vibration à l'acceleration

Oui je vois ce que tu veux dire. Moi ce sont surtout mes voitures qui me font le coup .

je l'ai poussé à 190km/h hier. Je sais c'est pas bien mais en même temps il fallait en avoir le coeur net si a grande vitesse il y avait quelque chose... et bien rien..... J'en été même stupéfié de la souplesse et de sa puissance à cette vitesse. VOiture stable , droite, sans bruit ni vibration. à n'y rien comprendre.

Moi,ça me surprends pas poto.
Normalement,on entend juste le sifflement des rétros...a partir de 260!

Mdrrrrr oui poto tu as raison mais par rapport à mon problème c'est à n'y rien comprendre.

Moi je n'aurais jamais ce problème vu que je ne peux pas dépasser le 240 (enfin c(est ce qu'il y a marqué au compteur)

N'empêche qu'un matin vers 7h je l'ai poussée à 200 sur la ligne droite de Rians histoire de voir si elle y arrivait. Eh bien elle y est arrivé sans problème et sans aucune vibration ni impression de flotter comme avec mes 205gti que j'ai poussées une fois à 170 avec une impression qu'au moindre faux pas j'allais perdre le contrôle. Je peux vous dire que j'ai ralenti et roulé sagement jusqu'à 130.

La BM est vraiment faite pour rouler sur les autoroutes Allemandes, c'est sur.

J'adore cette sensation de sécurité que l'on a à bord, surement due à ce train avant à double bras inférieurs à points d'encrage séparés.

Sur mes gti, quand j'ai l'impression d'avoir crevé (ça arrive parfois), je la secoue de droite à gauche en donnant des petits coups de volant pour voir comment elle réagit (en général, avec une roue à plat, on le sent) et je sent bien la voiture bouger (flotter) de gauche à droite.

J'ai essayé la même chose sur la BM et j'ai été surpris de constater qu'elle ne bouge absolument pas, même en roulant vite. C'est stupéfiant. Sans doute encore une fois du à ces fameux bras indépendants au niveau de leur attache.

Vraiment bien fichu leurs suspensions.

perso j'ai parfois cette sensation de grognement continu avec la ///M quand je suis en sous régime il se produit une sorte d'entrée en résonance au niveau du bruit du moteur et de la façon dont l'échappement le répercute.
ça le fait aussi bien à l'accélération qu'à la décélération.