joint de pompe d'injection

bah si tu as les adresses des tutos, ça peu être sympa d'étudier le "problème" avant d'ouvrir

jamais fait, mais comme il n'y as rien de sorcier... avec les infos, ça le fait

Regarde ici :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=172

http://www.techniconnexion.com/t4-bmw-e36-325-tds-an-1994-depose-repose-pompe-a-injection-tuto

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=171

Voila ou j'ai trouver les info

Roooo c'est cool ça... Merci

je vais y passer aussi

moi franchement quand je lis tous ces tutos sur les joints de pompe, je me dis que c'est pas demain la veille que je vais pouvoir faire le mien.....

a cause de deux raisons bien particulières, le manque de temps (ça ce fait pas en deux heures apparemment) et surtout le manque de place (sur le parking de la résidence c'est exclu)......

j'espère ne pas devoir attendre cet été d'être en congé pour pouvoir faire ça, parce que j'en ai franchement marre de l'odeur de gasoil, et de laisser une petite flaque partout ou je me gare, et je vous dis pas si ça commence a bouffer le support moteur (ça coule dessus) et d'autres durites.....

Pourquoi tu ne pourrais pas le faire sur le parking de ta residence ?

Si tu savais le nombre de fois ou j'ai tomber les moteur de mes cox dans la rue devant chez moi en plein Marseille !

Changer les joint de la PI tu peut le faire en 1 grosse journée (8Heures... peut etre moins)

tout simplement german parce que c'est une résidence privée, avec un emplacement défini pour chaque voiture, et que le règlement intérieur interdit d'y faire autre chose que vérifier ses niveaux, voir changer une ampoule, et vu que ce sont en majorité des propriétaires, le syndic me tomberait dessus en deux temps trois mouvements....

mon voisin a changé son filtre a gasoil sur son emplacement l'été dernier, ils lui on foutu une amende pour faire nettoyer les tâches tombées a terre, moi même en ce moment je me gare dans la rue et pas sur mon emplacement pour la même raison....

tu n'as pas le carter en plastique sous ton moteur et avec ta fuite tu ne galere pas a demarré des fois aprés 2/3 jour sans utilisation

non FAZ pas de carter en plastique sous la caisse (j'en recherche un d'ailleurs) pas de problèmes de démarrage, je me sert de la voiture tous les jours, mais même si je ne la touche pas du dimanche par exemple, elle démarre au quart de tour le lundi matin, par contre parfois quand il fait très froid le matin (rare a Perpignan) elle a du mal, je pense que ce sont mes bougies de préchauffage qui commencent a fatiguer, je vais donc les commander, et puis j'ai a chaud un "accoup" entre le premier et le deuxième rapport au démarrage, comme si elle allait caler, je pense que c'est du a la fuite de l'actuateur, pas de baisse significative de puissance a priori, et ralenti régulier....

Ok merci pour tes précisions , moi perso mais bougies sont mortes et a chaud elle galère vraiment a démarrer, je pense (enfin sur même) faire les joints complets, bougies et batterie bientôt

bon bah va faloir que je fasse mes joints d'actuateur

j'ai trouvé toute les infos sur ce post sa c'est nikel

par contre quelqu'un aurai d'autre adresse pour commander les 2 joints notament en région parisienne ?

j'irai voir chez DES à melun demain

est ce dispo les joints seul chez bmw ?

Seul chez bmw... non...

Sinon, regarde sur ce site ICI

oui ce n'est pas cher je vais voir demain si je peut les avoir chez mon dieseliste du coin sinon je les commanderer

d'ailleurs si des gens veulent passer commande et habite dans mon secteur on peut passer une commande ensemble cela diminurai les frais de port même s'ils ne sont pas éxessif

salut a tous, voilà pour ma part les joints d'actuateur sont faits, avec l'aide de mon cousin qui est carrossier, il m'a laissé une petite place dans un coin du garage pour le faire tranquillement, j'ai quasiment pas galéré pour remettre l'actuateur en bonne position (grâce aux marques faites avant démontage bien sûr) mais il m'a fallu quand même cinq tentatives ......

béhémiste66 a écrit:mais il m'a fallu quand même cinq tentatives ......

C'est pas mal... parfois ça peut être plus long...

Pour l'avoir fait quelques fois, une astuce (que j'ai compris sur le deuxième...) Si l'actuateur est légèrement en travers même de quelques millimètres, le réglage st impossible... car si il y as un réglage latéral il y as un jeux verticale....

Mais c'est clair, sur le site, pas cher les joints de pompes...

ben moi j'ai fait mes marques, ensuite je me sert d'une "cale" spécialement fabriquée pour ça (en bois) et je resserre l'actuateur ni trop ni pas assez pour pouvoir tapoter dessus (enfin de gauche a droite) et trouver le bon compromis, il suffit d'un demi millimètre voir même moins pour tout foirer...

Tu n'as pas de photo de ta cale ? avec des dimensions? Un outils maison bine pratique peut être

No-one-is a écrit:Tu n'as pas de photo de ta cale ? avec des dimensions? Un outils maison bine pratique peut être

je l'ai virée.....mais je vais en refaire une et te mettre des tofs. si ça peut servir a quelqu'un.

bon moi j'ai acheté le kit joint de la pompe chez D.E.S à melun 10.16€ ttc c'est résonnable reste plus qu'à le faire

Salut Bandit,

T'as fais tes joints?
Perso, je sais qu'il faut que je le fasse (faire?).
Mais je ne suis pas un as de la mécanique...
Et pis ya l'actuateur....

Je te rassure...

Un actuateur n'a jamais mordu quelqu'un !

German1303 a écrit:Je te rassure...

Un actuateur n'a jamais mordu quelqu'un !

Ou la la... ça, ça dépends... Si les dents de lait sont tombées... il n'y as plus de risque

sinon, il doit y avoir ça dans la rubrique tuto du Forum

ce que je redoute ce n'est pas d'être mordu mais de me retrouver avec une bm qui ne roule plus...Apparament le réglage de l'actuateur est un peu délicat.
Sinon pour une e34 M51 de 1994, les PI sont toutes les mêmes? (C'est pour commander les joints quand même...)

non il y en a deux mais demande à tonton scud il est plus qualifier que moi

il est ou tonton scud?