[BMW 525 tds E34] avis personnel sur huile moteur

J'ai un peu lu en travers.

Dans ma 525 Tds, c'était de la 5w40 (depuis un moment à en croire les factures que j'ai sur les vidanges), et j'ai remis de la 5w40 pour l'hiver.

Plusieurs raisons:
- Nous arrivons dans l'hiver
- Changement de main de la voiture (pas même conduite, pas mêmes trajets, pas même demandes)
- Préconisée par Castrol suite à un mail de ma part (confirmer par Bmw Evreux)
- Vu que je change pas l'indice, le berlingot est dans les même conditions que pour l'ancien propriétaire
- etc...

La prochaine, ce sera certainement de la 10w40 en Castrol toujours (huile de huilier, non pas de pétrolier dans tous les cas)

Autres points :
- 302 000 kms (en arrondissant)
- Respect du temps de chauffe (démarrage, stabilisation du ralentit à froid, conduite souple pour la fin de chauffe... Pas de chauffage au ralentit qui ne sert à rien)

Pour ma part

10W40 la moins chère et c'est très efficace toutes marques confondues c'est les même dérivé du pétrole ! juste un miniscule pourcentage d'additif que vous payer cash a la caisse !

La bmw 525 tds en 10w40 depuis 150 Mkm elle a 298 Mkm
La mercedes 190D 2.5L en 10w40 depuis 60 Mkm elle a 458 Mkm
La mercedes 300D 3.0L en 10w40 depuis 120 Mkm elle a 363 Mkm
La mercedes E220 D en 10w40 depuis 230 Mkm elle a 281 Mkm

L'ancienne de mon père: La mercedes 190D 2.0 L en full 10W40 jusqu'a 832 Mkm et c'est la rotule qu'a cassé l'auto le moteur etait encore nickel. déçu de pas avoir fait le million lol


en hiver avec la 10w40 j'ai jamais eu aucune problème.

Après si il y a des pigeons qui aime bien payer plus chère pour abimer la charrue.
Toutes nos autos sont très kilométrées mais très bien entretenu donc pas de risque !!!

Pour ma part c est pareil ma 525i tourne uniquement avec la 10w40 et ca fonctionne tres bien , ensuite je tiens a preciser que les recommandation constructeur c est du pipo!!! chez renault = elf , peugeot/citroen = total , BMW = castrol , tout ca c est des contrat qu ils ont fait pour faire acheter leurs l huile c est tout ! tu prends de l huile "carrefour" c est pareil!!

En ce qui concerne les marques : C'est clair que ce sont des contrat entre les constructeurs et les marques de voitures.

Ce qui compte le plus: ce sont les indices (et vu que c'est une norme, pas le choix)

Après, chacun voit un petit peu midi à sa porte; Pour les marques j'entends.

Je pense aussi qu'il soit Impossible de prévoir, d'étudier un moteur pour tel ou tel marque d'huile (ça parait évident) Le contraire pour les indices...

Pour en revenir à de la 0w40: J'aurai pas fait.

Dans mon cas, j'ai préférer ne pas changer d'indice (c'est pas comme si je connaissait son berlingot depuis des années), ensuite, comme j'ai lu, passer en 10w40, moins fluide, m'aurait peu être induit dans certaines erreurs (au niveau bruit et comportement à froid... justement avec le froid qui arrive) Après, c'est juste un choix perso de non changement pour cette fois

J'en profite pour vous demander.

Mon Tds arrive à 225 000km aujourd'hui... J'ai bientôt ma vidange à faire, j'ai toujours mis de la 5w30, a ce kilométrage la 10w40 est conseillé à voir vos commentaires ?

La prochaine, ce sera certainement de la 10w40 en Castrol toujours (huile de huilier, non pas de pétrolier dans tous les cas)......

il me semble que castrol a été racheté par BP ( en 2000). avant le rachat il n'utilisait que de l'huile recyclée ( huile de vidange re- distillée ) . maintenant ils doivent utiliser de l'huile de base BP surement ?. j'ai travaillé 24 ans l'usine bp de lubrifiant en france, on remplissait des bidons de plusieurs marque différente avec de l'huile fabriqué pour eux . ( peut-être castrol aussi maintenant, l,usine est en Belgique a voir ! ) se méfier de la provenance des huiles.

alors moi j'ai plus la tds mais pour mon moteur de 175ch en common rail et turbo geometrie varible je prend de la 5w40 tech9(anciennement extra lub) de chez leclerc!
et la meme mais en 10w40 dans un kia sorento d'ou je vient juste de changer un turbo(pr dire a quel point je lui fait confiance)!

meme pour la moto!


et cette huile c'est de l'huile 1er prix (enfin quasi) et aucun souis elle a meme fait sujet de test il y a quelque année et ds le top 3!

alors une bonne huile et pas chere mais pk?

car pas de pub,de pakaging etc... d'ou un prix inferieur aux autre grande marque et d'aprés des recherche je pense que c'est de la motul!


et oui des millier de bidons different mais ya pas 36 000 marque qui font de l'huile donc des chance que vous ayez de la bonne cam ds un bidon a l'etiquette sans pretention!

tout a fait d'accord , il y a 30 ans je faisais passer des bidons Leclerc sur la machine et au dire du laboratoire elle était meilleur que notre huile ( norme plus serré ). les bidons étaient moches et tout ramollo .

rottweiller62 a écrit:Pour ma part c est pareil ma 525i tourne uniquement avec la 10w40 et ca fonctionne tres bien , ensuite je tiens a preciser que les recommandation constructeur c est du pipo!!! chez rino = elf , pigeot/citron = total , BMW = castrol , tout ca c est des contrat qu ils ont fait pour faire acheter leurs l huile c est tout ! tu prends de l huile "carrefour" c est pareil!!

avec toi !!

On entre là directement dans le pur "marketing" qui pousse les gens a devoir suivre des recommandations constructeurs basées sur des accords commerciaux avec des grandes marques, ceci dit, de l'avis d'un mécano diéséliste " a l'ancienne" comme on dit, la qualité de l'huile dépend beaucoup de l'utilisation que l'on a de sa voiture et du kilométrage de celle ci, en clair, plus une voiture est ancienne et kilométrée, plus il faut soigner les vidanges et réduire l'espacement de celles ci, il est évident que le filtre a huile joue lui aussi un rôle important, j'ai déjà vu certains centres auto me proposer une vidange sans changer le filtre a huile parce qu'ils ne l'avaient pas en stock
Pour la viscosité sur un diesel de plus de 20.000 kms c'est 10W40 sinon ce sera de gros ennuis a prévoir a plus ou moins long terme.....