M5 3,6l 1989

moi je dis par paire ,
parce que le neuf forcement va forcer plus et va se fatiguer plus vite et au final tu changera les deux .

N'importe quel bon mécano te dira par paire , tu te fai ch*ez une bonne fois et basta , par contre je veu bien un tuto complet moi les ar sont ch**nt .

bah oui moi aussi

Ps : je vois que tu t'applique poto ça fait plaisir et je constate aussi que la censure auto fonctionne bien

C'est toujours par paire les roulements !!!!!

Astalavista a écrit:C'est toujours par paire les roulements !!!!!

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C fait, commandes les 2 cotes ce matin chez webdeal ( c eux les moins chers) pour 80€ ttc fdp inclus

héhé

Nickel

G reçu mes roulements !!!! J ai commande lundi midi quand même!! C d la balle. Webdealauto!

ptain moi toujour pas eu ma commande après plus de 1 semaine ( la poste est en greve sur mon secteur )

fai peter le tuto

oui , le tutto m'interesse j'ai un a l'arriere qui joue au chien qui s'est coincer un patte , c'est ch**nt a la longue

question a 100 balles,ça te revient a combien tout ce que tu es en train de faire,et combien d'heures y a tu passé dessus?

mais lui il est avantagé il a un pont donc toi tu va plus galérer

Alors toujours par 2 comme ca tranquille tu recommence pas 3000 bornes plus tard
Et j'ai fait un roulement ar sur un e39 (meme principe que pour les e34) c'est pas si chi*nt que ca sauf quand c'est grippé
Il te faut une douille 12 pans de 36 ou 35 rentré en force, retirer ton arbre de transmission pour atteindre les vis derriere qui maintienent le roulement (torx femelle E14 ou E16 suivant modele) et le top une presse pour extraire la tulipe et pour la remonter

fau tomber la transmission abon ?

We les cardans, y a un écrou derrière! Je le fai demain matin!

Pour skyluc, j arrête de compter!!!!

quand on ///M on compte pas

Mdr elle est bonne


voila les bestiaux, ils sont balaise

Me suis gouuré, c'est pas pareil que le E39, mais faut quand meme tombé l'arbre

Nickel maintenant plus qu'a monté tout ca !!!!

salut les gars, alors quelques news vite fait, ben c la me*de!!! oblige de demonter le bras!!! et rentre les roulements a la presse 30t
donc oubliez de le faire vous meme!!!

une fois la cardan demontee on a ca



on enleve le blok ecrou



une fois l'ecrou enleve!! (clef a choc 50kg!!!!)



voila le disque et etrier depose



le support de roue vien avec une partie du roulement



apres il faut enlever le bras, faut deconecter l'abs, le flexible de frein, le cable frein a main et un petit capteur sur le bras



le bras depose!



tecnique de vieux briscar pour sortir le corp du roulement!



pose du roulement neuf a la presse!






l'autre cote cet aprem

bon taf peq aller courage ces bientôt fini

We j y retourne la

je l'avais dit qu'il fallais une presse 30 tonne ...
malheureusement je vais devoir le faire faire ....

Bon mauvaise nouvelle, ma vibration ne vient pas de la!!! Ça viendrai plus de la boite, donc je vais de brancher l arbre au niveau du flector et réessayer sur le pont! Je serai fixer!!!

pour le taff... la méthode pour sortir le roulement, je connais ça

(méthode à l'ancienne... rien de mieux...)

Par contre, c'est clair, sans pas mal de matos, même pas la peine de se lancer dans l'aventure...