M5 3,6l 1989

Tout simplement la gestion a froid (starter) !!!! Enfin pour moi je vois que ca car toutes mes BMW essence font ca !!!

Mon 525 pareil.. à froid elle reste vers les 1000trs/min.. ça yoyotte pas mais ça redescend avec du mal.. puis après un kilomètre tout redevient normal.. ^^

du tuyau poto..

Je t'en prie

Ma tête d' allumeur et doigt sont en très bon état!

Mes fils sont moyens!

Je vais prendre les autres pour voir

Ok bah change les c'est sur et certain que c'est ca :-)

Sur les retrogradage et sur un filet de gaz, ça fait " pom pom pom"

voila la fin du reportage

la g etanche une piece qui fuit mortel (commun a toute les M5)



le delco quasi neuf





le nouvo bloc en cours de remontage







la c fini et pret a retourner dans la caisse





il a l air de s y plaire



et il est bien nourri!!!

Biiieeen!! Elle revit c'est clair!!

Et une grosse gorgée de Castrol!!

Jolie tétée!!!
Belle tofs!

Et en plus de bien marcher, j ai plus de bruit de pont!!! Plus neuve que neuve

C'est parfait ca poto !!! Tu dois etre content !!!!

En tout cas je te conseille de refaire ton pont que tu as en rab !!!!

Je le donne a un copain!

Joli cadeau, du taf en perspevtive

cool pour toi

Juste pour vous montrer que le nouveau bloc a la santé!!!




Sinon l embrayage renforce c de la balle!!! Les vitesse passe plus vite!!

Ca tourne rond!

Nickel poto !!!

Alors ta changé tes fils de bougies ???

Non, en fait c pas gênant! Elle marche bien comme ça!

J suis deg, g une belle fuite sur le nouvo pont, au niveau de l entrée!! Et en plus le seul joint que j ai pas en stock!!! Grrrr

nickel, bon taf tu dois être heureux

C clair! Enfin le motorsport rugit!!! Mdr

comme ça tu va pouvoir faire ça avec la Jag du garage

Je la défonce la jag!!! Mdr

Bayerische Motoren Werke

Par contre Jaguar c'est autrement plus classe.. vraiment pas sportif mais vraiment une finition au dessus du lot.. bon par contre c'est pas super fiable.