Petites fuites d'huile niveau moteur: KÄRCHER ?

Salut tout le monde !
Petite vidéo de titine

Comme d'hab, je fais les questions et les réponses et je maîtrise pas mon sujet (ptdr).

En toutes franchises.... Je me suis bien marrer

On vas commencer par le début hein ?

Pas de Karcher sur un moteur... (enfin moi, je ne l'ai jamais fait ! ) pour les raisons que tu indique... tout ce qui est électrique n'aime pas l'eau (si si, c'est bien l'alternateur...)

Si tu veux un moteur "un peu plus propre" il existe des produits à vaporiser qui décolle les graisses et huiles à brosser ensuite (avec une brosse type brosse à vaisselle, ou petite brosses souples, ou encore un pinceau...)

L'avantage de ces produits, si tu en projette sur des organes électriques, tu peux essuyé avec un chiffon de suite... et ce sera en faibles quantités... Au nettoyeur haute pression... souvent c'est "Oups! trop tard" et là, c'est déjà plein d'eau...

La courroie de clim, est à la bonne place (le compresseur de clim tourne avec), celle d'alternateur/pompe à eau/direction assistée... c'est l'autre...

Pour le bruit de "plastique" au dessus du moteur... j'ai le même soucis... c'est en fait la boite du filtre à air qui vibre... pour régler ce défaut, ouvrir la boite à air, sortir le filtre à air, et vérifier les 4 boulons à tête "Btr" si ils sont bien serrés (attention ils serrent dans de l'alu... ne pas trop forcer sur le serrage non plus... L'idéal... déposer complétement la boite à air et mettre de la "Loctite bleu" (frein filet) et serrer correctement les 4 Btr... En effet, les vibrations on tendances à faire se dé serrer ces Btr... Dans mon cas, j'ai dut remplacer ces Btr par des plus long (attention aussi, il ne sortent pas du couvercle du filtre, ni de la boite à air... ils sont "prisonnier" pour une raison simple : qu'il ne se retrouvent pas dans le turbo...)

Merci mon ami de tes conseils éclairés

Ma foi, je vais aller faire un tour sur un autre sujet, tu sais ceux qui présentent les produits pour nettoyer les E34; forum "nettoyage" je crois.

Je me limiterai à nettoyer le dessus du moteur à froid (sinon c'est chaud pour les doigts "lol" )

lol le reportage ,

moi le M30 , M52 , M51 , M57 sont passez ua karcher et RAS .
Après c'est sur fau évité les partis électriques et les bougies " mais la c'est un mazout " et surtout laver moteur tournant et après tu part faire un tour pour laisser sécher .

Moi sur le 530 j'ai fais 2 ou 3 karcher puis éponge avec des produits ménager " CIF , decap four " et meme avec de l'essence .

BMW77 a écrit:avec des produits ménager " CIF , decap four " et meme avec de l'essence .

Je fais ça aussi avec les pièces quand j'en déposes... (style la boite de vitesse qui est passée à l'essence "ordinaire"... un fond de cuve )

Mais c'est clair que l'on auras beau penser ce que l'on veux... le Cif... mine de rien, c'est le truc qui fonctionne le mieux (j'ai décrasser un vieux tracteur agricole avec ça en étalant au pinceau et rinçant au haute pression avant de le repeindre... Autant dire qu'il y avais une couche impressionnante de graisse cuite, huile, et fuel... et résultat Nickel... )

Le CIF j'ai meme réussi a faire partir de la peinture en frotten avec le coté vert de l'éponge

Ça ne m'étonne pas trop

salut pour ta fuite au dessus de ton alternateur , j ai la meme , ça vient du joint de carter de chaine de distrib ( classic) et ou du joint de couvre culasse , pour le nettoyage + 1 , l alternateur aime pas trop l eau en plus pas loin ce trouve la connection de la pompe et tout le cablage , pas bon du tout d autant qu au net ht pression tu vas tout arroser.perso je protége bien bien l alternateur et je degraisse au nettoyant frein , chiffon et patience pour aller dans les coin , bien sur moteur froid.
jete un oeil aussi du coté de tes joints de collecteur d admission des fois !!
pour l autre coté en dessous du filtre a air , sur son support tu as un ergot qui rentre dans le couvre culasse sur cette ergots y a un joint thorique et ça peut fuir, mais egalement le joint du bouchon de remplissage d huile ( ça sa m est arrivé

Ou parfois d'anciennes coulures au remplissage après vidange

bon mais si tu fait ça bien , avec entonoir et chiffon autour normalement y a pas une goutte a coté.

Question un peu bébête... Ca vous dirait de poster une photo de vos moteurs ? svp. Ca me motivera d'autant plus

bon elle est pas terrible mais c est mon moteur , j en ai qu une sous la main. comme tu peux voir il est propre, et c est pas le net. ht pression.
chiffon et nettoyant frein de temps en temps

Quand j'ai fait mon actuateur, elle sortait de carrosserie (avec la poussière qui était encore présente de l’atelier du carrossier...)



J'en avais profité pour faire les bougies de préchauffage aussi



Ainsi que les durites de retour gasoil...



Quand je l'ai achetée



Et jamais nettoyée, juste un coup de chiffon depuis...

Quand j'ai refixer mon bloc filtre à air (il vibrait aussi...)



Entre temps, et à l'achat, j'ai eu une fuite sur la pompe de direction assistée que j'ai remplacé... Résultat, pas mal d'huile dans le bas du moteur que j'ai nettoyé avec un chiffon et de l'essence... idem pour la protection sous moteur, nettoyée elle au cif...

@veronne525: super prop' le moteur ! Ca change du mien xD

@No-one-is: tu fais comment pour obtenir cet effet sur le pipe, au niveau de la derniere photo (avec sigle BMW)

Si cela peu te motiver





Perso je l'ai passé une fois au karsher

Salut Faze !
Dis, le résultat que je vois là, c'est après Kärcher ou pas ?
Prop' hein ! rien à dire !!!

007 a écrit:
@No-one-is: tu fais comment pour obtenir cet effet sur le pipe, au niveau de la derniere photo (avec sigle BMW)

Ce doit être l'effet de lumiére qui fait ça (photo prise avec mon téléphone)

sinon, pour l'alu... j'ai une manière peu conventionnelle pour que ce soit vraiment propre (mat ou brillant en fonction des alliages...)

mais je n'en parle pas pour le moment, c'est encore en phase de test... (et nocif pour les joints et autres plastiques... le gros inconvénient...)

ah ok.
Dis mon ami, question idiote (ça m'évitera de créer un topic avec encore un titre à la c*n mdr).

j'ai été chez speedy y a quoi deux mois de ça. le mec avant de monter titine sur le pont m'a dit :" hé m'sieur. Vot' bagnole elle pue l'gazouëlle"

Dans la vidéo de la première page, je dis qu'il y a une fuite de gasoil justement. Penses-tu que l'odeur peut provenir de là ou pas ?
Si ça vient de l'échappement (chose plus plausible huhuhu) faut savoir que je n'avais pas encore changé de silencieux...

Autre hypothèse. ca le fait sur BM encore froide ou qui a peu roulé.

Ma dernière hypothèse est que le retour de gasoil (là encore j'avance des termes que je maîtrise pas hihi) déconne (j'ai lu ça qque part...)

Hello,

Oui, possible que ce soit les durites de retour gasoil

Les tubes souples blanc sur la photo (cette durite s'achète au mètre sur le net...)



il se peut aussi que la fuite vienne d'ailleurs (pompe injection, tuyaux de gasoil, filtre etc...)

Essaye de détecter cette fuite qui est sans doutes à l'origine de l'odeur...

En aucuns cas cela proviens de l'échappement... Hs ou non, ce sont des gaz brulé... si c'était le cas, il y aurait vraiment un gros problème alors...

Salut mon ami : pompe injection, injecteurs, tous ces noms me font un peu peur Si faut les changer, quelque chose me dit qu'il faudra que je douille...

sans oublier la main d'oeuvre: penses-tu que c'est difficile (que ça requiert une certaine précision) de monter par exemple une pompe à injection ?


HS: c'est du "R134 a" que je dois mettre en gaz de clim, j'ai vu ça étiquette verte au niveau des optiques rubrique "Fullmenge"

007 a écrit:Dis, le résultat que je vois là, c'est après Kärcher ou pas ?
Prop' hein ! rien à dire !!!

pour info, la pipe et le cache culbu ont toujours été comme cela, j'ai juste passé un coup de karcher sur la partie basse du bloc pour rincer le LDR que j'avais un peu partout suite au remplacement de la PAE

Franchement tu peux, après faut proteger ton alternateur, pas etre trop pres (genre à 5 cm et avec 150 bar de pression).
Soit tu utilise du produit professionnel mais il te faut du matos pour l'appliqué, soit du produit d'equipementier ou de l'acide à batterie usagé (mais pas sur tout, alu etc à eviter) coupé avec de l'eau (plus d'eau que d'acide) et tu passe le karscher (le mieux à eau chaude) à 30 cm environ en protegeant l'alternateur et sans insister sur les zones à risque (plan de joint etc)

007 a écrit: penses-tu que c'est difficile (que ça requiert une certaine précision) de monter par exemple une pompe à injection ?

On vas déjà faire dans le plus simple, des durites de retour gasoil, c'est pas plus difficile que de faire une vidange (pour l'exemple), ni même de faire un filtre à gasoil...

Plus délicat (j'ai pas dit difficile ) un réglage actuateur (problèmes de ralentit, instable)

Dans la catégorie des infaisable, je cite, remplacement d'une pompe injection (rendons à césar ce qui lui appartient, c'est pas donné à tout "particulier" de le faire... Il faut être honnête... Personnellement, je ne l'ai jamais fait, mais je me connais, et c'est pas le genre de travaux qui me fait peur... ni même un réglage au comparateur... Mais comme tu l'imaginera, ce n'est pas avec une clé de 10 et de 13 que c'est faisable...)

Mais pour un novice, ce que je conseille, c'est déjà de faire l'entretient courant (vidanges, filtres, pourquoi pas bougies de préchauffage... les plaquettes etc... Enfin toutes les interventions qui ne nécessitent aucunes vrais connaissances, sauf de remplacer une petite pièce d'usure par une autre neuve... Et pour le reste, on le sent ou pas... Et dans le doute... S'abstenir de le faire... Même si se renseigner sur le sujet constitue un bon apprentissage... quitte à le faire faire par un mécano )

Merci à toi David pour les précisions, y a plein de petits trucs comme ça pour améliorer l'état de nos belles, encore faut-il y penser c'est pour cela que des forums de passionnés peuvent aider
En parlant de forums.... Arrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrggggggggggghhhhhhhhhhhhhhhh (s'électrocute)

pinaise !!!! J'ai trouvé un forum rino 9 KAKAKAAKKAAKKAKAKAK

http://www.r9-r11.com/



Pardon...

Redevenons sérieux. No-one-is: franchement, elle pue un peu beaucoup ma voiture, j'espère pouvoir solutionner ça hé tu sais parfois dans les bouchons, tu sens le gazout dans l'habitacle et là tu balises :"ça vient de la mienne c't'odeur ?"

Bon, sinon pour le mois qui vient, comme on dit inch Allah, je souhaite d'abord changer mes courroies (access et clim'), galets, filtres (huile, carbu, habitacle) vidanger. Le budget que j'ai prévu pour recharger la clim je pense que ça va passer dans la recherche de l'odeur là; ça m'inquiète.

J'espère que je devrai pas l'amener chez BM car là je vais avoir les oreilles qui sifflent si ça s'trouve.
Je vais demander à mon pote de jeter un coup d'oeil au retour gazout mais de là à faire faire ça au black j'ai un peu peur quand même. Je me tâte.

Au black peut etre fait mieux qu'ne conces
Odeur de mazout, durit retour GO, durit GO pour l'alim ou retour, Pi qui fuit, jauge qui fuit