pneus qui se dégonflent

c'est tout bon...c'est très juste ...y a plus qu'a tester ça...

Je suis à 2,6 partout moi en 235/45 17 je vais tester ça aussi...mais je conduis plutôt cool moi j'attaque rarement... Moins qu'avant je trouve!! Vu que j'ai des b8 devant et des b6 derrière qui sont déjà très dur je ne suis pas sur que je doive mettre autant! :/

ce n'est pat tant pour la suspension mais pour la longévité des pneus qu'il est préférable de monter un peu plus en pression.
de plus comme le pneu s'écrase moins lors de chocs( trou sur la route) il protégera mieux la jante et celle-ci a moins de chance
de se déformer.
j'ai maintenant 22 ans de permis et 80% de mes voitures étaient équipées de jantes en alu(pas toujours de bonne qualité)
et grâce a cette légère surpression je n'en ai jamais déformée dus au mauvais état de la route( la belgique est pourtant réputée pour son réseau routier pitoyable)
c'est sur que le confort s'en ressent mais c'est comme tout, juste une question de s'habituer.

Je pense que chacun doit tester pour trouver le compromis qui lui correspond.
En surgonflant un peu,on diminue légèrement l'empreinte au sol donc on perd d'autant en adhérence mais on gagne en dynamisme.On obtient une auto vive qui glisse un peu plus tot mais progressivement,ce qui permet de ratrapper facilement les excès d'optimisme.C'est ce qui me convient.
En sous gonflant,on a une auto moins réactive,avec certes un(légèrement) meilleur grip (c'est ce qu'on fait pour se dépanner sur la neige par ici car c'est rare!))mais le pneu se déformant sous l'effort(au moins il est gonflé,au plus il se déforme),le décrochage est plus brutal et moins facile a maitriser.
Apres,comme j'ai dit au début,c'est question de gout,a chacun de trouver son "idéal".  
Un autre point non négligeable en agglomération:je n'ai jamais éclaté un pneu en montant un trottoir en taille basse,chose qui arrive fréquement si on roule sous gonflé.
Une seule fois j'ai eclaté a l'arrière dans un nid de poule,mais c'était un véritable cratère!J'ai meme cru un instant qu'il y avait quelqu'un au fond!!!   

Re bonjour,

Mon problème de pneu n'est toujours pas résolu malgré la valve remplacée... Et en plus mes pneus sont vieux et se craquèlent sur les BBS, du coup je pensais mettre dessus les pneus 195 65 R15 (actuellement sur les jantes acier) sur les BBS, ça irait ?

Merci de vos réponses,

Hadrien

Oui c'est 7 de large. Ok parfait alors je vais faire ça alors, merci   

va y, fait ça , c'est une bonne solution et à moindre cout...

lors du changement , fait bien nettoyer le bord de jante(des bbs) là ou le pneu se met en appuis pour faire l'étanchéité (un disque à lamelles de 80 sur disqueuse 115 ou 125 mm .la jante sur le monte pneu, on fait tourner et on dépose délicatement le disque à lamelles bien à plat sur le bord de jante (celui intérieur , là ou le pneu se met en appuis ...les deux bords bien-sur...)

ATTENTION : UNIQUEMENT SI LE BORD DE JANTE EST OXYDE (les jantes en tôle rouille...celles en alliages s'oxyde=MÊME RESULTAT ! )

astuce : dans certain cas extrême , il m'est arrivé de monter des pneus au silicone(un cordon de silicone sur le bord de jante tôle ou alu car celui-ci était ,après nettoyage, en trop mauvais état et risquait une perte de pression.
il existe des produits spéciaux , appelé caoutchouc liquide, pour cette opération.
c'est très chère et moins efficace que le silicone neutre transparent...

bye

Ok, mais est-ce que mon problème de pression du pneu avant droit ne pourrait pas venir du bord de jante (BBS) oxydé alors ? Puisque la valve changée n'a servi à rien.

c'est possible mais ça devrait se voir avec de l'eau savonneuse...

COMME tu as un train de pneus en bon état , changent les ...

je procéderais de cette façon =

premièrement, je remet mes jantes en tôle...

deuxièmement, je vais faire démonté les BBS...
                                         
C'EST LE MOMENT OU TU METS DES BONNES PHOTOS DE TOUT CA POUR QUE JE PUISSE
TE DONNER UN MAX DE CONSEILS SUR LA FACON DE FAIRE COMME IL CONVIENT EN FONCTION DE L'ETAT DES BORDS DE JANTES...
SOUVENT UN COUP DE BROSSE DE FER EST SUFFISANT...

troisièmement, je te guide et tu nettoies....lol...(même par téléphone ou mieux encore avec "skype")

enfin, tu vas faire permuter les pneus des jantes tôle sur les BBS( toutes propres) avec valves neuve
et équilibrages.

et te voilà une bonne fois pour toute parti sur une base saine et des pneus ni trop sec , ni trop vieux... et roule mon pote...

Ouais je vais commencer par remonter les tôles. Et merci pour les conseils   

de rien et si tu n'es pas trop pressé , je remonte en belgique fin aout ou début septembre.

on pourrait voir pour nettoyer les BBS ensemble à ce moment là...c'est toi qui vois...

 avec dragonféodal.....
Surement un défaut d’étanchéité!!! Est tu loin de tournai je connais un bon garage pour ça a la frontière !

petit H.S.
Je mets 3 bars partout à Fiona et 2.9 bars partout au Corbillard!
et R.A.S. tout le monde va bien... comme dis avant, le mieux et de trouver "SON IDÉAL"!

Merci beaucoup pour vos propositions d'aide   Mais je vais juste remettre les tôles "saines" sur ma 520i parce que je compte la revendre. Avec mon frère on a comme projet d'acheter la même... en mieux ! On achèterait une 535i (E34 toujours bien sûr)   

c'est un chouette projet mais fait tout de même attention de monter
progressivement en puissance car ce genre de moulin si tu ne le maîtrises pas va te faire
très mal(un eccès d'optimisme est vite arrivé!!!)...des petites journée sur circuit seraient une bonne idée pour parfaire ta connaissance de la voiture et de ses réactions...

mais c'est un très beau projet...bonne chance pour en trouver une toute belle.
bye

Merci :-) je ferai attention ! :-)

Ouais j'imagine bien que passer de 129 ch et 174 Nm à 211 ch et 305 Nm doit faire un "petit" choc