[525 tds] problème fuite d'huile au niveau jauge

Bonjour ,

ca fait environ 1 moi que je viens d'acheter ma bmw 525 tds
l'autre jour je suis parti en vacance et j'ai donc fait mes niveaux
j'ai mi un peu trop d'huile
après avoir parcouru environ 1500kms je me gare sur un parking en pente coter conducteur (coter jauge huile)
et la au bout d'une demi heure environ j'apercoit une grosse tache d'huile en dessous le moteur
j'inspecte et cella viens au niveau de la liaison entre la la tige de la jauge a huile et le carter moteur.
je regarde le niveau d'huile et suite a la fuite il c'est mi au niveau maxi de ma jauge

et depuis je constate une petite fuite (tache d'environ 5cm de diamètre) a chaque foi que je me gare sur terrain plat
et grosse fuite quand je me gare sur terrain incliner coter conducteur

j'ai constater quel fuit que moteur chaud arrête, apparemment elle ne fuit pas moteur tournant

je me suis renseigné sur internet et apparemment c'est un problème assez rependue sur les M51
donc si quelqu'un peu me renseigner

changer le joint 12

enfin ça dépend d'où ça fuit photo ?

réf bmw: 11422245842

ah non.ca ne vien pas de la.
coter conduteur tu a une jauge a niveau d'huile
c'est la liaison entre cette tige de jauge et le carter moteur.

Peut-être que la surpression dû au trop plein d'huile à endommager le joint n°14:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525tds-M51/LHD/M/1991/january/browse/engine/oil_pan_oil_level_indicator/

Peut-être aussi qu'elle à viré l'amas d'huile mélangé à de la poussière qui était à la base de ton joint de jauge.

il y a t'il un joint entre la jauge et le carter?

Édit :

nicolaski ou trouve tu ces schéma en vue éclatée?

As-tu lû ma réponse?
Je t'ai même mis un lien bmwfans où l'on peut voir un joint...
Le lien de nicolaski viens du même site: http://bmwfans.info/parts/catalog/

a excuse moi
j'avais pas vu le lien
il ce pourai que ce soit ca
jvais commender un joint chez BMW

Pas grave t'inquiètes,tiens nous au courant.

pout ta fuite c'est parce que tu avais mis trop d'huile, donc le moteur à viré ce qu'il y avait en trop et ton joint doit être poreux, moisi, enfin fichu quoi ...


pour les vue éclatées tu les a sur realOEM, un autre membre t'as filé un lien

Sinon y a ETK

et TIS pour les formules et modes opératoires, mais ces deux dernier sont sur dvd

Je me rappel d'un garagiste qui avait dû changer un 1.9L TD sur une 306, car le mec avait mit de l'huile jusqu'à rabord de l'orifice de remplissage ! 15 ou 20 L il avait passé le mec, autant dire que le moulin n'a pas apprécié ! mais bon j'arrête le HS.

j'y avait pencé a ce problème, j'ai du mettre 1L en trop maximum
j'èspère que c'est bien ca le problème et je changerai le joint
je vous redirai une foi changer
merci a tous en tout cas
vous etes très réactif sur ce forum