Fuite d'huile M51

Bon pour la jauge reponse demain matin ,mais avec le sachet plus de fuite !!!!!!!!!!!

J'espére savoir la retirer !!!!!!!!!!!!

attention que tu n'ai pas un problème de pression d'huile...

Ben ecoute elle est normale lol 4bars ...

Ce n'est pas de la pression dans le circuit de lubrification dont nous parlons mais bien de celle qui réside dans ton carter d'huile et qui ressort par ta jauge.

Ben c'est sensiblement la même partout non ? ! a peut de chose pret ...

Non dans ton carter il ne doit pas y en avoir

hum ,ben alors comment expliquez que huile remonte jusque la jauge ?!

Bin que tes segments ne font plus étanchéité correctement et qu'une partie de la compression passe dans ton carter d'huile et que l'huile s'échappe par la jauge

Interressant ! faudrais que je fasse prendre les compressions alors ?

Pour etre sur que ce soit pas ca, oui
Mais à controler avant si ca vient pas d'ailleurs car ca coute dans les 85 euros de prendre les compressions

Ben oui mais bon sa serais fait dans tout les cas !

Tu voit quelquechose dautre toi ?!

Oui voila c'est de ça que je parlais, j'avais lu ça quelque part que la perte de compression fesait remonter l'huile par la jauge.

Perso non.
Petite question ton tuyau de récupération de vapeur d'huile va où ?

Ben comme l'origine ... il retourne dans la durite d'arriver d'air ...

Ok c'etait pour savoir pour éliminer une hypothése

Mdr eliminer tu sort :p

C'est tout pour le moment

Mdr ouai ben va faloir que je regarde a sa !

Comment ce font les compression sur un gazouz ?!

en retirant les bougies de prechauffage et en branchant un manometre il y as moyen de tester la compression en tournant le vibrequin a la main et quand un cylindre prend la compression tu attend et tu vois a quelle vitesse la pression pars si elle reste pas

mdr oula je croit que je leferais faire !

badboys_666 a écrit:en retirant les bougies de prechauffage et en branchant un manometre il y as moyen de tester la compression en tournant le vibrequin a la main et quand un cylindre prend la compression tu attend et tu vois a quelle vitesse la pression pars si elle reste pas

Pas d'accord, sur un mazout la prise de compression se fait par le puit des injecteurs.
Si tu le fais par le puit de la bougie de préchauf (comme sur un essence) et que le moteur démarre, ca va te faire tout bizarre.
Il faut aussi s'assurer que l'arrivé de GO est intérrompu en débranchant l'alimentation electrique de la pompe à Go par exemple.

Résultat d'une prise de compression:

L'air ne s'échappe pas ou très peu dans le carter Le cylindre est O.K.
L'air s'échappe vivement par le carter et ressort par le bouchon de remplissage d'huile et la jauge Le piston et/ou la segmentation sont hors d'état.
L'air s'échappe par la sortie d'échappement La soupape d'échappement est mal réglée ou détériorée.
L'air s'échappe par le carburateur La soupape d'admission est mal réglée ou détériorée.

Compressiométre moteur diesel

ce scud c'est "bible d'or"

et la compromission ne pourra etre bonne a travers les chambres de pré combustion...

faudrai que tu bouche ta jauge avec le doit pour voir si c'est pression est aléatoire ou continue

sa peux etre une culasse hs et ou un bloc hs (fendu poilu)

Scud a écrit:

badboys_666 a écrit:en retirant les bougies de prechauffage et en branchant un manometre il y as moyen de tester la compression en tournant le vibrequin a la main et quand un cylindre prend la compression tu attend et tu vois a quelle vitesse la pression pars si elle reste pas

Pas d'accord, sur un mazout la prise de compression se fait par le puit des injecteurs.
Si tu le fais par le puit de la bougie de préchauf (comme sur un essence) et que le moteur démarre, ca va te faire tout bizarre.
Il faut aussi s'assurer que l'arrivé de GO est intérrompu en débranchant l'alimentation electrique de la pompe à Go par exemple.

Résultat d'une prise de compression:

L'air ne s'échappe pas ou très peu dans le carter Le cylindre est O.K.
L'air s'échappe vivement par le carter et ressort par le bouchon de remplissage d'huile et la jauge Le piston et/ou la segmentation sont hors d'état.
L'air s'échappe par la sortie d'échappement La soupape d'échappement est mal réglée ou détériorée.
L'air s'échappe par le carburateur La soupape d'admission est mal réglée ou détériorée.

Compressiométre moteur diesel

et cela doitetre fait moteur à température de fonctionnement et pour savor si c'est lessegments tu met de l'huile (pas 3 litres) dans le cylinre et tu reprend ta compression t si elle remonte c'est tes segmentsqui sontfatigés (l'huile fera un joint oléocinétique)

Qu'est ce que scud euh skip peut faire pour vous !!


Bon alors encore des mauvaise nouvelles !!!

Ce matin j'ai cassé la jauge dans son tuyau :s ... et j'ai vu que quand j'ai demarer a froid j'avais une tite fuite entre le carter et la jauge ....

Donc je vais appeler chez Bm pour un systeme jauge complet !

Je vais vraiment la bruler !

marc911s a écrit:

Je vais vraiment la bruler !

Je pose une option sur le BRA