525 TDS Touring de 94 Bi-carburée

Les dimensions sont les memes (Lxlxh) ? Tu risques pas d'avoir un soucis de refroidissement ?

Davide34 a écrit:Les dimensions sont les memes (Lxlxh) ? Tu risques pas d'avoir un soucis de refroidissement ?

C'est exactement les memes...

Mis a part la fixation de l'echangeur

Voila le nouveau radia en place :

Titinne vient de passer les 285 000 today

Je lui ai changé la semaine dernier le bloc clim (la fixation etait cassée et a chaque acceleration un peut brutale, il sortait !)

J'ai egalement recu le regulateur de vitesse... reste plus qu'a le monter

et pourtant c'est un radia de 540i d'apres la ref.

dis tu me dira ou tu te fournie en oil?

tu poura voir en casse le système le la vitre ar? (le machin qui doit faire office d'essuie glace .

il ne reste pas verrouillé a chaque creux ou autre la vitre s'ouvre...) et le ayon s'ouvre qu'a la clef pas a la poignet?

J'y vais plus a la casse...
C'est des voleurs

claire 200€ la porte de E34 alors combien celle de bentley 9.000.000 € la porte

German1303 a écrit:J'y vais plus a la casse...
C'est des voleurs

+100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Bonjour,

J'avais du temps ( pendant que je filtre mon huile) et en trainant sur le forum j'ai vu la présentation de ta bm ( j'ai la même, normalement) et j'ai lu que tu voulait rouler à l'huile.
As tu testé depuis sur ta bm? Perso j'en suis à 30%, je sais pas si j'ai le truc bosch qui permet de passer à 50%.As tu des infos?


J'ai tenté de t'envoyer en mp, je ne sais pas si t'as reçu ma boite d'envoi restant vide, si c'est le cas, désolé.

Beau boulot, tant sur l'amélioration/réparation que sur la bicarburation.
Par contre j'étais convaincu qu'il était nécessaire de modifier les injecteur pour rouler 100% huile. La preuve que non...
As tu résolu ton problème, impossible d'accéléré le temps qu'elle "chauffe". Est-ce bien un réglage d'actuateur? En fait je suis confronter au même problème.

@+

Bon, un peut des nouvelles de titines...

Elle vient de passer les 290 000 Km.
Pour feter ca,je lui ai changé les 6 injecteurs (changement des tetes d'injecteurs)
Tete neuves Bosch + surtarage de 10 bars sur les 6 injecteurs.

Depuis plus aucun Pb. En fait c'etait l'injecteur pilote qui m'emmerdais

Sinon, mercredi dernier, juste avant que je parte sur Biarritz (650 km aller + 650 Km retour) la tresse d'echappent a rendu l'ame...
Du coup j'ai fait les 2 trajets en echappement libre ! J'ai tomber la ligne complete 2 heures avant de partir !!!!

Tit photo de la ligne d'echappement démontée...
On vois que la 1er parti, ou il y a le cata, est d'origine (et a donc 290 000Km...)




La pate de fixation a cassée...
Je pense que c'est pour ca que la tresse a du lacher a force de supporter le Poid de la ligne...
Je vais la resouder et resouder une tresse neuve



La tresse HS au niveau du turbo :



Et pour finir la tresse neuve a souder... (Surrement de moins bonne qualité que celle d'origine BMW... mais bon pour le prix...) :

N&B a écrit: j'ai lu que tu voulait rouler à l'huile.
As tu testé depuis sur ta bm? Perso j'en suis à 30%, je sais pas si j'ai le truc bosch qui permet de passer à 50%.As tu des infos?


J'ai tenté de t'envoyer en mp, je ne sais pas si t'as reçu ma boite d'envoi restant vide, si c'est le cas, désolé.

Je roule a l'huile...
100% apres ma bi-carburation

Et voila !
Echappement refait a neuf !

J'ai resoudé la tresse neuve :

Avant :



Apres :



J'ai egalement réparé la pate de fixation cassé et je l'ai renforcée :

Avant :



Apres :



Et tant que j'y etait j'ai ouver le cata par le dessus pour le vider discretos

Découpage :



Ouverture :



Vidage :



Resoudage :

bon boulot alors c remonter quel bruit plus roc

nickel poto ca va ronfler maintenant

J'suis aller faire un tour...

C'est vachement plus silencieux !!!! Ca fait du bien !!!!
J'ai fait pres de 1500 Km en echappement libre, donc la je la trouve super silencieuse

Je n'ai pas trouvé le son plus rauque....

normal ta encore le son sans le tube lol ou alors avec le tube a moiter virer
mais si tu trouve déjà que sa fait pas trop de bruit tant mieux

Et voila !

Titine viens de passer les 300 000 Km !

Dont pres de 20 000 Km a 100% Huile de frite !

Bon, meme si j'ai toujours de pb de puissance avec, de temps en temps elle se debride et roule plutot bien...



Photo prise la semaine derniere... 100% HV

Elle a toujours la forme malgres ses 320 000 km qui approchent a grand pas

Elle etait en grande force ce jour la !
Bien souvent j'ai du mal a depasser le 160/170...

La semaine derniere, j'ai craqué pour un jeu de jante M5.
300€ le lot, avec 6 pneus (donc 4 en fin de vie)

Montage des jantes hier :






J'ai fait verifier l'equilibrage des roues avant (J'ai bien fait, y manquais 35Gr sur une )

Apres teste sur la route, j'ai trouvé les pneus arriere super glissant (Pneus en 235/45/17 marque Euromaster . De la grosse me*de )
Du coup, j'ai fait monté/équilibré la paire de Michelin Pilot Sport 3 neuf que j'avais eu a bon prix sur Lebocoin.
Ca accroche deja mieux !

Par contre, j'ai toujours mon Pb de vibration... vers 80/90Km/H

V8 Touring a écrit:Super ton touring
Ce sont des feux AR comme ça qu'il me faut
Dommage que tu sois si loin, je t'aurais bien repris tes anciennes jantes si tu t'en sépares

Merci

Feux acheté sur Ebay.

Oui les anciennes jantes seront bientot a vendre...
4 jantes + 6 pneus

super les news jantes

presque comme la mienne sans tes miseres