Démarrage difficile malgré un moteur qui tourne comme une horloge !

Bah si tu as tout essayé, il te reste plus grand choix... Essayer de trouver un injecteur pilote pour essayer....
Arranges toi avec une casse, pour faire l'essai avant de l'acheter ou d'en acheter un neuf...

ouai je vais essayer sa alors ....
juste une dèrnière question, est ce qu'il faut prendre un injecteur pilote qui correspond au calculateur ou c'est universel ?

merci

Alors là.... Je sais pas.. Attends l'avis des pros...

tiwerkin a écrit:ouai je vais essayer sa alors ....
juste une dèrnière question, est ce qu'il faut prendre un injecteur pilote qui correspond au calculateur ou c'est universel ?

merci

Non tu prends un pour M51 tout simplement je n'ais pas la Ref en tète, essaye toujours de le changer, mais pour moi il n'est pas en cause, mais bon... je n'ai pas la science infuse et en mécanique on apprends tous les jours

Ah oui... pense à prendre la douille, ça vaut une trentaine d'euros

oui la fameuse douille precée .... ok je vois ca pas de soucis merci

ah tient, puisque vous etes tous en ligne j'ai juste une petite question qui n'a absolument rien a voir (je sais je vais me faire huer)

sur mon e28 520i, j'ai une fumée blanche systématiquement, quelle soit chaude ou froide, des que je suis plus de 20 secondes au ralenti, pourtant elle ne consomme absolument pas d'eau (niveau fixe depuis 2 mois)
normal ?

ps: c'est celle qui me sert tous les jours

merci si vous pouvez me répondre

Bah sans comparer, ma femme a une Tigra...
Et là que ça caille grave, elle fume beaucoup aussi...
Elle fume moins quand il fait moins froid...
Condensation ?

ouai je sais pas peut etre, mais effectivement elle fume moins quand il fait chaud ....

Peut-etre tout simplement condensation ou un problème de carburation, mais fumée blanche, généralement c'est liée à la culasse et au joint de cucu, tu n'a pas des traces d'huile dans le vase d'expansion?? surveilles ça de près

bah a cette époque, c'était dé"ja injection, et elle est bonne (comme je suis chauffagiste je peut vérrifier avec mon appareil pour vérrifier la combustion des chaudières)

re - bonjour a tous, la voiture va donc partir chez le diéséliste demain, je vous consulte donc une dèrnière fois pour savoir si quelqu'un n'a pas une ultime idée. je résume donc:

ma voiture démarre et cale plusieurs fois de suite avant de démarrer. ceci de façon intermitente, a froid ou a chaud, accéléré ou pas etc ...

pas de bulles d'air dans le gasoil
pompe de gavage changée
crépine nettoyé
antidémarrage shunté
filtre a air/gasoil changées
tous joints d'ingecteur
pompe a injection + actuateur
electrovanne testé
tous sondes téstés
ingecteur pilote testé

du coup la, je sèche
donc demain elle partira chez le diéseliste, si quelqu'un a une ultime idée je suis toujours preneur, sinon je vous raconterais tout a son retour de chez monsieur le diéséliste

merci a+

salut a toi

je suis moi même diéséliste et la je peut te dire qu'il risque de trouver un truc tout bête

je m'explique tu a changer plein de chose peut être même LA bonne chose


mes si entre les remplacement de pièce susceptible d’être deffectueuse le passage a la valise n'est pas fait le Default risque de rester même si la pièce et neuve car le calculo se mes en "Security"

j'espere pour toi que sa sera juste sa

si non tou se que tu aura fait aura servi a rien il va tout refaire a sont tour et part du neuf et la tu va pleurer

Et oui je suis assez de ton avis, mais le pauvre il dois péter un cable à tout regarder et tout changer pour rien, c'est démoralisant, et encore une chance sa 5 elle tourne, pour l'histoire ma 5 refusait de dépasser 2000 tours je me suis creuser la tète comme un fou, car je n'arrivais pas à trouver la cause, et ça venait de l'électrovanne qui était défectueuse, alors que celle ci était neuve
Pour moi si il y à toujours un petit débit qui sort en entrée de pompe ça viens de sa pompe de gavage, car normalement elle débite comme un robinet bien ouvert

oui c'est possible mais dans ce cas pourquoi est ce que parfois le matin elle démarrerait au quart et d'autre pas ?

la chance sa arrive a tout le monde

et a tout hasard, est ce que ca pourrait venir de mon capteur PMH ?

sa pourrais juste le fait qu'il soit un peut trop loin de la poulie ou trop pres sa peut poser quel problème de démarrage et même de ralenti dans certain ka

sa serais dommage que sa ne soi que sa

oui c'est sur .... je pense quand meme que j'irais vérrifier (au fait, elle est pas encore chez le diéseliste),

par contre, j'ai pas trop de problèmes de ralenti ....

mais merci quand meme je vais vérifier ca

mais en théorie, c'est le capteur pmh qui donne au calculateur l'information "le moteur a démarré", donc il serait possible que lors de mon démarrage, si il ne donne pas cette information le calculateur considère ce démarrage comme échoué et donc ramène son actuateur en position 0. et c'est pour sa que j'ai tant de mal a démarrer ? non ?

bonjour a tous, cela fait un moment que je ne suis pas venu, je sais mais ma 34 me causais beaucoup de soucis ....

donc mon problème est résolu, et la solution c'est qu’il n'y avais pas de solution ....

en fait, l'ancien proprio qui avais changé sa pompe lui meme, l'avais calé beaucoup trop en avance, ce qui as eu pour c**séquence de tordre les deux bieles qui se trouvait le plus vers le radiateur, et donc ces deux pistons sont maintenant décalés pas rapport aux autres, donc le calage n'est plus possible, il y a maintenant une partie du moteur qui est en retard et l'autre en avance.

elle roule toujours pour le moment mais je pense que je vais vendre pour pièces ..... ou entière je ne sais pas (ct ok je précise)

voila et merci encore pour tous vos conseils

Bonsoir
Galére ça... Dégouté pour toi, et tu te sent pas pour changer le moteur?

salut BM66, changer le moteur j'y ai bien pensé, seulement ma caisse est en mauvais état (peinture a refaire et bas de caisse rouillés), je préfèrerais donc en re-tirer la somme que j'e l'ai achetée et me rabattre sur une 5 plus récente (genre 530 de 1999)

ej pense pas que ma 34 vaille la peine que je tente de la réstaurer en fait ....

mais je me trompe peut-etre ?

il faut enlever la distri et faire tourner ton bloc jusqu'à tomber au point mort haut.

Par de là, tu pourras recaler ta pompe en c**séquence.

va pas jeter une voiture pour un calage possible? non?

Moi... ce qui m'étonne, c'est que dans ce cas les soupapes doivent taper le piston à un moment ou un autre, et dans ce cas, piston et soupapes mangent, donc... si toujours c'est le cas, le moteur ne dois plus démarrer ou tourner comme une patate, hors ça na pas l'air d'étre ton cas, comme Greg il te dit ça mériterais de revoir correctement ton calage soupapes et PI car il se peut que c'est tout simplement un mauvais calage de ta pompe, l'ancien propio il l'a peutetre mal fait va savoir

ou encore plus débile ...... une distri mal calée et est en retard d'une dent ou 2 dents et ça y fait bcp sur un ralenti...