New motor pour ma 525 tds Touring.

content pour toi que cela tourne

Davide34 a écrit:Pis parce que ca faisait longtemps que je voulais faire un moteur en rouge

ah ok , un fan de monster garage

"y'a d'la tôle à plier et d'la soudure dans l'air ! Le prochain défi du Monster Garage est déjà sur les rails"

Génial !! content pour toi que çà tourne et maintenant faut que tout ce dégourdisse !!!!
@+

content pour toi que ta belle et repris vie

Apres quelques bornes les injecteurs vont un peu mieux (ca rataouille plus vers 2000trs/min), je trouve qu'elle marche mieux qu'avec l'ancien moteur (elle part bien à 1500 trs/min alors qu'avant c'etait vers 2000 trs/min), mais un petit soucis, elle cale part moment et du mal à trouver son ralentie, vais deja controler le reglage de mon capteur volant moteur (l'ai reglé à l'arrche lol), voir si fuite sur circuit GO sinon accuateur.
Lundi je lui refait une vidange moteur (l'huile est toujours transparente apres 80 bornes environ ) et par la meme occasion bv, pont et frein (DA faite lors du changement moteur).

Pfiou y en a du bordel dans un compartiment moteur!

Bof celui là ca va, dans un scenic c'est pire

Davide34 a écrit:La sonde est bonne, meme quand je ponte la prise l'aiguille reste au mini.

J'ai pas du tout comprendre dans ton action, si tu ponte, c'est normal que ton aiguille ne bouge pas ... Tu as fais comment ton pontage ?

La sonde de température n'est pas passante à froid et de plus en plus passante lorsque tu la chauffe (je l'ai testé comme ca avec un ohmmètre) et pour le pontage, un fil qui relit les 2 fiches de la prise, pour voir si l'aiguille monte.

Bon ce matin apres 24 heures sans demarrer, elle a eu du mal à demarrer et mon vase d'expansion est hs.

Bon demain matin de bonheure au taf car elle voulais pas demarrer tout à l'heure, changement de 2 durits de GO et controle + demontage de la pompe de gavage.
Ce qui est bizarre c'est que ca ne me l'avais jamais fait avant.

oui bizarre , tu as combien de litres de gazouz dedans

y'a un début à tout

40 litres
Bon j'ai controler ma pompe de gavage et elle marche, mais obliger de la sortir pour l'entendre.
Et j'ai trouvé d'où ca venait le tuyau qui va du filtre à la PI etait mal enclenché
Bon comme ca, ca me permet de changer les tuyau de GO au niveau de la pompe de gavage, je n'aurai pas tout perdu

Bon bin ca redeconne, encore une prise d'air sur le circuit GO, ça me fait osciller le ralenti par moment, caler en braquant et même en ralentissant et du mal à demarrer, demain vais avoir encore du mal à la demarrer et vais devoir me lever de bonne heure encore une fois pour bosser dessus avant le taf.

La poisse

Surtout que j'ai changer toutes les durits GO, mais je pense que ce doit venir de l'electro de coupure, j'en saurai plus demain matin

mouise , en tout cas ça viens plus du moteur maintenant

bon courage

ouais tiens nous au courant !!!
@+

Davide34 a écrit:Surtout que j'ai changer toutes les durits GO, mais je pense que ce doit venir de l'electro de coupure, j'en saurai plus demain matin

si c'est l'électrovanne c'est vite changé. ça se change au moins là dessus ? La dernière que j'ai faite, c'était sur une BX

Oui ca ce change, mais ca vient pas de là.
Un injecteur (le n°5) fuyait au niveau culasse, j'ai changé le joint, je l'ai laissé chauffer et rouler un peu et elle ne l'a pas refait.

Alors çà tourne rond maintenant ! elle ne cale plus?
@+

Pour l'instant ca va, fait 20 bornes pour rentrer du taf (j'habite à 8 bornes du boulot ) et ca a l'air d'aller, mais l'alternateur doit etre un peu fatiguer et j'ai trouvé pour ma jauge de temperature

c'est bon çà ! si ton bobinage n'est pas touché sur ton alternateur change que le régulateur ! çà ne coute qu'une soixantaine euros !!
@+

La semaine prochaine je le demonterai et l'amenerai le faire controler, ca me coute rien en plus

c'est cool ! après çà t'es partit pour 500 000 Kms maintenant !