Cales de changement d'entraxe BMW -> Audi

BONJOUR!

Bon, comme j'ai des jantes en 18" d'audi a la maison, qui sont pas voilées ni trop abîmer je voudrais les mettre sur le touring pour faire au plus économique.

Il me faudrait donc des cales de changement d'entraxe, mais j'ai jamais fait ce genre de modif et je sais pas trop où me renseigner...

j'ai une solution pour toi.

connecte toi sur le bon coin et vend tes jantes en 18 d 'audi. de mettre des cales c'est déjà mauvais pour le roulement , de plus!!! tu ne connais pas le déport de tes jantes qu'il va falloir absolument prendre en compte en + de l epaisseur de ta cale pour le changement de l entraxe...

la série 5 a un déport ET20. Et c'est à cause de ça que les jantes de série 3 ne rentre pas sur la serie 5 car elles touchent les amortisseurs.

donc un conseil... laisse tomber . et vend sur le bon coin ou échange les?? tu peux peut etre trouver preneur!!

Ah oui d'accord, j'avais pas pensé que ce serait aussi compliqué pour des jantes, et effectivement ça risque d'accrocher l'amortisseur vu qu'il y a très peu de déport sur la jante d'audi...

Et je pourrais avoir un bref cours sur les détails pour les jantes ?

voilà où tu peux avoir les cales que tu cherche (je connaît parfaitement la société) mais le coût est relativement élevé... 

http://www.driftshop.fr/elargisseurs-de-voie-sur-mesure.html

suis le conseil de greg, c'est le mieux à faire... 

Et les jantes, les inscriptions veulent dire quoi ?

Je sais que "8j17" veut dire 8 pouces de large par diamètre 17 pouces.
Mais les "ET" et/ou "IS" 10, 20, etc ça veut dire quoi techniquement parlant ?

Bonsoir à tous
Mac,jette un œil ici:http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?s=26d911e553c7f82ebf00070da2dcb1a6&s=7ab6484f793195042fe33315c349421e&s=c15247c02a296533fc4d238eec088fe2&s=db1fe1987e6c0bc44d396cde575104cf&s=8c7756882889f5dfb34d61968d531713&s=5b09fcf15219bcc58b64d2f3dd2b8abc&s=ef70437ccd5b8f4e06fd582042d3df71&s=4f997597b8eb69ff1a988c8bc5b67be1&s=13b12dc483977af2f6d3757d4c324fb5&s=fc8a4a39b2baf074d909efc122c3a0b2&s=df5f05020fad7a7a35079c84b6184402&s=e7455eaaad83aab29a755fe4f87d5b91&
Et tu n'ignorera plus rien du sujet!(techniquement parlant... 

En résumé,le déport est la distance entre le centre théorique de la jante et sa face d'appui sur le moyeux.
Au plus ce déport est important,au plus la jante "rentre" sous l'aile.
Mets une jante de serie3(ET 47 à 50)sur une série 5(ET 20 à 22) et tu vas rigoler:elle sort carrément de l'aile!
Et quand des gens parlent (à tort) de jantes "à gros déport" pour dire que la jante "sort" bien et fait "large",en fait ce sont des jantes a faible déport ,donc "sortantes"...Amusant non?

Heu...je voulais dire mets une jante de 5 sur une 3:roll: 
Une jante de 3 sur une 5,ca touche carrément l'étrier!

D'accord ça marche, j'ai compris le principe, je vais aller voir ton lien merci bien

Avec plaisir Mac