Chauffage qui ne chauffe pas sur E34 525i m20b25

Bonjour à tous ,

Voilà , depuis 4/5 mois , lorsque je demarrais ma 525i de 1989 qui a une clim. auto bi-zone , j'entendais un " clong " qui venait de derrière le tdb ( au niveau des 2 buses d'aération centrales ) .

Même bruit suspect lorsque j'allumais et j'éteignais la clim. ou le chauffage voiture démarrée .

Depuis à peu près un mois , plus de bruit . Mais je constate depuis 2/3 jours qu'il commence à faire bien froid le matin dans mon coin , que le chauffage ne marche pas des masses . Par " pas de masses " , j'entends entre autre qu'au niveau de la grosse grille d'aération qui se trouve sur le dessus du tdb , au centre , il y a bien un peu de chaud qui sort du côté droit de celle-ci , mais que du froid du côté gauche ( côté conducteur , donc ) .

J'ai beau mettre la ventilation ( qui elle fonctionne , même si j'ai toujours trouvé le débit d'air qui sortait des 2 buses centrales et des 2 latérales plutôt faiblard vu le bruit bien présent du ventilateur ) au maximum , et les 2 " mollettes " de réglage de la température également au maximum , ben au bout d'une demi-heure de trajet , la voiture est à peine chauffée .
( j'ai l'impression que c'est plus le moteur qui est monté en température qui rechauffe un peu l'habitacle que le chauffage lui-même ) .

Je suis toujours d'habitude sur le bouton de gauche ( ventilation vers le pare-brise , le centre et le bas ) . J'ai essayé la position " auto " ( bouton du centre ) ou la position " bas " ( bouton de droite ) , rien n'y fait .

L'hiver dernier , au bout de 5-10 min. maxi. , la température était franchement bien montée .

Si mes renseignements sont bons , il n'y a pas de filtre d'habitacle sur les modèles 1989 , qui s'il était encrassé pourrait expliquer la faiblesse du débit d'air .

J'ai lu que le problème de " non chauffe " pouvait venir des électrovannes . Apparemment au nombre de 2 , dont l'une ( celle côté conducteur , puisque que de l'air froid sortant de la gauche de la grosse grille sur le tdb ? ) pourrait être bloquée ? ( voir les deux ? ) .

Merci par avance pour vos conseils et/ou retours d'expériences .

Bonne journée à tous .

j'ai pas eu l'info qu'il u avait deux electrovanes !! mdrrrr, l'electrovane que moi je vois est celle qui est dans le compartiement moteur à coté de ton "+" de batterie là où tu vois les durites d'eau arriver.... cette electrovane de chauffage te donne egalement du chauffage moteur eteind ( bien entendu si il est chaud)...

essaye de faire ça: allume ta voiture roule avec et au bout de 15 min tu l'eteinds mais ne touche pas à la ventilation ni à sa temperature, puis met le contact sans demarrer regarde si ça chauffe (avec la pression du circuit)..

j'avais fait comme ça sur une 5 ou le chauffage cafouillait....

salut, comme le dit Greg, l’électrovanne est située dans le compartiment moteur en haut près du pare brise coté conducteur, si tu ne trouve pas je te mettrais une photo ce soir, ensuite si tu a la clim, je pense que forcément tu a un filtre a air d'habitacle, il est situé derrière la console centrale a droite et pas super facile a trouver quand on ne sais pas, le fait que ta ventilation même a fond soit faiblarde prouve d'ailleurs que ce filtre soit bien encrassé...

L'électrovanne dont parles greg est entouré en rouge (en bas à gauche de la photo):

Tu touches les durits aux sorties des électrovannes (une pour la gauche et une pour la droite). Ensuite sur froid elles doivent être froides et sur chaud elles doivent chauffer.... si ce n'est pas le cas: électrovanne HS (fusible, relais,...).

Si ton électrovanne fonctionne, regarde ton filtre, tes moteurs d'ouverture de buse,...

A tout hazard, le réglage centrale (molette) de tes buses de centrales est sur chaud????

Merci à tous pour vos réponses .

A tout hazard, le réglage centrale (molette) de tes buses de centrales est sur chaud????

Oui , FdelO , elle est bien sur la position " chaud " .

Ok , S1racing , je vois ce qu'est l'electrovanne . Sur le m20 , elle est située juste derrière le pare-brise .

Je vais passer voir mon mécano au plus vite et lui faire vérifier vos suggestions .
Je pense lui demander de démonter le tdb et changer le filtre d'habitacle , comme tu me l'indique , Béhemiste66 .
Il doit avoir l'age de la voiture , et donc , cette opération , même si elle risque de coûter en main d'oeuvre , ne sera vraiment pas du luxe !

tes moteurs d'ouverture de buse

Une fois le tdb ouvert , je ferais vérifier ça aussi , tant qu'a faire .

J'attends la fin du mois ( finances obligent ) et m'occupe de ça .

Je vous tiendrais au jus .

Merci encore à tous .

Bonne fin de soirée .

Bonsoir à tous ,

J'ai récupéré ma voiture ce soir .
Mon mécano m'a viré le filtre d'habitacle qui était plein de bouts de feuilles mortes et autres crasses en tous genres ( une vrai poubelle ! ) et m'a changé l'électrovanne ( également appelé " soupape d'eau " chez BMW ) .

Ca chauffe nickel et la ventilation crache du feu de Dieu !

PLus rien à voir , c'est le jour et la nuit !

J'ai également récupéré les 4 piles pour le ma clé-plip qui ne fonctionne plus .

Je vais les changer ce week end et voir ce que ça donne .

Bonne soirée à tous .

Yes,nickel ça.Encore un p'tit soucis réglé avec l'aide du faux rhum.

Ya pas de filtre d habitacle sur les notres poto , ah peut etre que la tienne oui avec la clim , mais a verifier

toutes voitures climatisées a un filtre d'habitacle. obligatoire depuis longtemps.

C'est écrit si tu as le filtre: ouvre ta boite à gant et une étiquette à gauche....

Oui j ai verifier , il y a un filtre d habitacle si ya la clim , tu as raison greg

s1racing a écrit:L'électrovanne dont parles greg est entouré en rouge (en bas à gauche de la photo):

je viens de la démonter sur ma e32 ta pièce entouré

Bonjour à tous ,

J'ai récupéré ma e34 ce soir chez BMW .

J'avais encore un soucis avec le chauffage .
En effet , malgré l'électrovanne neuve , toutes les sorties de ventilation côté gauche ne sortaient que du froid 9 fois sur 10 , malgré la molette réglée sur la température maxi. .
Ils m'ont changé le moteur de réglage de stratification du chauffage/climatisation .
Je leur ai demandé de profiter du démontage du bloc chauffage pour lui faire un bon nettoyage et lubrifier/graisser le ventilo de la souflerie qui couinait de temps en temps .
Résultat , toutes les buses de sorties " crachent " bien du chaud suivant le réglage des 2 molettes de température et plus aucun bruit de fonctionnement .

Encore une bonne chose de réglée et un élément neuf sur ma E34 .
Suivant la formule consacrée : " ça , c'est fait ! "

Bonne soirée et bon week end à tous .

Ah ba c est cool ca poto , une bonne chose de faite , ta titine est paré pour les grand froid

bonsoir a tous,je rencontre le méme probléme avec ma 5 en td,sa ce passe pareille que (Manbm) entre essence et gazoil, pour le filtre d'habitacle merci

oui, apart la motorisation du vehicule rien ne change approximativement

bonjour c bon c'etait mon fltre d'habitacle,encrasser merci cdlt

je t'en prie!

je voudrais savoir,il y a un boitier noir avec 3 fiche, au niveau du filtre d"habitacle,il sert a quoi merci de votre réponse

oui je l'ai vu aussi on a pas su me repondre.... un regulateur peut? le calculateur de clim? sans doute...

ok merci pour la réponse