Fuite d'huile ?

Bonjour à tous !

Lors du changement de mon support moteur mon mecano m'a fait remarquer que mon moteur (525 TDS de 1993, M51) était gras et que j'avais probablement une fuite d'huile quelque part. J'ai acheté la voiture il y a 6 mois et il a toujours été comme ça. Je n'ai pas encore pris le temps de le nettoyer. Il est donc possible que toutes cette me*de vienne de précédentes opérations de maintenances non suivies d'un petit coup de chiffon... J'ai fait 2500km avec la voiture et le niveau d'huile est toujours bon.

Mais bon je voulais votre avis car je suis une chèvre en mécanique. Les questions sont donc :
- d'où ça peut-il venir ?
- est-ce grave ?

Les photos : pour vous situer, nous sommes du côté conducteur. la première est un gros plan de ce qui se passe sous le gros cache en alu qui se trouve sur le dessus du moteur



ici on est plus bas. Le truc rond au premier plan je crois que c'est l'emplacement du filtre à huile. Je crois...


Et là on est en bas. Je crois qu'à gauche c'est l'alternateur.


Voilà ! Quen pensez-vous ?

Merci !!!!

ce n'est pas plus gras que ça je trouve ,j'ai déja vu pire !

Fazeman a écrit:Je ne vois rien de bien grave, peut être plus une petite fuite de gazoil, réparé depuis et pas nettoyé.

C'est gras le mazout et ça reste

Peut-être... Ça sent pas le mazout en tout cas. Vous me conseillez quoi ? Je laisse comme ça ? Je mets un carton sous la caisse pour évaluer l'ampleur de la fuite ? Mon mécano me suggère de passer le moteur au karcher pour la localiser... J'aime pas trop le karcher...

Fazeman a écrit:
Ps: tu as bien cité les différents éléments et le gros cache en alu, c'est l'admission (collecteur)

Cool grâce à vous je suis de moins en moins mauvais

+1 a priori rien de bien méchant
mais, un bon coup de nettoyage ne lui ferait pas de mal,

J'aime pas trop le karcher...

faut pas avoir peur du karcher
c'est pas méchant, faut juste pas vouloir être plus fort que lui.......
plus sérieusement, tu peux très bien nettoyer ton moteur au karcher il faut juste prendre un peu de recul minimum 30 à 40 cm et ne pas insister sur les organes électriques, par contre ne pas lésiner sur les produits détergents.
pour info ça fait pas loin de 20 ans que je lave mes moteurs au karcher et jamais eu de problèmes.

@+

Ok merci les gars !

Hey !

Après avoir fait changer mes supports moteur, sur le conseil de etalon525, j'ai essayé de regarder si de l'huile de DA ne coulait pas sur mes supports moteurs... Le hic c'est que je ne sais pas où sont ces durites.

Quoiqu'il en soit, j'ai vu ça :



ce cylindre est-il le réservoir d'huile de DA ?

Comme vous pouvez le voir c'est bien crado. Soit ça fuit, soit ça a fuit...




Pour l'instant j'ai essuyé pour voir si ça coule. A priori pour l'instant rien n'a coulé sur mon support moteur. Les durites ont l'air poreuses sur la photo, mais c'était avant nettoyage. En réalité elles sont bien lisses et propres.

Que dois-je faire ? Est-ce grave ?

merci de vos conseils...

salut doc
tant que ça ne fuit plus ne touche a rien si tu as tout bien nettoyé attends la prochaine fuite en surveillant de pres ce coin la
le bouchon avec ZF doit être le réservoir de DA
mais comme tu n'as plus les caches sous le moteur tu verras de suite si tu as une fuite sous le moteur
les durites DA sont serties et finissent par une "boule" métal
quels changements apres le remplacement des silent bloc moteur ??

etalon525 a écrit:
quels changements apres le remplacement des silent bloc moteur ??

Comment ça ?

Bon, la fuite à l'air sérieuse. J'ai mis un carton sous ma caisse et entre midi et 17h15 j'avais une quinzaine de gouttes d'huile sur mon carton...

Une idée d'où ça pourrait venir ?

Bon... Grosse session mécanique cet aprem avec un pote mécano. Mes fuites étaient multiples en fait :

- durites de retour de GO HS
- remontée d'huile par les bougies de préchauffage (qui étaient cassées car avaient été trop sérrées)
- joints de pipe d'admission HS

Par contre rien sur la DA et rien sur le joint de cache culbuteur, contrairement à ce que nous pensions au début.

Voilà, en espérant que ça serve à d'autres !

On a tout refait nickel. A première vue ça ne fuit plus !

Doc_Brown a écrit:Bon... Grosse session mécanique cet aprem avec un pote mécano. Mes fuites étaient multiples en fait :

-...
- remontée d'huile par les bougies de préchauffage (qui étaient cassées car avaient été trop sérrées)

Sauf erreur tu as un autre problème. Il ne devrait pas y avoir d'huile qui sort de tes bougies de préchauffages ou alors tes pistons ne sont pas étanches. A moins que tes bougies ne soient pas dans la chambre de combustion...

Dead-Bull a écrit:

Doc_Brown a écrit:Bon... Grosse session mécanique cet aprem avec un pote mécano. Mes fuites étaient multiples en fait :

-...
- remontée d'huile par les bougies de préchauffage (qui étaient cassées car avaient été trop sérrées)

Sauf erreur tu as un autre problème. Il ne devrait pas y avoir d'huile qui sort de tes bougies de préchauffages ou alors tes pistons ne sont pas étanches. A moins que tes bougies ne soient pas dans la chambre de combustion...

En effet, c'est anormal. À priori c'est du à un problème de compression et à mon moteur qui mange un peu d'huile. Mais pas dramatique compte tenu de l'âge du moulin! Toutefois cette fuite était légère, elle crépissait mon moteur car elle était diluée dans le GO qui fuyait des retours d'injecteur.