arrive pas à enlever le inspection??

Joint de pare-brise neufs!! Attention le moins était bmw... 65 pièce pour un côté contre 77 sur eBay sans frais de port........

Je vais commander le régulateur de pression d'essence car le débitmètre neuf ne change pas au niveau de la suralimentation... Car donné sur realoem pour 56,93 dollars ce qu'il fait 54 euros grossomodo.... 110 euros sur oscaro!!!!!!!!!!!!!!

Méfie toi des tarifs realoem, ils ne reflètent pas toujours les tarifs BM.
Je te le dis en connaisseur

Exacte le régulateur depression d'essence c'est des fumeurs de moquette!!!!

yher de bonne nouvel tu vas avoirs tous changer si tu continu

Ya de fortes chances que je la fasse expertiser après tout Ca ..... A mon avis... Elle devrait être pas trop mal placée .

vache tu n'as pas chômer durant ses quinzes jours, bravo , bon courage pour la suite