Alternateur ne charge plus la batterie

Bonjour,


J ai le voyant de batterie qui ne s allume plus du tout contact mis et quand le moteur tourne(normal)
Du coup la batterie se décharge
Après recharge :
J ai une tension de 12.5 V a la batterie mais aucune tension de l alternateur avec charges(plein phares/dégivrage/warnings ) ou sans charge

Avant de changer n importe quoi
J ai cru comprendre que le voyant était nécessaire au fonctionnement de l alternateur
J'ai mesuré aux bornes de l alternateur ; en marche ; et j ai juste la tension batterie
Est ce que je peux mesurer des tensions électriques sur la prise diag et sur quelles bornes?

Merci pour vos infos

pour info sur la mienne quand l'alternateur a laché, le voyant batterie etait allumé au compteur moteur tournant.

Apres tu peux faire un test "brutal" tu seras fixé.

débranche ta batterie pendant qu'elle tourne, si elle cale ton alternateur est foutu.

avec greg

Salut

merci pour le conseil
ça me parait brutal en effet
je demandais si lorsque le voyant batterie est grillé ça empêche l alternateur de fonctionner ?

non rien avoir.

ça parrait brutal comme test c'est certain donc , fait comme moi, controle tes masses et tout se passera bien.

Ok mais ou elles sont ces masses ?

Tient Le voyant se rallume maintenant.

[quote="greg2410"]pour info sur la mienne quand l'alternateur a laché, le voyant batterie etait allumé au compteur moteur tournant.

Apres tu peux faire un test "brutal" tu seras fixé.

débranche ta batterie pendant qu'elle tourne, si elle cale ton alternateur est foutu.[/quo te]

Au moin , tu seras fixé

ok
Merci
Je vais tenter ca demain

tient nous au jus

Pas de soucis
A+

moi quand il a lacher j ai eu plusieurs voyant qui se sont allumes et la voiture a calee 200m plus loin

pour tester un alternateur:
1- contact mit, moteur coupé : voyant allumé: ok sinon etape 3
2- moteur tournant : voyant eteint: ok sinon etape 3
3- moteur arreté contact mit : tension borne B+ alternateur / masse = tension batterie, tension carcasse alternateur / +BATT = tension batterie, tension fil exitation (D ou W) = tension batterie : si tout ok alternateur HS, sinon controler le faisceau electrique en commencant par les masses moteurs, les fusibles, la propreté, l'etat et le serrage des cosses et l'ampoule du temoin batterie
4- test moteur tournant : tension au borne de la batterie < 14,5v et voyant allumé: alternateur HS.
5 - si la tension aux bornes de la batterie est la meme moteur tournant et moteur arreter: alternateur HS

a savoir, que certain alternateur sont demontable et qu'il vous est possible de changer le regulateur et de nettoyer les pistes des charbons avant de balancer 200€ ou plus dans un alternateur neuf. il existe egalement certains proffessionnels qui refont les alternateurs a neuf

les tests cité ci dessus sont a effecuer a l'aide d'un multimetre calibré sur 20volt en courant continu.

Bonjour

Merci Aweeck pour tout ca
Je vais refaire mes mesures pour etre sur et vous tiens au courant
Mais est ce que l etat du voyant conditionne la marche de l alternateur ?

+1 aweeck

bien souvent c'est le regulateur de charge qui lache , soit parce qu'il a grillé soit ses tampons sont morts

ça se change c'est une piece noir ou blanche en forme de calisson sur l'alternateur et ça coute genre 20 euros.

c'est pour le cas le + banal bien sur, mais c'est le cas le + frequent aussi lool

si l'ampoule est claquée et qu'elle est branchée en serie sur le fil d'exitation (cas le plus frequent) , ton alternateur ne pourrat pas debiter de courant puisque le circuit d'exitation sera coupé

OK

C est bien ce que j avais lu

Merci

il a dit qu'elle avait remarché. mais à verifier +1

Oui c est vrai
Elle a remarché mais des que j arrête le moteur et que je remet le contact elle n est pas allumé ?? Bizarre

De toutes façons demain je démonte cet alternateur
Je verrai comment il est fait et je démonterai le régulateur

Voila

regarde aussi un eventuel faux contact sur les cosses de l'alternateur ou de l'ampoule (mauvais sertissage du fil, cosse ou support d'ampoule ayant pris du jeu) des fois il en faut pas plus pour fo**re la me*de. regarde aussi la grosse prise ronde a coté de la prise diag.

alors, ca dit quoi? tu as put trouver la panne?

salut

J ai un peu avancé
Comme ça ne coute rien j ai démonté le tableau de bord pour contrôler l ampoule du voyant de charge et j en ai profité pour toutes les contrôler vu que je le démonte pas tous les jours et j ai l afficheur de Kms qui disparait des qu il fait un peu chaud (panne thermique -soudure ? ) je remonte ça dans la journée Ce matin j ai demandé chez F.V. le cout de l échange standard de l alternateur pour voir >>> 500,00 € (400 + 100 MO )
Me reverront pas ...

A bientot

si c'est vraiment l'alternateur, essaye de voir en occasion

100 euros de main d'oeuvre??? avec combien de pose au milieu!!!

400 euros le truc?? c'est meme pas ces prix là sur oscaro en comparaison avec leur prix!! la marge de fou qu'ils se font....

petard si on ne s'y connait pas un minimum , voilà la mise à poil!!! faut etre abonné à la vaseline!!! car les annanas ça irritent à force...... mdrrrrrrrr

les voleurs...

ben pour etre garagiste, la main d'oeuvre ca depend du temps qu'il faut pour changer la piece, et croit moi des fois c'est pas coton (je compte plus le nombre de fois ou j'ai maudit les ingenieurs jusqu'as la 18eme generation) et du taux horaire. ensuite tu peut pas comparer avec oscaro, on as pas les memes marges. le mieux c'est de faire plusieurs devis et de preferer un petit garage a une concession

Oui

j ai commencé le démontage car le voyant s allume contact mis
C est un Valeo avec deux cosses
une + pour la batterie et une plus petite qui doit etre branchée au voyant et qui sert d excitation je pense ?
je sais pas si le bloc arrière (régulateur /redresseur se démonte seul mais bon selon vos info j opterai pour un alternateur d occas si j en trouve un