pneus qui se dégonflent

Bonjour,

J'ai un problème : depuis que j'ai monté mes jantes BBS 15 pouces (qui étaient déjà sur pneus), les pneus se dégonflent... Encore il y a 4-5 jours j'ai mis 2,5 aux quatre roues et hier ils étaient redescendu, deux étaient même à moins de 1 ! D'où ça pourrait venir ? Je sais qu'avant que je les monte les quatre jantes/pneus étaient restés plusieurs mois dans le garage de la personne qui me les a vendus.

Merci d'avance,

Hadrien

Peut-être les valves qui fuient.
Il faudrait gonfler les pneus et plonger les roues dans un grand bac d'eau pour voir d'où viens la fuite.

Ce qui est bizarre c'est que ça le fait aux quatre roues (!), mais pas non plus extrêmement fort, je peux encore rouler, il sont pas plats du tout, juste "un peu mous" : je peux un peu enfoncer mon doigt de disons 3-4 mm. Ou alors est-ce parce que je mets trop de pression à la base (2,5 au lieu de 2) ? Et qu'alors ils se dégonflent pour retrouver un niveau plus bas..? Ou alors je dis de la mer*e...   

Sérieux je pige pas trop...   

Seule le chaud et le froid font varier la pression "naturellement"
La,c'est autre chose mais les raisons peuvent etre multiples.
Ca peut etre les valves comme l'a dit nico,les pneus sec et poreux(s'ils sont trop vieux) ou simplement l'etanchéité entre jante et pneu qui est mauvaise,mais les 4,c'est tres rare!
La seule solution vraiment efficace  est celle mentionée par nico:démontage de chaque roue pour les plonger une a une dans une barrique de flotte pour voir d'où ca fuit! 

Bah pour mon voisin oui ça va haha   
Si ce sont les valves comment je peux résoudre ça ?
Ce sont surtout les pneus arrière qui se dégonflent, ils sont de marque "Viking"... Ils sont quasiment pas usés mais un peu craquelés par endroits...

Bizarre ca...
Pourtant d'habitude,les Vikings,c'est pas des dégonflés!!! 

Haha... Ouais bah là apparemment...

Si tu ne veux pas les changer, tu vide une bombe anti-crevaison dans chaque pneu, une pression par la dessus, et route ma poule.

C'est la solution barbare, mais efficace.

solution barbare pour des vikings dégonfle   

 
  scritch 

Est ce que tes jantes ont deja "tapé? " j ai eu un soucis similaire sur mon ancienne laguna , j avais taper sur une jantes alu , le pneus etait mort , du coup je fais changé les 2 pneus avant et toujour une fuite d air malgré le pneu neuf sur la roue qui avait tapé

salut ,

les raisons pour qu'un pneu se dégonfle sont toutes citées plus haut...

prend un flacon avec un "spritch" met de l'eau et du produit vaisselle et pulvérise sur
la valve (bouchon enlevé) et sur le bord de jante( roue posée à plat sur le sol ,c'est plus facile) si tu as une perte a un de ces niveaux tu auras rapidement des bulles de savon
c'est plus facile que de trouver une grande bassine ou plonger la roue

autre chose a vérifier, le DOT sur tes pneus t'indiqueront l'age de ceux ci .
si tes pneus sont visuellement un peu craquelés , la couche intérieure du pneu
appelée "halo butyle" qui fait office de chambre à air l'est certainement aussi
et là tu as une perte de pression introuvable(solution de la bombe anti crevaison est a
BANNIR car ces produits attaquent l'alliage des jantes en alu)
de plus ces produits peuvent provoquer des balourds important et un désagrément de conduite
je ne suis pas contre en cas de dépannage et quand tu sais que tu changes le pneu très rapidement (dépannage ,pas solution à un problème)
un pneu stoker quelque temps (mois ,année) perd en souplesse naturelle
un pneu neuf, stoker chez un marchand, a une durée de vie de trois ans maximum.SI il n'est pas vendu dans ce délais, il doit être éliminé
dans tout les cas ,il n'est plus garanti par le constructeur...

voilà tu en sait un peu plus
si d'autres questions sur le sujet vous viennent à l'esprit je me ferrai un plaisir d'y répondre dans les possibilités de mes connaissances

Eh bien merci beaucoup à tout le monde pour toutes vos précieuses informations !!!
  

Me voilà (en principe...) armé pour trouver ces fuites. Je vous tiendrai au courant quand ce sera résolu, enfin si ça vous intéresse   

Pffff!C'est sur que face aux conseils et astuces d'un pro,on est pas de taille...(de pneus!  )

Moi,je trouvais l'idée de la GRANDE bassine bien plus marrante!(a condition d'en trouver une assez grande  )

Non,je rigole.Dragon est un pro du pneu,tu peux y aller les yeux fermés Hadrien.  

Oui,tiens nous au courant stp,surtout pour la bassine,je cherche une piscine pour mes  chats!  

Bon,ok je sors 

Après re-vérification, il semblerait que seul le pneu avant droit perd de la pression (presque 1 kg en 24h), et les autres pas vraiment, enfin 0,1 kg mais je me dis que ce doit être le fait d'avoir roulé un peu dessus, ou juste que quand on arrête de regonfler un peu de pression s'en va... Voilà quand j'aurai du temps je m'en occuperai.

 
Si tu veux controler avec précision ceux qui perdent peu,fait le toujour a la meme température ,soit a froid,soit a chaud,car la pression varie avec la température du pneu. 

Ok merci pour le tuyau   Là ces deux derniers jours je l'ai toujours fait à froid.

on vérifie toujours la pression à froid car à chaud , on n'a jamais la même température
interne...
quand on regonfle un pneu ,on y injecte de l'air ambiant donc du carbone, de l'oxygène...
en moyen une molécule de carbone(grosse) pour deux d'oxygène(petite)
le hallo butyle ne retient pas correctement l'oxygène (car très petite molécule)et certaine molécule s'en échappent avec les variations de températures

D'OU le besoin de vérifier la pression une fois par moi

une solution est le gonflage au gaz carbonique car plus de molécule d'oxygène
mais ça reste très rare et très cher pour pour de l'air traité
alors que la conception d'un pneu le fait naturellement MAIS ça demande une petite
attention mensuelle.

je suis pour ce genre de chose mais en compétition ou là le gaz carbonique fut une révolution de sécurité...depuis il est remplacé par des mélange gazeux d'hélium car plus léger...

voilà ,comme ça tout le monde sait pourquoi il faut vérifier la pression de ses pneus
TOUT LES MOIS...

  

C'était finalement la valve, tout simplement...

tout est résolut dans ce cas , tant mieux pour toi ,ce n'était rien de plus grave...

petite astuce : je gonfle toujours mes pneus avec 0,2 bar de plus que prévu car un constructeur recherche le meilleur compromis entre confort et tenue de route
et ce parfois (souvent même) au détriment du pneu généralement légèrement sous gonflé.
ex : sur mon touring, c'est 2.1 bar devant et 2.4 bar derrière (205/65 r 15) et après plusieurs essais, je roule avec 2.4 bar devant et 2.6 bar derrière...

salut

 avec dragon.
Il ne faut pas avoir peur  de légèrement surgonfler,au pire on pert un peu en confort,mais c'est avec des pneux sous gonflés qu'on risque l'eclatement,jamais avec des surgonflés...
Moi,je me base a l'usure du pneu pour adapter le gonflage a ma conduite:
trains roulants nickels et géométrie bien réglée,l'usure du pneu doit etre régulière.
S'il s'use trop au milieu,je dégonfle légèrement
s'il s'use trop sur les cotés(parsque j'attaque comme un goret!lol)je rajoute un peu.
Par exemple sur la suisse,je mets 2,7 a 2,8 a l'avant et 3 a l'arrière...
Depuis 81 que je conduis,ca fonctionne pas mal comme ca 

merci pierrot,

tu peux juste préciser la taille de tes pneus car en fonction de celle ci les pressions pour un même véhicule changent
exemple : 2.4 bar en 205/65 r 15 MAIS 3.0 bar en 235/45 r 17

Ah oui,pardon.
Sur la 540 (la suisse):225/45/17 a l'avant(jante de 8,5p) et 255/40/17 a l'arrière(jante de 10p)
Sur la 330d break,avec les jantes motorsport en 18,je mets pareil:2,7 a l'av (225/40/18) et 3 a l'arrière(255/35/18)
Elles sont pas trop inconfortables,sachant que les 2 ont des trains typés sport,elles ont un bon grip et l'usure est très régulière(amortos en bon etat evidemment....)
Et si je charge vraiment la bete ou si je fais une autobahn pied tres lourd,je rajoute 2 a 300gr de partout!Mais apres,je remet "normal". 
fred,si tu as les 4 en 235,moi,je mettrais 2,7 devant et 3 derrière,si tu attaque pas mal,monte a 2,8 devant et si tu charges la mule,2,8 devant et 3,2 derriere...  

Je t'en prie poto  
Donc 2,8 et 3...
Et meme si tu es en suspensions relativement souples(origine),tu risque de trouver le train avant légèrement plus incisif.