purge impossible sur 525i et eezibleed

bonjour les amis,

impossible de purger avec le kit eezibleed.

je viens de regraisser les coulisseaux.....

j'utilise mon kit , je gonfle ma roue à 1.4bars, rien ne sort aux 2 roues arriere.
j'ai gonflé ma roue à 1.8, idem.

j'ai testé la roue avant gauche(la premiere qui venait), et le liquide sort à peine.(moteur eteind, contact coupé, batterie debranchée)

mes purgeurs ont étés demontés, ils etaient non bouchés, j'ai mis un coup de souflette quand meme sur les purgeurs!

la methode manuelle irait mieux??

ps, mon kit fonctionne tres bien, purges réalisées sur mon ex e46, mon x3 et la 307 de mme!!

merci à vous, c'est tres urgent!!

Bonjour,

Lorsque tu as démonté tes purgeurs, est-ce que le liquide de frein coulait par les trous des purgeurs sur les étriers ?

As-tu soufflé tes purgeurs de l'extérieur vers l'intérieur ?

salut john, quand j'ai démonté mes purgeurs, quelques gouttes sont tombées.
j'ai soufflé de l'exterieur du purgeur, vers l'intérrieur.

rien ne sort avec le kit eezibleed, j'ai tout enlevé, remis le moteur en route, pompé sur la pedale purge resserrée , quelques gouttes sont sortie ensuite apres l'arret du moteur et l'ouverture de la purge.

j'ai enlevé le liquide qui se trouve dans le reservoir de liquide de frein, il est de couleur miel tres tres tres foncé.

j'en ai remis du nouveau pour faire une purge et nettoyage "complet" du systeme.

j'ai inserré un petit bout de fil voir si c'etait bouché dans l'etrier, ras.

Il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie pour purger. Rebranche-la, sait-on jamais, dés fois que ça bloque les électrovannes de l'ABS. Par contre, tu purge contact coupé cela va de soit.

Est-ce que ton ancien liquide était vraiment liquide ou bien poisseux ?

La batterie est débranchée car le véhicule était en restauration.
Le liquide est très très foncé et un peu epais.
J'y retourne vers 16h

Dépose tes durites caoutchouc, parfois en vieillissant, leur intérieur se bouche.

J'ai peur de foirer la vis et de ne plus pouvoir y mettre de clef par la suite!! Pas évident !

Tu tapote avec le plat de ta main ou un marteau sur ta clé pour "décoller" le filetage. Un coup de WD40 avant si tu as un doute.

et bien les amis, j'ai réeussi la purge!! en manuel, pour faire sortir toute la me*de et ensuite eezibleed fonctionne tres bien!

j'ai fait appel à un pote qui s'est mis à la pédale et on à trouvé le pourquoi du comment "pourquoi" ça ne veut pas fonctionner, la preuve en photo!!!vous comprendrez pourquoi!! il me semble que le liquide etait un peu chargé

Waou, un peu chargé tu dis. Il a au moins vingt ans ce liquide de frein.

Espérons que toutes les pièces métalliques qui font partie du circuit de freinage (étriers, bloc hydraulique....) n'auront pas subi d'oxydation irréversible.

Lors de ta purge, je ne saurais trop te conseiller d'y passer au moins 1 litre (voire 2) de liquide de frein propre histoire de bien nettoyer tout le circuit.

j'en suis à 3 bidons!!!

on ne voit pas à travers!

on croirait du café tellement il est noir, on ne voit meme pas la lumiere derriere!!

plus qu'a tester!!

au fait, sur une 525i 24v m50 b25 l'embrayage aussi est à purger??????

merci

Bonsoir a tous

Tu as fini par l'avoir bien joué!

Surtout ne le jette pas , a mon avis c'est un collector!

Pour l'embrayage, vu la gueule de cette soupe, je te le conseille.

Une méthode de purge pour un embrayage les amis??
Je n'ai jamais fait ça ! !

Bonjour,

Même méthode de purge que pour les freins, par contre fais bien attention à ne pas faire trop baisser le niveau dans le bocal car autrement tu va en être quitte pour recommencer ta purge d'embrayage souvent, en effet le trou d'alimentation de l'émetteur est situé sur le côté du bocal.

Une fois la purge du circuit d'embrayage terminée, si ta pédale reste mole, passe sous la voiture, dépose le récepteur sans débrancher sa canalisation hydraulique et pousse doucement et à fond la tige de poussée dans le récepteur puis laisse-la revenir doucement jusqu'au bout sans tirer dessus puis repose le récepteur, serre les 2 écrous au couple et teste ta pédale. Tu devrais avoir retrouvé la dureté normale lors du débrayage.

merci john pour ces precisions.

par contre, j'ai testé la voiture aujourd'hui, elle freine, mais manque de mordant (impossible de piller).

je me demande si le liquide aussi noir n'aurait pas bouffé ou bouché un shouilla les flexibles, comme l'avait dit s1 racing.

sur reloem je ne trouves pas mes flecibles ou alors je ne fouilles pas au bon endroit! pourriez vous m'aider pour remplacer ces 4 flexibles??
voici mon vin : bg15283

merci à vous

Bonjour,

Je ne pense pas que le liquide, aussi sale soit-il puisse bouffer le tuyau vu que l'âme de celui-ci est un tube de plastique ou de téflon donc extrêmement résistant.

Pour les références de flexibles, pour l'avant:



Je n'ai trouvé la référence que pour les modèles avec ASC+T mais je pense que ce sont tous les mêmes.

Pour les arrières:



Donc référence flexible avant: 34321159891

Référence flexible arrière: 34321159878

A quoi penserai tu pour ce manque de mordant ? ?

Tes plaquettes sont neuves ou en bon état ?

Tes disques sont neufs ou en bon état, pas de rainures comme un ancien 45 tours ?

Lorsque tu freine, es-tu obligé d'appuyer fort pour obtenir un freinage correct ou sens-tu l'assistance au freinage fonctionner ?

Mets-toi dans une pente légère, freine, ne lâche pas la pédale puis coupe le moteur et observe si au bout de quelques minutes/secondes ta pédale durcit et ta voiture commence à dégringoler la pente. Si ta pédale tient la pression (et la pente) c'est que tout est bon (test du clapet anti-retour du mastervac).

pour le test du mastervac.

Après c'est peut etre l'habitude du X3 qui te donne cette impression.

A titre de comparaison,j'ai aussi une E46 et le freinage est beaucoup plus mordant que sur ma 540.

Au final, la 540 freine efficacement mais on le ressent moins...

la voiture freines, mais il faut appuyer plus fort que le x3.

les disques et plaquettes sont à l'etat neuf, de 2007.(avant l'arret de la voiture) (facture de chez bmw)

quand j'ai recupéré la 525, les disques etaient rouillés.
à force de rouler, ils ce sont derouillés.
àpres je sais bien que c'est de la mecanique de 1990 et non de 2006!!!

la voici ce week end , apres un petit lavage.

je dois repeindre pare chocs avant/ arriere, les 2 retroviseurs.

Essaie de déposer tes plaquettes et de les passer à la toile émeri pour enlever les dépots de rouille.

J'ai eu ce problème avec une de mes deux GTI qui ne freinait plus suite à une longue immobilisation en extérieur et des disques rouillés, j'ai tout dérouillé à la toile émeri et depuis elle a retrouvé son mordant. Je sais que ça parait incroyable car normalement en roulant, la rouille devrait s'éliminer d'elle même mais apparemment elle reste incrustée dans les plaquettes.

Je vais faire de même sur ma 520i car elle aussi est restée deux ans dehors sans rouler et au début, elle ne freinait quasiment plus. Il y a de l'amélioration depuis que je roule mais je n'ai jamais récupéré l'efficacité d'origine donc je vais un de ces quatre tomber les plaquettes et faire de même.

merci john, effectivement, ça ne mange pas de pain, c'est gratuit!!

Ce que tu dis est très juste John !
Je pense que la rouille superficielle d'une courte immobilisation doit bien s'éliminer mais si elle est trop ancienne et consistante,elle est peut etre plus dure que le ferrodo des plaquettes et s'incruste dedans .

Donc une bon nettoyage a l'émeri devrait arranger ça.

bien dit pierrot, mais pas avant 15 jours, ce week end ce seras polish, je ferais des photos!!