PROBLÈME COMPENSATEUR DE CHARGE

Hello,


J'ai racheté les durits pour l'alimentation et le retour qui sont vissés au clapet du compensateur de charge (6), mais a priori d'après le mécano c'est grippé de chez grippé au niveau du clapet lui même.
Quand je vois le prix du merdier j'suis un brin malade et j'me demande si l'un d'entre vous avait démonté son système de compensation (vu que je sais que certain le virent pour rabaisser les titines ...) si il serai ok pour me vendre la pièce en question !
J'avais quand même essayer de démonter ça moi même ... mais au cas ou j'me foire j'pense c'est mieux d'avoir de qui remplacer
Des idées / astuces ..?

je ne sais pas si on peut le "virer"quand il y est sur une voiture...

J'ai lu ca une ou deux fois au hasards des forums ... mais bon, tout n'est pas perdu p'têtre que j'viendrais à bout de ses satanées presse étoupe ! même pas peur ...

Le virer peut être pas... ou alors... pour tout refaire sans... et encore

Mais vu le prix ça fait mal...

Sinon, il se trouve aussi sur:

- E30 Touring
- E32 Berline
- E34 Touring/Berline

Et si c'est gripper... il n'y as pas moyen de lui faire faire un bain de dégrippant déjà

En plus logiquement, ça baigne dans de "l'huile"

Alors ça s enleve c sur, mais comme c rare sur e34, de serie sur M5 3,6l et que c souvent tout pourri! Les mecs le foutent a la poubelle! J ai pens le virer mais en fait il y a une manip a faire, si tu le vire il faut changer pompe et bocal de DA.
Apres comme dit no one, essaye de tout demonter gratter poncer et je pense que ca remarchera. Sinon bon courage pour en trouver un!

Je pensait démonter le merdier et le mettre à tremper dans un bain de WD40, bien dégraisser ensuite et avec un petit coup de bleuet à l'étau ca devrait venir non de zeus ! Mais bon une fois de plus pas d'atelier, pas de garage ... c'est toujours le même souci. Bref vais faire au mieux, déjà aller faire un petit tour en dessous, vais sonner une peu les presses étoupes au marteau gentillement ... avec une bonne poigne et un peu de feeling ça devrait venir (je suis en mode auto-motivation) vais prendre une nuit de sommeil pour réfléchir ...ca me stresse !

peq86 a écrit:Alors ça s enleve c sur, mais comme c rare sur e34, de serie sur M5 3,6l et que c souvent tout pourri! Les mecs le foutent a la poubelle! J ai pens le virer mais en fait il y a une manip a faire, si tu le vire il faut changer pompe et bocal de DA.
Apres comme dit no one, essaye de tout demonter gratter poncer et je pense que ca remarchera. Sinon bon courage pour en trouver un!

Ben oui mais même si je le schinte et que je fait faire un raccord, je vais me retrouver avec une suspension arrière ultra rigide non, logiquement la pression devrait etre constante ... vais avoir un look westcoast avec ca no ? Genre cul en l'air ?

Alors la j'en sais rien! Je sais pas comment le système agit, un poto d un autre forum m a dit que c le système qui fait quasi tout, le tarage des ressort de M5 (avec le système donc) est plus mou que les autre 5!
Soit tu vire tout et tu met des amorto styl bilstein koni etc... Soit tu répare mais tu pourra pas bricoler et garder les amorto de série!

Salut à tous,

Je relance ce post car sur la mienne (la M5), le régulateur est aussi rouillé, et pisse l'huile de DA .

Remèdes, j'ai commandé chez BMW le régulateur (260 € TTC) plus sur Oscaro les 2 sphères pour 198 € TTC. Je change le tout car l'ancien proprio à mis du liquide rouge au lieu de Pentosin

Je ferais un petit reportage sur le sujet

Patrice

C la grosse me*de ce système! Le mien était aussi mort sur la e34, si je l avais garder j aurai mis des bilstein!

C'est clair que pour un peu de confort ça fait plus ch*er qu'autre chose!!!!