Nouvelle venu 540IA

Reste donc à calculer la bonne valeur de résistance. Je pense qu'il faut la valeur des résistances des deux ampoules d'origine.

Salut les z'amis,

Toujours en mode "nettoyage" avec le deuxième rajout de E85, aujourd'hui 80 bornes, toujours sa bonne pêche.

Mais de nouveau ces tremblements entre 80-90km/h je n'y comprends rien car je ne les avais plus depuis le changement des coupelles. Je suis sortis avec, Dimanche pour ramener mon fils, 60 bornes elle ne faisait toujours rien et là aujourd'hui de nouveau ces tremblements, je suis dég !

Tu n'a pas ramassé dans un nid de poule?
Les trains AV sont très fragile sur nos 5!

Effectivement le train avant encaisse mal les trous car elles sont lourdes. En rotules ZF / lemforder on est tranquille un peu plus longtemps.
La majorité du temps les tremblements dans le volant c'est les roues !
Jantes ou pneus, les 2 peuvent en être à l'origine.
Profite du V8 4.0: tape un 200 dans une ligne droite déserte sans intersection et avec visibilité totale. Si les tremblements reviennent entre 160 - 180 (soit l'harmonique de rang suivant) il y a de grandes chances que ce soit les roues.

Bonsoir,

Exact, à l'époque où j'avais ces problèmes, ça me le faisait aussi vers ces vitesses.

#Dimi : peut-être à cause de ces foutus ralentisseurs carrés que j'ai passé dimanche soir, que même en passant en douceur mais pas en mode escargot, tu entends et tu sens que ça secoue pas mal

#vozhd : Si l'occasion se présente je testerai ça ne sera pas la première fois que j'arrive à cette vitesse folle en quelques secondes

Oui, ces merdes là s'appellent des "coussins berlinois". Les voitures ayant une largeur de voie moins importante que bu et poids lourds, elles se les mangent alors que les gros véhicules passent de part et d'autre...
mais à moins d'avoir monté des rotules chinoises du genre des kits qu'on trouve à pas cher, je ne pense pas que ça puisse être ça.
Je parie sur les roues. Du mauvais équilibrage à la jante voilée en passant par un peu déformé...

Et en reparlant du e85, Pierrot disait que ça agresse un peu plus que le sans-plomb et prenait comme exemple la pompe à essence...
bah devinez qui s'est fait une pompe à essence le week-end dernier, soit 2 semaines après avoir commencé à mettre progressivement du e85 ?
Je met le V8 à chauffer, je fais 2 - 3 trucs, je vais pour ouvrir le portail: le moteur qui s'arrête !
Je remet un coup de démarreur: pète 3 tours puis s'arrête. Je retente, pareil. J'insiste: nib
je sors une bougie: sèche, couleur coquille d'oeuf. Pas un souci d'allumage donc.
Aucune raison que 8 injos aient subitement laché.
J'avais une paire de pompes à essence qui trainaient: une de M5 et une petite Walbro. J'ai mis celle du M5 ça a démarré direct.
mais elle était moins vive sur les montées en régime.
J'ai remplacé par la petite Walbro (qui sort quand même 255 l/h sous 3 bars): nickel.

Bonjour,

Tu parles de coussin, les miens à la maison sont bien plus confortables, normal ils n'ont pas été fabriqués à Berlin .

Bonsoir a tous

Fred,tu dois etre a peu près a 30% d'E85 maintenant.
Comment se comporte t'elle? Elle tourne bien rond (a chaud bien sur)? Ton ralentit est pareil ou y'a du mieux?

JL,je vois que tu as aussi commencé a lui rajouter du jus de céréale!
Pour ta pompe,si elle était d'origine,soit c'était son heure,soit l'E85 a quelque peu anticipé sa retraite.
Par contre,je n'ai jamais lu que ça avait flingué une pompe neuve de qualité en peu de temps,donc pas d'inquiétude a avoir poto.
Car aussi paradoxal que ça puisse paraitre,l'E85 est a la fois plus agressif ou décapant(au choix) mais également plus "lubrifiant" que le SP (d'après des test de friction effectués en laboratoire:viscosité de 1 centipoise pour l'E85 contre 0,3 cp pour le SP95) donc il ne faut pas adhérer a l'idée reçu qu'il est plus sec,c'est exactement le contraire!

Et oui mon Pierrot !
Je ne passerai pas à 100% éthanol mais entre 25 et 50% me semble être interessant.
Moins onéreux, plus stable que le SP98 pur, chambres de combustion plus propres et moins chaudes et un peu de puissance en plus, tout ça sans avoir à payer des modifs ou une reprog, ce serait dommage de passer à coté.
J'imagine que ma pompe était d'origine. >230 000 quand même !
Elle avait peut-être déja du mal car maintenant ça va même mieix qu'avant.

Cool poto c'est du tout bon!

pierrot1351 a écrit:Fred,tu dois etre a peu près a 30% d'E85 maintenant.
Comment se comporte t'elle? Elle tourne bien rond (a chaud bien sur)? Ton ralentit est pareil ou y'a du mieux?

Salut tous le monde,

Elle tourne rond maintenant, je l'ai encore remarqué en rentrant il y a 15 min, plus de mode tracteur comme auparavant, il me reste encore 40L.
Merci poto pour ta méthode de nettoyage ,
j'ai toujours ce soucis de régulation en prise mais la puissance est bien là, en revenant j'ai profité d'un pti bout de ligne droite pour tester la méthode de Vozhd, pas de tremblement à 200km/h et de nouveau le tremblement en revenant à 80.

Mais de rien poto.
Je n'ai fais que conseiller les qualités décapantes et nettoyantes naturelles de ce carburant qui me semblait le plus pratique et le plus économique a mettre en oeuvre pour pallier a l'engorgement graisseux (ou huileux au choix! lol) qu'avait subit ton moteur.
Je suis bien content du résultat et maintenant tout va rentrer dans l'ordre.
Il te reste encore quelques petits problèmes a régler mais tu vas y arriver petit a petit.
Par curiosité,une fois ton demi réservoir terminé(et avant de remettre le plein de SP),démonte une bougie pour voir son aspect:elle devrait etre a peine un poil plus claire mais pas trop blanche,signe que ton moteur ne tourne pas trop pauvre et que ton DME gère parfaitement l'ajout de 30% de E85...

As tu vérifié tes biellette de barre stab avant?
Mais je parie un pack que c'est les silent-bloc du bras du train avant qui ont du jeux... Les bras avant supérieur, ceux donc l'écrou est sous l'auto côté roue et qui sont fixé sur le berceau avant...
C'était pareil sur la TDSA au beauf, pareil sur le corbi et pareil sur Fiona... Donc...

#Pierrot, je me suis mis un pense bête pour regarder ça

#Dimi, j'ai regardé mais on ne vois rien comme ça. Surement qu'en démontant le silentbloc se cassera, comme ce qui est arrivé avec les supports moteur. C'est prévu de changer tous ça l'année prochaine.

Avec un démonte pneu (pas un tube de 2 mètre!), tu fais levier ou tu peux entre le berceau et le bras de suspension (vers le silent-bloc en question), tu va voir le silent-bloc se déformer sans trop forcer... voir même "bailler" car il est écrasé!
Si il se désintègre au démontage, ce qu'il était vraiment temps de s'y atteler!

Les silentblocs peuvent être dead même sans présenter de dégats.
Au fil du temps et des écrasements le caoutchous perd de la dureté,
Ils deviennent trop souples et se déforment trop facilement au lieu de simplement absorber les vibrations...

Je viens de me rendre compte que c'est peut-être à cause du boitier de direction.
Le volant à du jeu

Ah oui ça c'est de série sur e34...
mais les vibrations ça ne vient pas de là

Bonjour,

Dommage que ça ne soit pas une option par contre .

Oui je confirme, un boîtier de direction rend la direction floue même carrément flottante à certaines vitesse au delà des limites autorisées...
Mais en aucun cas le jeu dans le boîtier de direction provoque des vibrations!

Bonjour,

Tout à fait d’accord avec toi poto .

Salut à tous,

c'est déjà bien de savoir que le soucis ne vient pas de là.
J'ai testé les appuis comme a expliqué Dimi, pour moi à première vus c'est le silentbloc de bras de suspensions.

Je te l'avais dit... Tu me dois un pack! 
Comme quoi toutes mes ''tuiles'' servent aux autres... 

Ouais et y'a de quoi faire une toiture complète poto Dimi car tu semble autant malchanceux que ce que tu es soigneux!