525 TDS Touring de 94 Bi-carburée

cool ton touring et super projet je te souaite bonne chance pour toute tes modif et continu a nous faire plein de tofs
et +1 pour etre passé du 205 au 525 la au moin tu as de la plasse limite tu peu metre le 205 dans ton cofre maintenant

L"avantage de la 205 c'est que je pouvais rouler a l'huile sans modif (entre 25% l'hiver et 75% l'ete !)

Mais bon, c'est clair que je ne regrette pas d'avoir revendu ma 205

30°C dehors ! a l'ombre !
Je ne te dit pas combien il faisais DANS la voiture en plein soleil !!!

ouh la !!! c est quoi cette console centrale ???? ya pas pas les roulettes chauffage ???? a mon avis , modele haut de gamme !!

Clim bi-zone

Comme moi, mais je stoppe là mon H.S. :

C 'est clim bizonne, mais surtout clim auto
j'arrête aussi le HS

Beau projet !

Tiens nous au "jus" !

++

Bon, aujourd'hui j'ai pas mal bossé sur mon installation.

Passage de la durite retour du reservoir d'huile (Si j'avais su, j'aurai passé les 2 en meme temps ) ainsi que du cable pour la pompe FACET.

Obliger de redemonter tout les caches et moquettes de l'AR, jusqu'a l'avant...



Sous la banquette AR :


Et à l'avant :



Tant que j'etai dans les durite, j'en ai profité pour changer ma durite d'origine en plastique qui reliais le filtre a gazoil et la pompe a injection :





J'en ai chier pour la demonter , mais ca en valais la peine !
La durite suintais legerement au niveau de la PI

Ensuite je me suis amusé pour le cablage de la FACET et du 1er interrupteur (qui commandera donc la FACET et l'Electrovane de choix de carburant)



Voila le 1er inter :



Et le second (non branché pour le moment, il servira pour l'EV de purge):



Pour finir une petite vue du reservoir entierrement fini (reste plus qu'a voir pour sa fixation, mais bon pour le moment ca ira tres bien comme ca ) et sur la FACET cablé...



J'ai fait mon 1er plein d'huile (j'ai mit 20 litres seulement pour le moment dans le reservoir).
Cela m'a permis de verifier le fonctionnement de la FACET et d'ammorcer legerement le circuit

Quelles modifs demandent ton moteur?
Pas mal de mes pôtes roulent à l'huile sur plusieurs marques différentes sans avoir modifié quoi que ce soit.
Est-ce que ton systéme réchauffe l'huile pour éviter qu'il ne se fige en hiver?

s1racing a écrit:Quelles modifs demandent ton moteur?

Aucune

s1racing a écrit:
Pas mal de mes pôtes roulent à l'huile sur plusieurs marques différentes sans avoir modifié quoi que ce soit.

Avant d'acheter cette 525, je roulait avec une 205 diesel. (PI BOSCH)
Je roulais a l'huile de friture (25% l'hiver et 75% l'ete!!)
Aucune modif... Hormis un bouclage de la PI (retour reservoir supprimé)

s1racing a écrit:
Est-ce que ton systéme réchauffe l'huile pour éviter qu'il ne se fige en hiver?

Ca sera la suite de l'installation (Peut pas tout faire le meme jour )

Ah cool,merci.

Pourquoi avais-tu supprimé le retour au réservoir ?

minous54 a écrit:Pourquoi avais-tu supprimé le retour au réservoir ?

Pour que l'huile repasse directement dans la PI.
Elle etait ainsi "legerement" réchauffée

ah ok - merci

kool la touring.
comme ca je serai le deuxième touring du forum si j'ai bien compri.

sinon tu a l'aire de bien te démerder niveau bricole.
tu peu nous dire combien tu économise a rouler a l'huile?
et le prix de revien de ton instalation?

lunderground a écrit:kool la touring.
comme ca je serai le deuxième touring du forum si j'ai bien compri.

Et ouais !
J'me sent moi seul comme ca

lunderground a écrit:kool la touring.
sinon tu a l'aire de bien te démerder niveau bricole.

Merci

lunderground a écrit:k
tu peu nous dire combien tu économise a rouler a l'huile?

Pour le moment rien avec la BM car je roule 100% GO pour le moment (temps que mon instal n'est pas fini)
Mais une fois fini, sur les gros trajet (la ou je roulerai a l'huile) je roulerai 100% gratos
Vu que l'huile c'est que de la recup

lunderground a écrit:
et le prix de revien de ton instalation?

Sur la BM, j'ai investi gros et qu'en matos neuf.
J'en suis en tout pour pas loins de 600 € de matos
Ca comprend le reservoir( 120€ rien que lui!), les elect rovanes, les durites (10 metre en 10mm, 10 metre en 8mm, 3 metre en 16mm), Tout les raccords, la pompe FACET, l'echangeur 30 plaques (75€), les coliers, la sonde de temperature + afficheur, les interrupteurs, les fils....

Bref, un investissement...
Mais qui sera rentabilisé rapidement a mon avis

ok.merci
tu la récupère ou ton huile de friture?
me dis pas que tu manger des frites tout les jours quand meme?

Dans les resto

La faut que j'aille chercher 600litres dans un parc d'attraction !

Tu la filtre à combien de microns ?

minous54 a écrit:Tu la filtre à combien de microns ?

Il me semble que mes poches filtrante sont des 5 microns

Pourquoi ne verse tu pas directement l'huile dans ton réservoir à carburant après l'avoir filtré?

s1racing a écrit:Pourquoi ne verse tu pas directement l'huile dans ton réservoir à carburant après l'avoir filtré?

L'huile et le gazoil n'on pas la meme viscosité a froid
L'huile est plus epaisse
D'une la pompe de pregavage dans le reservoir n'y resisterai pas (un ami a eu le pb sur sa 525) et de 2 la PI aurai du mal egalement (d'ailleur il y a de grande chance que je doive changer tout les joints de la PI qui doivent etre d'origine...)
L'huile doit etre rechauffé avant de passer dans la PI (elle sera ainsi plus fluide )

Ah ok.

Je me demandais s'il y avait un moyen d'améliorer la miscibilité de l'huile avec le gazole dans le réservoir, genre que les deux pompes digèrent un peu mieux un mélange à 25 30 %