525 tds e34 ne démarre pas

Salut a tous, n'ayant rien trouvé sur le fofo sur ce genre de panne, mais en ayant une petite idée, je viens demander vos avis afin de confirmer ou non les miens.

J'ai acheté une 525 tds E34 de 94, il y a un an de cela environ, mise a part la courroie accessoir qui m'as laché sur la route, aucun souci pour la ramener.
Malheureusement, pour diverse raison, j'ai du la laisser de coté jusque la.
Hier, j'ai voulu la remettre en route, mais rien a faire, le gasoil n'arrive pas...

Je n'ai encore rien demonté, je cherhce déjà a cibler les pannes possibles. Pour ma part, je penche pour la pompe de gavage, car je ne les entends pas même avec la banquette arrière soulevée pour avoir accès a la batterie.

Merci pour votre aide d'avance

(rediriger si besoin, n'ayant pas trouver de correspondance ...)

Murdokk, l'anti McGivré !!

regarde un peu la
vérifie déja le fusible .
depuis le temps le circuit est peu-être désamorcé car des joints ont séché avec le temps d'immobilisation .
à ce moment là il faut insister avec le démarreur (pas trop longtemps quand-même)

oki, je vais regarder le fusible cet aprem, concernant le désamorçage, aucune solution a part avec le démarreur ? car j'ai vider la batterie a force d'essayer hier, mais sans resultat

à quel niveau est le réservoir ?

20 L environ.

ça va !

concernant le reservoir, j'ai été un peu optimiste, j'ai 1/8 du reservoir environ, soit une petite quinzaine de litre au plus, au cas ou cela changerais quelque chose.
Pas eu le temps cet aprem de regarder, je regarde la partie electrique demain.

ok ,si la pompe fonctionne regarde si le gazoil arrive bien jusqu'au filtre
(tu débranche la durite et tu met un bocal)
si y a rien remet un peu de carburant ,peu-être que la jauge déconne .

autre solution mais il faut être 2, 1 personne au volant et l'autre au moteur.
tu dévisse tout tes tuyaux d'injecteur sens les enlever !!!
tu fait tourner le moteur sens toucher a l'accélérateur et des que le gasoil sort par un tuyau tu le ferme ainsi de suite pour les 6 injecteurs !!!
si tu n'a pas de gasoil qui arrive au injecteur électrovanne mort pour voir si c'est bien sa tu le démonte enlève le ressort avec la tige tu le remonte seul soucis pour couper le moteur tu va devoir la faire caler en mettent une vitesse !!! voila dit nous l'avancer du résultat ^^

Deja verifier que le GO arrire a la pompe a injection avant de savoir s'il sort au niveau des injecteurs.

Si le GO arrive a la PI, ensuite tu verifie si ca va jusqu'au injecteur (Debranche une durite de retour d'injecteur, c'est plus facile et rapide que de demonter les durites rigides d'injecteurs... au passage, suffit d'en devisser 1, pas les 6 )

Bonjour a tous, et désolé pour cette absence de news. Absent pendant quelque temps, me revoilà avec toujours mon problème, mais quelque précision a apporter :

La pré-pompe qui est sensé se lancer avec le contact ne se lance pas, elle reçois pourtant du jus (test a la lampe témoin, elle s’éteint avec le voyant préchauffage). Je n'ai pas tester les tensions encore, mon multimètre étant en grève définitivement .

Donc résultat des courses, circuit désamorcé totalement.

Demain je test en chintant le relais de pré-pompe voit si elle décolle, si vous avez d'autres idées ...
+

Salut
Bon, petit up, après avoir fait le tour de la partis électrique, me reste plus qu'à tester la pompe en direct, mais le fusible étant bon, le relais aussi, et le jus arrivant bien a la prise .... Pré-pompe HS . Tant pis ...

@+

Salut !

Bon, après démontage de la pompe, il s'avère que la crépine est recouverte intégralement d'une espèce de goudron, qui obstrue complètement la crépine. Une idée de ce que cela peut être ?
La pompe fonctionnant électriquement, je suppose que c'est ce qui empêchait le gasoil d'arriver ...

et electriquement elle fonctionne maintenant ?

murdokk a écrit:La pompe fonctionnant électriquement, je suppose que c'est ce qui empêchait le gasoil d'arriver ...

Oui oui

salut !

Voila, j'aurais voulu des conseils pour réamorcer la voiture, car du coup, le circuit est vide de la pompe de gavage, a la PI
Donc savoir si je doit débrancher un tuyau, shunter la pompe le temps que la gasoil remonte le circuit ou autre ...
Merci a tous

petit up

d'habitude pas besoin tu met plusieurs fois le contact la pompe de gavage doit tourné. il suffi seulement ensuite de démarré et le tour et joué. si jamais sa marche pas il a deux option un coup de soufflette dans le réservoir après avoir au préalable débrancher le tuyau de d'entré de pompe injection ou tout simplement te fabriquer une poire que tu branchera en sorti du filtre a gazole pour purge le circuit.

Merci La Taupe
Donc résultat, effectivement, trois coup de contact, le jus est arrivé au tuyau transparent entre le filtre et la PI, en insistant un peu au démarreur, elle a fini par céder !! HOURRAAAA !!!!!!
Par contre, la PI fuie a un endroit sur le dessus de la pompe, il y a un trou ou viens surement se loger une visse ou autre, et du gasoil en sort, le truc c'est que sa a l'air d'etre le corps de pompe, une idée ?


(Photo de PI identique a la mienne)

Merci a tous en tout cas pour votre aide

ben finalement j'etais pas loin !! hihi !

oui Greg

De rien mutdokk par contre pour ton problème de pompe il va te falloir attendre les spécialistes diesel du forum. Mdrrr.

Oui, pas de souci, je suis pas à la pièce non plus Après quelque recherche, le trou n'as rien dedans, c'est juste un trou qui traverse le corps de l'actuateur, et fini dans le corps de pompe. Donc en théorie, sa serais une fuite du joint d'embase de l'actuateur, j'attend confirmation des pro mazout lol

je viens d'avoir le meme genre de problemes avec ma E34 qui elle aussi etait restee au garage, apres verification de 1 pompe a injection, 2 pompe de gavage, 3 relais, c'etait au fusible (fil coupé) fais comme moi, mets toi en direct (fil sur le fusible) verifie si la pompe de gavage fonctionne et si oui toujours fil phase branche sur fusible, met en route, ca devrait demarrer, bonne chance