[résolu]Probleme de PI

ça me rappelle les symptômes de la mienne , ouvre le couvercle du dessus , fout du 12 volt sur la broche et regarde si la téton vas bien de droite a gauche
si il bouge pas d'un poil , pompe injection hs ....

la broche 12 volt audessus des sorties de pompes , tuyeaux qui vont vers les injecteurs

badboys_666 a écrit:la broche 12 volt audessus des sorties de pompes , tuyeaux qui vont vers les injecteurs

ahhhh les pompes injection quel misere la mienne est installer et témoin d'injecteur qui s'allume!! je vais acheter une 4l

achete un m57 cocaz (6)
une pompe haute pression , un commun rail et une de ses puissances j'avais jamais oser passer le cap mais la le retour en arriere seras impossible pour moi

il faut de la tune!! pour ca?

Édit :

en tout cas je doute de la fiabilité de bmw!!? car meme sur les nouveau model comme ma belle soeur qui a une 320 d boite auto comme neuve!! elle n'a que 75 kms!!! elle a deja des anomalies!!! de pompes injection non detectable a la valise!!?? !! bmw n'est plus ce que c'etait ??

euh sur le m57 ça as rien a voir niveau pompe a injection , elle est detectable a la valise etc
maintenant pour en revenir au cas de ta belle soeur , c'est comme je te disais , la personne a qui j'ai acheter la e39 etait quasi pret a me vendre la e60 au même prix que la e39 , tellement il etait deçu de la qualitee de la nouvelle , et je vois que ça se confirme de pls en plus sur les recentes , bmw perd de sa grande qualitee , ma e39 as 233000 km et rien n'as encore bouger , hormis deux fissure a peine visible ds la loupe d'erable ( finition en bois ) tout le reste est clean et comme neuf , même le siege conducteur est quasi neuf !!!

la cosse avec le morceau de 1 cm de fil vert , fout du 12 volt dessus et met le corp de pompe a la masse , et ouvre le couvercle superieur ( pas de reperage effectuer a se niveau la ) tu verras un loquet bouger de droite a gauche ou inversement , si ça bouge pas c'est deja cuit
moi j'avais ça qui bougeait plus et l'arbre endessous completement bouffer

tu vas pas nous faire un sceanario comme cocaz :s
si c'est grave de pas avoir piger le moteur , tu as au moins bloquer la poulie de pompe a injection :s
( et oui je parle de l'electrovanne sur les tofs )
les gars vs auriez eu un m21 j'aurais su vs aider , mais le m51 je ne risquerais pas

Fazeman a écrit:Tu parle de l'électrovanne sur les tofs

Par contre je n'ai pas piger le moteur quand j'ai démonté la pompe, c'est grave ça

aie aie pas bien sa piger au pmh pour changer la pompe c juste peut etre sa que l autre ne marcher pas

et en plus bonne me*de pour trouver le bon callage ds les dents suivant l'injection , a part bmw ou un tres bon dieseliste , ou une personne acceptant que tu ouvre son moulin pour reprendre ses callages , je vois mal comment tu peux faire , car deja une dent de decaller ça aide pas , mais essayer de demarrer un moteur avec se doute la , c'est chaud boulette

t'es sur que tu as remonter les deux pompes les dents au même endroit , tu as bien bloquer ta poulie ???
ça fait bcp de parametre
le scenario grosse cata : ta poulie bloquee , tu demonte ta pompe et remonte la nouvelle , et cette derniere avais un demi tour de decallage !!!, et je ne suis pas sur a 100 % mais le detrompeur est mal fait sur la poulie

la poulie reste sur le bloc moteur avec l outils pour extraire la pompe

ta eue du pot de retomber sur le meme calage

sinon tu avais repérer l avance de l ancienne pour remettre l autre exactement ou presque pareil

car si t es en retard ou trop en avance sa vas pas aller

oui ou un tuyau d un injecteur

ya plus cas

Fazeman a écrit:Arrff je n'ai pas purgé, juste dévissé en haut des injecteurs mais pas a la sortie de pompe

oui exactj'été la quand il la ammorcer la mienne .. il as dévissé le premier injecteur et aussi a la sortie de la pompe.. pour ammorsage

Édit :

demain grosse journée de réglage sur notre memere.. bienvenus au club faz!! pffff foutu pompe a injection de brin bonne nuit pour moi dodo