Ma Fiona ; mon M5 3.8 Nurburgring de 92'

Autre exemple toujours tiré du site Russe, l'arbre intermédiaire. On peut voir qu'il est constitué de parties cannelées où viennent s'emmancher les pignons fixes (solidaires de l'arbre) et de parties lisses où viennent les cages à aiguilles supportant les pignons fous:



On voit que d'un côté ou de l'autre de ses portées lisses il y a un épaulement usiné et que de l'autre il y a un rebord sur lequel viendra s'appuyer le pignon fixe une fois emmanché. La cage a aiguille étant calculée pour tourner avec un léger jeu axial, il n'y aura jamais de contrainte lors du serrage final, c'est impossible.

Si ta tulipe force lorsque celle-ci est serrée, c'est qu'ils ont mal monté quelque chose dans ta boite.

J'ai vraiment l'impression que ce sont des ânes ces gars. Pourtant c'est super simple une boite à refaire.

Hello les potos,

Ça devrait être pour bientôt du coup !
Effectivement à notre époque si on doit passer par la justice on ne peut être sûr que d'une chose : elle prendra sa part et sera la seule gagnante de l'opération.
La justice ça ne se tente que pour ce qui est déjà considéré comme foutu....

Bonjour à tous,

Tu nous tiens au courant de la suite des évènements Dimi hein!

Hello !

Alors, soit je la récupére mercredi (dans 48h quoi) soit le dimanche 12, oui un dimanche, il ne sera pas dispo avant...

Sinon, la pièce qu'il la dis avoir rectifiée, c'est soit la pièce 30 soit la 19 de ce schéma




Et finalement, il en a commander une neuve car celle ci ne convient plus... Le problème vient de là ?
Bizarre non ?

Bonsoir à tous,

Tu dis rectifié ?

Pourquoi rectifier une pièce d'origine qui est prévue pour s'assembler parfaitement ?

Bizarre tout ça.

La pièce 19 existe en différentes épaisseur... ceci peut peut-être expliqué cela...

Il m'a dis texto aujourd'hui même:

"Je l'ai faite rectifier de 15 centièmes parcequ'elle a chauffée car ça a bleuie et il y avait 15 centième de voile du coup, mais j'ai préféré en commander une chez BMW parce que la cinquième aurait eu trop de jeu et c'est ch**nt"

Fin de citation!

Je suis perdu...

Bonjour,

Je t’avoues que moi aussi sur ce coup - là.

Hello tout le monde

Pour moi, la 30 c'est un roulement (douille a rouleau c'est pareil.. hein..) ... ça se rectifie pas, ça se change..
Pareil pour la 19.. c'est une entretoise.. là aussi ça se change(point final comme dirait l'autre.. )

Bref, il est "louche" ton mécano (ou il connais rien aux boites des BMW...)

Courage pour la suite mon Poto

Oups, pas la pièce 30, la 37, faute de frappe désolé...

dimi M5 3.8 Nurburgring a écrit:Oups, pas la pièce 30, la 37, faute de frappe désolé...

Pas de souchis

mais la 37 c'est une rondelle, et la cote est "fixe" (nulle part j'ai vu qu'il existait des cotes différentes au niveau de l'épaisseur.. ) de fait, la réduire de 100 millièmes, c'est de "la foutaise" , si tu me passe l'expression..
Quand c'est usé.. on change et c'est tout..

Peut-être qu'avec ça vous comprendrez mieux de quoi je parle...

OKi.. je pige mieux effectivement.. on parle de l'épaisseur du circlips et de la cale, en fonction de l'usure de l'arbre de sortie
Mais dans ce cas il aurait pu le faire directement plutôt que de bricoler... (je suppose que tu lui avait fournis les schémas... )

Encore merci pour les images (qui parlent toujours mieux que les mots ) Dimi

Alors, je viens de raccrocher avec lui...
Je la récupére donc le 12... Enfin...

D'après lui il n'y a pas de circlip, juste une cale puis le roulement qui se trouve dans le carter arrière, il a rectifié la face d'appui sur le pignon de 5 (qui a chauffé à cet endroit) là où s'appuie la dites cale, mais la cale a elle aussi chauffée et s'est déformée, donc la rectifier à augmenté le jeux de façon trop importante et ça n'irais pas, donc il a repris les mesures et en a commandé une neuve !
Donc c'est bien une cale disponible en plusieurs côtes !  

Je lui expliqué mon angoisse à l'idée de récupérer une boîte qui ne fonctionnerais toujours pas, il m'a dit qu'il la sentais bien cette fois ! Preuve que la fois d'avant il n'était peut être pas très serein...

Et non je ne lui ai pas remis la doc de reconditionnement de la boîte, puisque je l'ai eu il y a peu...

En revanche, il ne m'a pas demandé le moindre centimes pour la main d'œuvre... C'est qu'il a de lui même compris qu'il y avait un loup quelque part... non ?

Il m'a dit l'avoir montée à blanc 3 fois avant de définitivement l'étanchéifier et la fermer pour de bon !

Mais il n'a toujours pas d'explication à me fournir concernant son non fonctionnement... Mais cette fois il ne m'a pas dit du tac au tac que c'était mon embrayage ou ma tringlerie qui était pas bon...

Je ne suis pas croyant, mais la je prie le dieux Getrag d'être clément, sinon je fais sauter son royaume de la pignonnerie à la dynamite !

Espérons que cette fois c'est la bonne!

On croise les doigts mon Dimi ...

Yup les potos !

effectivement c'est très courant ces cales/rondelles d'épaisseur variable.
Dans cette boite il y en a une tripotée.

Vous connaissez surement, la doc complète de cette boite est ici: getrag280

effectivement si le c*l du pignon de 5 était marqué suite à de vifs frotements contre la câle, il l'a fait ressurfacer pour rétablir la planéité mais du coup il faut une cale plus épaisse.

bizarre qu'il ait eu l'idée de faire rectifier la cale d'origine. En ayant rectifié la face d'appui du pignon de 5, elle se serait trouvée trop fine même si elle avait été intacte ...alors en enlevant encore de la matière... sûr ça n'aurait jamais pu faire le job.
Heureusement qu'il a fini par prendre la mesure et commander en neuf celle qui convient.

on espère que cette fois ça va aller !

Dimi, j'ai un cable d'accélérateur pour fiona.
c'est cette pièce là: pièce_21
Moi j'en ferai rien...

que cette fois-ci sera la bonne

Hello!

C'est la bonne!

Mais pu**in c'était rock'n'roll...

Jarrive, il me montre donc la coupable, la rondelle, complétement massacrée, donc elle n'était visiblement pas de la bonne épaisseur, donc c'est là qu'il s'est foiré mais il ne le reconnait qu'à demi-mot...

Ensuite, je charge et il me demande 150 balles de frais de douane (ça je m'y attendais puisque j'ai fait livrer en suisse...) et 600 balles de main-d’œuvre!
Je l'ai regardé, lui ai demandé si c'était une blague... il le demande de juste payer les frais de douane (chose normal on est d'accord) et de partir avec la boîte, la monter, la rouler et ensuite le payer... et là il me balance que finalement il descend à 350 de facture de MO et on en parle plus...

J'ai pas dis oui j'ai pas non plus dis non... on verra je lui ai dis!

Je rentre je sort la 280 d coffre et là, horreur, pas de bouchon de vidange, quel c*n... heureusement j'en avais un d'avance... vive le stock de pièce!

Je remonte la boite et avant de la boulonner un drôle de sentiment m'envahi... p'tain j'ai oublié le mécanisme de débrayage, on retombe la boite et on le remet avec tout le fourbi dedans à sa place...

Ensuite, je me dis que je vais poser l'arrière sur chandelle (l'avant est toujours sur cales sur ses roues) pour faire un test essieu pendant avant de la reposer et partir essayer, et là, "boum patatra!" elle ripe et tombe de 5-10 cm de haut... j'ai rien endommagé dessous, juste la chèvre (grue d'atelier) qui traînait au fond du garage qui a touchée le pare choc, mais ça ne l'a pas marqué, heureusement...

Du coup après tout ça (hier du coup) j'ai fais un test vite fait dans le garage, puis douche et dodo...
Faut encore ranger le garage parce que en 10 mois et demi on a vite fait de déposer des trucs ça et là qui empêche de sortir convenablement du garage!  

Surtout qu'entre temps (en février) est arrivé un drôle de bestiaux à la maison dont je ne dirai rien pour le moment...  

Je l'ai sortie ce soir, test routier de 30-35 kilomètres concluant, demain je la (re)prend pour aller au boulot (80 kilomètres A/R), donc à suivre...  

La seconde est toujours assez difficile à enquiller au rétrogradage, mais il me semble que c'était déjà le cas "d'origine"...  

Bonjour à tous,

Bon espérons que cette fois-ci ce cono aura bien tout remonté et que tu vas enfin pouvoir profiter de ta voiture Dimi.

Au fait, tu pensera éventuellement à nous refiler son adresse à ce bourrin afin qu'on lui fasse une bonne pub.

Salut !
j'espère que tout se passe bien après l'essai d'aujourd'hui !

Hello Dimi

Reste plus qu'à croiser les doigts pour que l'essai se passe bien
Dans tous les cas, tu nous tiendra au jus, donc y'a pas de souchis

Hello ! Accrochez vous !

Là 2 et la 3 racle un peu, je pense que leurs synchro sont cuit comme l'était celui de la 1...
J'ai tenté l'additif mecacyl sans conviction, aucune différence... Super...

Il m'a envoyé un bouchon en M21... Au lieu de M22... Heureusement que j'attendais pas la dessus...

Et hier soir, après avoir parcouru 350-400 bornes depuis son remontage, le radiateur s'est mis à pisser devant la maison en rentrant du boulot... Tout va bien !

Je vais vraiment finir par lui faire un procès !

Rahhhhhhhhhhh..

pour du pas de bol c'est du pas de bol..
Tu la lui ramène ou tu la fait expertiser? (en vue d'une action en justice)

Courage poto

Bonjour à tous,

Pitain Dimi, tu n'as vraiment pas de chance avec cette boite. Tu aurais peut-être mieux fait d'en racheter une d'occas.

J'espère que tu vas rapidement trouver une solution.

Pour l'instant il n'a pas été mis au courant que ça ne fonctionne pas...

Je vais dans un premier temps démarcher mon assistance juridique et un cabinet d'expertise automobile afin de connaître un peu plus en détails le ''bourbier'' procédural qui risque de m'attendre si j'attente une action juridique...

Donc voilà je suis un peu à la ramasse quoi !

Et une boîte d'occasion c'était la roulette russe, refaire la mienne était et reste la meilleure alternative, sauf que je suis tomber sur un incapable et que du coup ça commence à me gonfler aussi fort que ça dégonfle mon porte-monnaie !