Ma 525 TDS TOURING

Bonjour

J'avais dans le passé eut une E34 berline 525I double arbre en berline qui avait le poids des kilomètres et qui m'a était volé chez moi.
Retrouvée mais bonne pour la casse ( moteur cassé et vandalisé). je l'a regrette encore, il y a avait pleins d'options et surtout une accélération digne de ce nom !!!

Depuis près de 7 ans, je suis l'heureux propriétaire d'une BMW 525 TDS TOURING . Vraiment plus pratique pour une utilisation familiale.
Elle est de 1993, en boite mécanique, à environ 260 000 Km est dans une bon état général.
Elle a très peu d'options juste les vitres électriques à l'avant et les rétroviseurs électriques.
J'y ai rajouté un interrupteur de régulateur de vitesse.
C'est une deuxième main, L'intérieur en velours gris commence à avoir les effet du temps, le ciel de toit qui se décolle, l'assise du siège conducteur qui s'est abimé et les panneaux de portes dont le recouvrement en skaï se décolle. Mais rien de bien méchant !!!!

Coté mécanique :  J'ai investit dans une reprogrammation et un filtre KN qui est placé dans la boite à air d'origine pour qu'elle est une accélération plus linéaire, afin de lui enlever le trou qu'il y avait en dessous de 2000 Tours.
Disque et plaquette avant ont été changé les amortisseurs avant aussi.
Il me reste quelques travaux mécaniques à réaliser les sillents bloc du berceau arrières, le palier d'arbre de transmission qui je pense sont d'origine.
Et j'ai ressèment  de temps en temps un tremblement dans le volant au freinage, le voyant de l'ABS qui reste allumé de temps en temps au démarrage.
Je pense qu'il faut que je vois certainement de changer les bras de suspension avant ... ( A méditer )


Voici quelques photos:




Voilà

Bonjour Jean Claude

Les silent bloc de traverse se font sans problème a condition d'avoir l'outil adéquate pour ne pas etre obligé de tomber tout le berceau pour le faire a la presse.

Les tremblements dans le volant viennent le plus souvent d'un train avant qui a vécu.

Sinon ce sont les disques qui sont voilés.

Concernant l'entretiens, n'oublie pas de vérifier l'étanchéité de ta pompe a injection passé 250Mkm (problème récurent) et le remplacement systématique de la pompe a eau et du calorstat tout les 120Mkm préconisé par BM,et fortement recommandé par les connaisseurs pour éviter de faire un joint de culasse bien plus préjudiciable...

Merci Pierrot pour ces infos, effectivement je vais regarder de près pour changer la pompe à eau et le calorstats. Ils doivent avoir l'age de la voiture lol !!!!

Les disques et le plaquettes sont neuve, elles ont été changé recement car javais déjà ces tremblement au freinage et je pensais aussi que cela venait des disques qui étaient voilés.

Pour les sillent bloc arrière j'ai vu sur le forum de 6enligne une technique pour les sortir sans démonter complètement le berceau. donc Y a plus qu'a !!!!

Très propre ta e34
Dit moi je vois que tu est du 76 de quelle ville est tu dans le 76 si ce n'est pas indiscret biensur

Salut Bobby76220, Ah c'est toi qui a mit l'invitation sur mon auto.

Je travaille sur Gournay en Bray le mardi et mon lieu de résidence est entre Rouen et Dieppe.
Voilà si tu veux on peut se voir.

Oui c'est moi sa faisais un moment que je voyais ta voiture .et j'avais peur que tu ne l'ai pas vue lol .oui avec plaisir pour ce voir

Et j'ai un endroit pour avoir ta bavette noir de par choc arrière si tu veux

La bavette arrière du pare choc c'est moi qui l'est retirer pour éviter de la perdre, elle est encore en bon état, il faut que je trouve un pare choc arrière gris.
Tu passes souvent devant mon auto alors !! lol
Comme je te l'ai dis je suis tous les mardi sur Gournay dans le magasin et demande Jean Claude.
Voilà

D'autres photos de ma belle quand je venais de lui changer ses jantes car elle était avec des jantes tôles .
je vais essayer de vous mettre des photos de l'intérieur dès que je pourrais.