demarrage difficile

si!

Une batteire peut etre morte mais chargée.....( à peu pres chargée ce qui permet l'allumage )

Nos 6 cylindres doivent s'emballer au démarrage , j'entend par la que le demarreur s'excite bcp et tourne tres vite.

Donc change ta batterie mais n'achete pas une merdouille de chez auchan ou carrouf c'est pourrave comme matos...

Tpourne autour de chez toi pour en trouver une bonne , le top VARTA ( leader mondial) la mienne je l'ai payé 105 euros chez un spécialiste qui ne vend que ça.....

la meme batterie chez feuvert ou nortoto 159 euros.....................

SOIT 1/3 MOINS CHER CHEZ LE SPECIALISTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un véritable scandale!!!!!!!!

à la limite fulmen pas trop mal , tres bon aussi BOSCH et ça s'arrete là...

trouve une batterie de marque au prix de la moins bonne ça se trouve en cherchant bien.

Ok, de toutes façons j'aurais pris de la marque. C'est une varta actuellement.

Par contre la batterie morte peux expliquer que ma voiture démarre mal à chaud ?

c'est pas impossible...



sur la mienne à chaud ou à froid c'etait pareil le demarreur etait mou......

Bah moi le démarreur était pas mou, c'est juste qu'elle part pas...

injecteur pilote alors....

ou bien mes les pinces! c'est radical pour savoir si la batterie est foutue de chez foutue!!

Doc_Brown a écrit:Il n'y a donc pas de préchauffage à chaud ?

Ben non, cela ne sert à rien ... Y a des voitures qui préchauffent quand même à chaud ... c'est n'importe quoi, mais comme ça, les constructeurs économisent des sous sur des sondes

je clique pour tester avec une batterie neuve
attention de ne pas trop insister si démarrage toujours difficile c'est le démarreur qui grille !!! Mais le démarreur peut être mou aussi. A voir dans un deuxième temps. Une e34 en forme démarre au quart.

non il n y as pas de préchauffage à chaud la temperature du moteur et les compressions suffisent pour démarrer (normalement) mais tout dépend du kilométrage de ta belle car souvent le problème vient du réglage du point d injection au ralenti souvent due au jeu interne de la pompe ou de la tension de la chaine de distribution (prévue pour 300.000 kms à vérifier) mais souvent un re-calage de la pompe est suffisant pour atténuer le problème

Ma voiture à 168.000 km. Je pense à un problème de calage de PI...

Ça coûte combien à faire faire à peu près ?

aucune idée mais tu paux trouver tous les renseignement sur (sans vouloir faire de pub) 6 en ligne si tu tate un peu en méca et si t es équipé c est pas la mer à boire

Bon je reviens au nouvelles. Faire caler une PI dans mon coin c'est galère. Le diéseliste spécialiste Bosch ne prends plus de voitures pour l'instant faute de personnel. LA concession BMW ne le fait pas non plus car modèle trop ancien...

Par contre je vais attendre un peu car mes problèmes de démarrages à chaud sont peut être liés à deux pièces défectueuses sur ma e34, à savoir thermostat et sonde (ou boîtier) de préchauffage. (Pièces en cours de réparation).

Je m'explique : plaçons nous dans l'hypothèse d'un démarrage à chaud sur ma caisse. Le moteur n'est pas à sa température normale (thermostat HS, mon moteur ne monte pas en température, il dépasse à peine la zone bleue).

Comme le moteur n'est pas assez chaud, il ne part pas sans préchauffage. Or, la sonde de préchauffage est trompée par la chaleur du moteur et ne déclenche pas de préchauffage, donc démarrage impossible...

J'espère être assez clair... Qu'en pensez-vous ? Plausible ? En tout cas je ne touche pas à ma PI avant d'avoir récupéré ma caisse avec les pièces changées, si mon intuition est bonne je ferai plus de mal que de bien...

Bon thermostat changé, le démarrage à chaud et bien meilleur, même si pas encore parfait... À suivre !

bon c est déjà ça de gagné

non pas de préchauffage à chaud
moi j'ai eu ce probleme sur une 525 DE 92
PAS MOYEN DE REDEMARRER AVANT QUE CE VOYANT DE PRECHAUFF NE SE RALLUME
puis des qu'il s'allumait et se rééteignait elle démarrait impeccable
je n'ai jamais trouvé la panne ???
mais si quelqu'un connait l'astuce j'écoute
car ma touring actuelle de 94 a commencé ce symptome
J'ai changé le démarreur et elle redémarre quand même à chaud mais avec plus de mal qu'à froid: juste le contact et elle démarre sans accélérer

Doc_Brown quel thermostat as tu changé ??
comment est le démarrage à chaud par rapport au démarrage après extinctin du témoin de préchauffage ??

J'ai changé le thermostat qui est au niveau de la pompe à eau.

À froid : préchauffage, extinction du voyant + 5 secondes et elle démarre au quart de tour.

À chaud, quand le moteur vient de s'arrêter elle démarre presque au quart de tour. Après plus le moteur refroidit, plus il faut insister sur le démarreur...

moi c'est à chaud qu'elle redémarre pas même quand le moteur vient juste de s'arréter j'insiste juste 5 tours de moulin maxi
apres tu fais fondre les fils
j'ai déjà fondu un démarreur

Ouaouh bon à à savoir !

Bon, bah j'ai définitivement solutionné mes problèmes de démarrage. Démarreur changé !

Maintenant, à froid, elle démarre au quart de tour !!! A chaud elle est toujours un peu capricieuse mais démarre nickel après avoir insisté 2/3 secondes sur le démarreur.

Pour le démarrage à chaud je pense à une sonde de température défectueuse...