[524 TD] Aiguille temperature LDR "folle"

Bonjour à tous !

Lorsque je roule, mon aiguille de température deviens assez instable a partir du premier quart du cadran.
Elle oscille entre le premier quart et la moitié, par a-coups, elle descend au premier quart puis remonte quelques secondes après jusqu’à la moitié.

J'ai récemment roulé 2000 Km et depuis, l'aiguille arrive souvent jusqu'au 3ème quart...Ca chauffe trop ? Alors qu'on est en hiver ??

La pompe à eau, le calorstat et le visco coupleur sont pratiquement neuf, changés il y a 10.000 Km...

Je pense que la purge du LDR n'a pas été faite, des bulles d'air dans le circuit pourrais provoquer ce type de symptomes ?

Merci d'avance pour votre aide chers passionés !

je vérouille pour l instant pense a te présenter avant

le mieux ce que moi je ferrais c'est quand elle monte en température regarde tes durite etc pour voir si elle ne chauffe pas si tout et normal remplacer les mano de température qui ce trouve sur la culasse, prés des bougie sa met arriver sur ma 524td les mano était mort !!!

djmickel

merci merci abarth ^^

sinon tien bernie
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/524td-M21/LHD/M/1990/june/browse/engine/cylinder_head/

le numéro 31, 33 ou 35 voir le quel déconne ^^

pour vérifier le quel déconne quand la voiture est chaude tu dérange une sonde ton aiguille doit tomber !!!

de rien poto sur le teste

Djmickel a écrit:merci merci abarth ^^

sinon tien bernie
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/524td-M21/LHD/M/1990/june/browse/engine/cylinder_head/

le numéro 31, 33 ou 35 voir le quel déconne ^^

pour vérifier le quel déconne quand la voiture est chaude tu dérange une sonde ton aiguille doit tomber !!!

Merci a vous !

Une fois la sonde trouvée, je la change ?

de rien bernie on est ici pour ca s'aider en cas de souci

de rien !!

oui si tu es sur quelle ne chauffe pas réellement change la mais moteur a froid sinon laisse tomber la pression que tu va prendre ^^

Naturelement ^^

Je vous tiens au courant !

niquel n'hésite surtout pas poto, j'ai une 524td aussi et j'ai u plein de me*de dont même un moteur changer donc je peut t'aider sans probléme ^^

C'est la sonde portant le numéro 33 (Double temperature switch) qui me fait tomber l'aiguille. Sur l'éclaté, l'avant de la BM est bien sur la gauche de l'image ?

ok bernie bon bah il y a plus cas

Oui cest bien sa berni tu as plus cas aller chez bmw pour comander cette sonde

oui ou sur le net avec le lien que tu as mis djmickel

A tu m'apprend un truc la je penser pas que tu touvais commander sur ce site je m'en servait juste pour avoir les ref d'origine !!!!

non tu peu pas mais avec le site tu recup la ref et tu va sur oscaro ou autre
dsl mal exprimé

C'est les même, la 31 et 33 ?

a titre d'information et si ca peut aider sur une 525 tds mon amortisseur de courroie était trop usees en pologne,

apres remplacement tout etait ok. la courroie etait mal serree donc glissement = moins de refroidissement

mais je pense que le 524 n'est pas pareil

Non il ny a pas d'amortiseur pour tendre la courroi sur une 524 td

abarth a écrit:non tu peu pas mais avec le site tu recup la ref et tu va sur oscaro ou autre
dsl mal exprimé

ok pas de soucis on était donc sur la même longueur d'onde ^^ mais perso les oscaro partie je suis pas fan donc pour moi j'ai fait BMW !!!!

oui exact
oui après chacun prend les pièces ou il veut libre choix a lui est bien souvent sur certaine pièce ca coûte pas plus chère chez bmw

Je prend laquelle ??

http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-bmw-serie-5-e34-524td-2-4-td-115cv-3944-1452-202-gt

Y'a pas la référence pièce qu’il me faut.

bah la il y a trois modèle tout dépend de la ref que tu as sur ta voiture

ou alors du diamètre du filetage si tu veux pas le démonter il n'y aura que BMW qui pourrais te le dire !!!