besoin d'aide probleme ma 525 tds cale et manque de puissance (RESOLUE)

Sur la tienne il n'y en a pas et page précédente c'est ce que je t'ai dis lol, là je dis à Faz' que des modèles de 92 peuvent l'avoir ex : la mienne est de 92 et elle est équipé de l'egr

quand tu met simplement le contact la batterie délivre 12 V et quelques, donc le compteur ne se prend que cette tension ... Dès que tu met le moteur en route l'alterno envoi du jus à la batterie 14 V et quelques, et pour le peut que le compteur commence à être fichu, ben il délire ===> voilà pourquoi. C'est une maladie les compteurs électronique là dessus ... Le miens est pire

ok pour le compteur
mais pourquoi lorsque je met quelque chose d'électrique en route (lumière,feux,ventilation,etc) elle cale

Parce que ca tire trop sur ton alternateur et peut faire caler ta voiture.
Il sort combien de ton alternateur ?

arce que (sans rentrer dans les détails) quand tu met un consommateur de courant en route il pompe du jus sur la batterie, qui elle se recharge par l'alterno, et si il est faiblard et bien le moteur cale

pour la mesur je fait vérifié dans la semaine car pas matos

l'ancien proprio ma dit qu'il l'avait changé,mais vu le tête qu'il a il doit être d'occaz !
si sa se trouve celui qu'il a mis n'est pas le bon modèle et donne pas assez!!

Davide34 a écrit:@ Faz : y'a l'egr sur les 92

soit ce n'est pas un moteur de 92 , soit ce n'est pas une Française

en France c'est a partir de 1993 que ce fut obligatoire

Dans le lot il y as surement des modèles qui ont eu l'EGR juste avant 93... Il y as toujours un délais entre la première immat et la fabrication

je dirais plus quand 93 tu risque de trouver des sans EGR (fabriqué en 92 et immat en 93 ) mais l'inverse j'en doute , mais c'est possible

fazeman a écrit:

Davide34 a écrit:@ Faz : y'a l'egr sur les 92

soit ce n'est pas un moteur de 92 , soit ce n'est pas une Française

en France c'est a partir de 1993 que ce fut obligatoire

Si on prend l'origine de la caisse ok, mais c'est pas en 93 que c'est devenue obligatoire j'ai eu des diesels apres 93 sans qu'il soit equipé d'egr et ce n'est pas obligatoire je crois, c'est que cela coute presque rien au constructeur donc souvent monté.

c'est peut être le même principe que la mienne pour l'histoire des répétiteurs ronds... (en Belgique) Des adaptation en fonctions des marchés? (et de réglementations en vigueur/pays)

@ David , regarde ici

@ No-one , oui c'est ça

en France c'était début 1993 pour être conforme avec l'Euro1

maintenant c'est possible qu'il est eu des flous (comme d'hab)

Ma 306 (94), mes clio (2x94) et mon voyager (99) n'en avait pas, plus toutes les autres voitures que j'ai pu bosser dessus, sauf les "grosses cylindrée"
Et c'etait meme pour les essences :
http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR
Et idem sur toutes mes essences pas une seule vanne egr
Alors etait-ce le systeme qui etait obligatoire ?
Pour moi non, si la voiture etait conforme au norme euro I, il n'y avait pas d'obligation a ce quelle soit equipé de ce systeme.

oui c'est ce que j'ai lu tout a l'heure même sur les essences , perso jamais vu non plus

oui il y a un bazar monstre avec cette me*de , en faite les constructeurs fessaient un peu ce qu'ils voulaient

Davide34 a écrit:Et idem sur toutes mes essences pas une seule vanne egr

Tes essences avaient elles le cata ?

Ouaip

Davide34 a écrit:Ouaip

Donc normal, pas d'EGR, car l'EGR ne sert que pour réduire la pollution

C'est pour ca que l'EGR n'est pas obligatoire tant que le vehicule est aux normes ou à un autre systeme de depollution et que j'en ai eu sur aucune des mes voitures (diesel et essence)

ok , mais pour en revenir au TD/TDS ça a apparu en 93

et désolé pour le HS on peu continuer ça sur le topic de l'EGR (j'ai mis le lien plus haut) merci

dernière new

salut a tous
je revient de faire testé l'aternateur
il est bon il charge a 14.2 éfficacité 96%

vivement que No-one-is puisse venir me réglé la bête!!!
j'ai également commandé quelques pièces a changé
barre de direction avant
biellette barre stab av et ar
silent blocs barre stab av et ar
câble de frein a mains

total 60€ chez mister auto

et demain je fait changé les 4 pneus car il sont de dimensions non conforme 225/45/17

je met des 235/45/17 94 ou 97 w
les 4 360€ monté et équilibré

sa commence a chiffré (pour mon budget) mais elle sera en meilleur forme aprés!!!

il restera plus que le réglage de No-one-is concernant le problème de ralentie et de puissance!

bonne journée a tous et toutes

SUITE ET FIN

suite a la venu aujourd'hui de No-one-is que je remercie grandement!!

le réglage de l'actuateur sans le démonté car aucune fuite a signalé a résolue les probleme liées au calage intempestifs et au problème de puissance

NO-one-is pense a acheté un aimant
j'espère que tu as été satisfait de l'acceuil et que ton retour c'est bien passé
merci encore

content pour toi poto,bravo NO-one-is

No-one-is, notre "SOS depannage passion e34" t est un chef poto

bravo ! çà c'est de la solidarité ! chapeau bas ! et un E34 de sauver !
@+

Merci les gars

Je n'ai fait que mon devoir...

Nickel chrome l’accueil l'ami Et le retour, dans le brouillard, comme à l'aller...

C'est clair pour l'aimant, on as bientôt plus galérer à récupérer les écrous du collecteur que le reste...