Mon touring tds à moi que j'ai

Bonjour ,

525 tds de 95 oxfordgrün avec au moins 240 000 km.



Quelques options:

-correcteur d'assiette
-chassis sport
-4Ve
-pack éclairage (liseuses devant, derrière et dans les pare soleil)
-rétros électrique + électrochrome dedans
-sièges sport
-cuir
-inserts bois
-Clim (qui vient juste de me lâcher... il y a trois ans!)
-antibrouillards
-rails de toit

Quelques modifs

-régulateur de vitesse ajouté
-ODB IV
-jantes 16" (de E38 je crois)
-tweeters de portière (à la place du cache des rétros) avec kit 3 voies devant et remplacement des HP en 13cm par du 16, et ceux de planche de bord (ça sonne rudement mieux, mais c'est toujours pas top pas facile d'obtenir un son correct dans un touring!)

Bien entendu le régulateur et les coques des tweeters sont OEM

fichtre!!! elle est magnifique.....

salut
superbe
cdt
tony

jolie touring

la suite c'est quoi

Et pour la suite il reste un peu de boulot...
1/ Faut que je répare la clim, faudra que j'explore un peu le forum, voir comment vous avez résolu ce problème
2/ Flector et surtout roulement d'arbre de transmission à changer
3/ Si le CT ne passe pas l'année prochaine, faudra que je me penche sur les amortos arrières (correcteur d'assiette) Les cartouches ne présentent pas de déséquilibre droite/gauche, elles sont vides!
4/ La rouille s'est invitée bas de portes avg arg
5/ Vérins de hayon, les 4 ...

j'ai les meme jantes que toi c'est quelle taille que tu as a l'avant???

l'ordinateur de bord que tu as changer t'as du faire des modif et le regulateur de vitesse c'est toi qui la installer?

sinon j'adore ta caisse elle est terrible!!

magnifique cette "5" !!!!

Merci tout le monde !
@Al2231 taille classique 225 55 r16 devant derrière.
avant j'étais en 205 65 r15 devant et 225 60 r 15 derrière
Mais ça prenait un roulis pas possible.

Pour le regul : O modif c'est tout précablé sur les tds
Pour l'ODB IV : Le bon coin pour une occas à 35 € et passage en concession pour commander la bonne puce de gestion de l'ordi. Un peu de soudure et hop!

daccord en tout cas super jolie!!

@Al Toi t'as quelle taille devant?
Avec les mêmes jantes que moi, en 225 y'a juste la place pour passer une feuille de papier entre le gomard et la jambe de suspension

ba moi j'ai les 4 jantes en 245/55/r16 donc je peux juste les passer a l'arriere et j'aimerai savoir si je peux remplacer les pneus avant par des 225 pour pouvoir mettre les 4!!

elle provenait d'une 740 il e38

Moi je peux te dire que ça passe en 225 55 R16
mais j'ai le chassis sport, les coupelles sont différentes et la cartouche d'amortisseur aussi, vu qu'il y a très peu de marge pour le pneu, il suffirait que l'angle change d'un chouilla pour que ça ne passe plus. Soit t'as le chassis sport, soit faut demander à quelqu'un sur le forum qui a un chassis standard

D'ailleurs... 245 55 r16, c'est pas une monte homologuée, ta roue est plus grande, ça doit bouffer un peu de pêche non ? ton compteur est faussé aussi...

c'est quoi que tu appel le châssis sport

C'est une option je crois
J'ai surtout découvert ça par hasard au détour d'une commande d'amortisseurs sur le net!

les coupelles sont spécifiques et les cartouches d'amortisseur aussi.
Pour savoir c'est très simple il faut regarder sous le capot :
Chassis sport :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=31_0137&hg=31&fg=10
Chassis classique:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=31_0236&hg=31&fg=10

Peut être que j'interprète mal les éclatés OEM mais je crois que c'est ça.
Le touring reprend une parie des trains roulants des M5, c'est peut etre tout asimplement ça
en tout cas il y a une sacré différence de prix entre les coupelles!

ok et oui c'est ça pour les pièces communes entre M5 et Touring , j'ai déjà lu ça quelque part

moi je suis en classique mais avec les suspension Koni/Ultimate plus la BAR , j'ai un châssis en peu plus sport que la moyenne

ROhh punaise elle sort de concession avoue !

@Kevin Héhé t'as raison, il y a une faille temporelle en Picardie...
On est encore en 1995 ici... Je te laisse je vais au ciné voir Goldeneye
Il parait qu'ils vont présenter une nouvelle BMW dedans, c'est Z3 que ça s'appellera!
Merci pour les compliments mais en fait elle dort dehors depuis quelques années, il y a quelques coups de caddie, de fermetures éclair et de cartables d'écoliers. ma photo est flatteuse
Par contre, dedans, ça reste un petit nid. J'ai quelques combines pour l'entretien du cuir par un pote sellier, compagnon du tour de France. Il touche sa bille

Très beau touring !

Pour ta clim... le forum est encore jeune, et il est possible que ce soit TOI au final qui nous donne une solution !

Pour le tempomat, pas de soucis à l'instal (capteur d'embrayage, branchement sous le capot, installation de la commande) ?

++

comment ça capteur d'embrayage et branchement sous le capot??

normalement il suffit de brancher la commande sous le volant sur la borne non??

Édit :

525 mazout a écrit:J'ai quelques combines pour l'entretien du cuir par un pote sellier, compagnon du tour de France. Il touche sa bille

on m'a dit une fois, un gars qui fait de la rénovation auto, que le meilleur truc pour le cuir c'était de la crème nivéa mais j'ai jamais essayé....

Ma douce, qui bosse pour un groupe de produits de luxe, nourrissait ses shoes avec des crèmes de sa boite... pour mon intérieur cuir, je ne suis pas certain qu'elle veuille me filer tous ses pots

Y'a p'tet un petit post (tuto ?) à faire là... donne nous tes secrets pour le cuir !!!!

++

Superbe e34!

Le correcteur d'assiette il fonctionne comment?

La crème nivéa pour le cuir?

Je sais que le savon mixa bébé (et compagnie) est A BANNIR mais pour le reste...
Moi je suis en full AutoGlym.

Allez encore des photos STP!

Pour le tempomat, béhémiste66 a raison, c'est ultra simple... pour les mazouteuses.
-trouver le commodo chez BMW ou d'occas
-déposer le plastique de la colonne de direction, le découper de 4cm pour passer le tempomat.
-brancher
-rouler cool et enfin pouvoir dormir sur l'autoroute

Pour le cuir j'avais essayé quelques produits en centre auto.
mais il n'y a pas de secret, le mieux c'est l'huile de pied de boeuf.
Ça fait un peu sauvage dit comme ça mais ça marche bien. Ça a surtout l'avantage de nourrir le cuir en profondeur et de l'assouplir.
Un cuir souple ne craque plus.
Je peux tenter mon premier tuto de newbie ce week end

ah ouais ce serait super!!!

525 mazout a écrit:rouler cool et enfin pouvoir dormir sur l'autoroute

on dort déjà a 130

en tout cas je vais m'en chercher un vite fait bien fait

525 mazout a écrit:le mieux c'est l'huile de pied de bœuf.

normale pour de la peau de vache

@Bawanka
Le correcteur d'assiette sur E34 est une dérivation de la DA. C'est un système hydraulique classique.
-La pompe de DA est dédoublée, elle envoie de la pression dans deux sphères comme sur une citroen.
-Sur le train arrière, un capteur relève l'enfoncement de la caisse entre les roues et ouvre pus ou moins les vannes hydrauliques
-les sphères envoient du liquide dans les amortisseurs arrière qui relèvent la caisse.
Systeme sympa quand la voiture est chargée au cul ou quand tu tractes.
Revers de la médaille, chaque amortisseur coute un oeil + un bras