Problème de démarrage

Bonsoir à toutes et tous:

Alors voilà mon soucis, j'ai acquis pour une somme dérisoire il y a deux mois une 525 tds touring Allemande.
Elle avait pas tourner depuis 1 an.
Mais propre d'extérieur et intérieur en état.

J'ai mis un peux les mains dans le moteur et j'ai changer les bougies de préchauffage, les durites de retour, les joints de la pipe admission alu au remontage, le filtre à air, le filtre à gasoil.
Il me reste la vidange d'huile moteur !

Mon soucis, et l'ancien propriétaire avait le même problème, c'est que à froid impossible de démarrer au premier coup ou alors très rarement.
J'y arrive après quatre ou cinq démarrage et en gardant le pied sur l’accélérateur enfoncer.
Sachant que j'ai effectuer ce que j'ai mis plus haut, j'ai aussi mis une batterie neuve, tester le relais de la pré-pompe, regarder au fusibles je n'ai plus d'idée merci de votre aide.

Je ne connais pas bien les moteurs diesels mais je sais qu'il y a souvent des prises d'air sur le durites qui amènent le gasoil à la pompe à injection.
Il existe des "clapets anti-retour" mais je ne peux pas t'en dire plus,je laisse la parole à un pro du m51.

Bonsoir,
Toute information est la bienvenue.
Je n'ai pas de bulle d'air de la durite qui part du filtre à la pompe à injection.

regarde la durite "transparente" du filtre gazoil et vois si ya des bulle!moi en 1er je regarderais la pompe de gavage!

Bonjour,
Alors pas de bulle dans la durite.
La pompe de gavage qui elle je sais se situe dans le coffre, comment je peux la contrôler ??

Merci.

tout bete tu prend recipient :tu met la durite avant le filtre dans le recipient tu met contact et tes censsé avoir du gazoil qui coule!

OK, je vais essayer ça.
On parle bien de la durite, qui est avant le filtre à gasoil (celle qui l'amène), et je mets juste le contact.

Alors test de la pompe de gavage concluant, j'ai remplit 1.5L en 1 minutes voir un poil plus.
J'ai un gasoil qui sort régulièrement de la durite sans trou ni autre.

Donc le soucis se trouve entre ta pompe de gavage et celle d'injection.

Après avoir fait pas mal le tour, je pense que la pompe à injection est secouer, c'est la maladie de ces voitures, seulement on m'a dit que si elle est morte, je ne pourrais plus démarrer ??

A chaud, j'ai le soucis également ! J'arrive à légèrement mieux démarrer mais c'est pas le top.

Actuateur mal réglé ou fatiguer.

la chaine detendu ça peut aussi!
durite metal sur pompe injection ayant une fuite!
actuateur mal reglé ou fuite!
joint injecteur mort!
un joint admission pincé au remontage!
centrale prechauffage defaillante!etc ,etc ,etc!

ya pleins de possibilité!
faut juste savoir si c'est electrique ou alimentation!

moi je dirait tu devisse tuyaus metal au niveau injecteur et tu vois si ça pisse ,deja tu saura si ta une bonne alim en gazo!

Oui j'ai la fumée blanche au démarrage, le ralenti instable, perte de puissance (pied au plancher sur le plat impossible de dépasser 140 en vitesse réelle), mais pas de montées en régime impossible.

HELPP

Bonsoir,
Et il est ou ce vilain ?

Bonsoir l'actuateur est la partie superieur de la pompe a injection !

Regarde sur google, j'ai bien un lien mais je sais pas si j'ai le droit de le mettre sur le forum

Le fofo est la pour réunir toutes les infos utiles au bien de nos titines,qu'elles viennent de nos membres ou de forums "amis" qu'on ne jalouse en aucun cas(on a plus 12 ans )
Seuls les résultats comptent...

Oui, j'aimerais bien ce tuto svp merci d'avance.

http://www.darkgyver.fr/

http://faq.6enligne.net/display.php?id=96/reglage-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection