direction dure quand il fait froid

Salut à tous
L'année dernière je n'est pas vraiment eu l'occasion de conduire ma voiture l'hiver,mais j'avais deja ressenti ça un peu.
Mais en ce moment, depuis que les temperatures tournent autour de zero la nuit,le matin la direction est dure, et ce n'est pas comme ne pas avoir de direction assisté puisque meme en roulant, la direction reste aussi dure. Et elle met longtemp avant de revenir à la normale (plus de 30 min). Et autre truc bizzard, quand il fait vraiment froid et que c'est vrailent dure, quand je tourne le volant sa fait le meme bruit que quand on frotte du polystyrène dans l'habitacle, au niveau du volant où il y a tout les comodo.
Pour la dureté j'ai pensé à mon huile de DA, mais je ne l'ai pas encore changé, j'aimerais savoir ce que vous en pensez et si c'est deja arrivé a l'un d'entre vous. Merci

vidange ton bocal déjà.

moi c'est ce que j'ai fait comme ça tu laisses ta pompe sous pression.

Avec une seringue tu vide ton bocal et tu mets de l'huil atf neuve.

Et tu devrais dejà avoir une amélioration. Ensuite tu le refais 1 semaine après en utilisant la voiture . si ya beaucoup de mieux.

Tu vidangeras le tout. Vu la contenance du bocal 1 bidon suffit pour faire le test.

merci, je testerais ça et je vous tien au courant

Bon j'ai pas eu le temps, et là je doit changer mon injecteur pilote, donc une fois que ça sera fait je m'occuperais de la direction, et pour le moment il fait pas assé froid pour qu'elle se durcisse.

bonjour à tous,

même problème avec la mienne en ce moment du au froid...
j'ai vidanger une partie du liquide de direction,remplacer par de la neuve,mais rien y fait !! le matin à froid ma direction est dure comme dit plus haut...

je suis donc preneur d'infos aussi pour ce soucie

Alain
a+

Pour ce weekend c'est encore mort, je vais pas pouvoir le faire. Et si tu dit que sa ne change rien, je vois plus l'interet de le faire.

Et sur la mienne quand il fait vraiment froid il a un bruit dans l'habitacle, comme si la colonne de direction frottai légèrement sur du polystyrène, quand je tourne le volant, je suppose que ça n'a rien à voire mais bon ...

Et j'ai aussi le même problème que pas mal de monde, le jeu dans la direction, mais il n'y a quasiment rien à faire à par amant, sauf une vis sur le boitier à resserer légèrement ... mais je n'y ai pas encore touché.

idem pour moi en ce qui concerne le bruit de grincement....plus exactement un bruit comme du polystyrène qui frotte quand je tourne ou comparable aussi à un tourne vis qu'on se servirais pour rayer un carreau

se bruit vient de derrière le volant,quand ont tourne ce dernier moteur en marche..
je pensais à une bague ou roulement de colonne de direction ??

sinon pour la direction dur,est ce le boitier,la pompe de direction ou autre qui serais en cause ?

dans tout les cas,cela est vraiment désagréable,quand ont prend sa voiture avec des températures basse comme en ce moment...
il faut attendre quel soit en température optimal et une dizaine de km pour que ce phénomène disparaisse

Ah ok !
Donc le bruit est certainement lié, car j'ai exactement la même chose, par contre quand il faisait vraiment froid, il met arrivé qu'au bout de 30km, la direction n'était pas redevenu complètement souple.

je comprend bien ton soucie qui est le mien par ailleurs
cela fait 2 ans que j'ai ma 525 tds...
je constate qu'elle a pas mal de défaut au bout du compte
elle dispose d'un très bon moteur et boite,mais en dehors de cela,beaucoup de problème due à de mauvaise conception à la base...

(c'est défaut reconnue par le grand public sont : pompe à injection qui ce met à fuir passez les 200000km,pompe de gavage durée de vie limité,injecteur pilote qui fuit passez les 200000km,soucie de direction"boitier+bras etc..."le train avant faiblard,embrayage durée de vie limité,....etc)

en faite elle a des défauts comme toute voiture,et comme les Française par exemple de la même époque

C'est vrai, les joints de la PI de la mienne on été changé un peu avant que je l'achète, là j'ai l'injecteur pilote a changer.

Mais par contre je l'aime trop cette voiture surtout pour cette "gueule"

c'est vrai quel a une belle gueule cette mémère
surtout avec sa calandre 4 phares qui ne se fait plus de nos jour

BMW56 a écrit:je comprend bien ton soucie qui est le mien par ailleurs
cela fait 2 ans que j'ai ma 525 tds...
je constate qu'elle a pas mal de défaut au bout du compte
elle dispose d'un très bon moteur et boite,mais en dehors de cela,beaucoup de problème due à de mauvaise conception à la base...

(c'est défaut reconnue par le grand public sont : pompe à injection qui ce met à fuir passez les 200000km,pompe de gavage durée de vie limité,injecteur pilote qui fuit passez les 200000km,soucie de direction"boitier+bras etc..."le train avant faiblard,embrayage durée de vie limité,....etc)

en faite elle a des défauts comme toute voiture,et comme les Française par exemple de la même époque

Non tu as des problèmes comme ça parce que tu as un diesel et une 525td ou tds ou 524td etc... Se sont les premiers moteurs du genre automatiquement il faut un {((((" brouillon "))))} avant le produit fini.

Tu aurais une essence tu n'aurais pas du tout ce genre de problème et même loin de là!!! donc remettre les choses dans leur contexte... Et j'ajouterai que ces 525tds ont toutes été délaissé à un moment ou un autre...

Et un embrayage à duré limité...150 000kms tu trouves que c'est limité avec un volant moteur bi-masse et une voiture d'1T500??????? avec un couple de 250Nm ????

un train avant faiblard , non c'est pas vrai avec des bonnes pièces comme MOOG, febi bilstein etc??? désolémais si tu mets des merdouilles pas étonnant !! les dernières Megane et avant dernières ont des soucis de train avant qui petent au bout de 60 000kms...... excuse moi du peu!!!

bonne boite je dis oui... Bon moteur je ne suis pas certain , il n'est pas mauvais mais il est clair qu'il y a bien + fiable notamment en essence...

la E39,subie le même sort niveau mécanique...produit non fini ...

pour l'embrayage peut mieux faire...chez BMW (les concession reconnaisse ce point la).

toute les E34 ont les même symptôme au niveau du train avant y compris de la direction...c'est une réalité et un constat.
ps: ne dit pas que je mes, je cite :si tu mets des merdouilles pas étonnant....alors que l'on ne ce connait absolument pas,et que tu ne connait pas l'historique et les frais engager dans cette voiture....merci !

merci tout de même pour ton aide qui ne m'apporte rien...

bon,j'ai trouver le bruit dit de : grincement derrière le volant
j'ai retiré le cache plastique de la colonne et jeter un œil voir d’où cela venait...

verdict : c'est l'enrouleur plastique fixer derrière le volant,qui sert pour les connexion "claxon et airbag" qui due au froid ce m'était à frotter sur la colonne !
j'ai donc pulvériser du W40 entre ce dernier et la colonne....et fini le bruit de plus cette enrouleur tourne mieux sur lui même qu'avant bien évidament
reste a déterminer le soucie de direction dur à froid lors de température dite : négative

Je rejoins greg sur le sujet.

Si il fait froid et que la direction est dure c'est que ton huile de DA est plus toute jeune et qu'elle commence à figer à froid.

Donc une bonne vidange du tout en remettant de l'huile de qualité et surtout la bonne préco de BMW et ton problème devrait se régler.

BMW56 je ne t''ai nullement critiqué j'ai supposé... nuance tout de même. Les probème de train avant sont reconnus sur les E36 sur les E34 la vieillesse de ces pièces sont acceptables.

Et désolé mais si 150 000kms l'embrayage ça va c'est nettement acceptable, je le redis vu les perfs de la voiture...

Ceci etant dit, ma golf 2 GTI 16 soupapes edition one, embrayage changé à 164 287 kms....... Crois tu sincèrement que c'est mieux ?? pourtant volant moteur rigide??

Mon ancienne golf 4 TDI avec un Bi masse , embrayage changé à 167 770... Bi masse qui a cassé....

Sur ma 5 j'"ai fait mon embrayage en ayant parcouru moi meme 80 000kms ( acheté la voiture avec l'embrayage changé qui avait dejà 20 000) mais le volant moteur a cassé net... donc j'ai tout changé obligatoirement mais mon disque d'embrayage est toujours dans mon garage car il est encore bon et peu faire le double!!

525I 24 soupapes 192 ch et 250 Nm de couple... et ça tient.

Donc je pense que se sont des idées reçus , car je conduis avec le double débrayage qui permet de préserver la boite et l'embrayage.

Mon aide je te l'ai déjà donné pas besoin d'être agressif en me taclant de la sorte, je ne t'ai pas du tout manqué de respect.

alors mea-culpa et bois un coup!!

Smitchb a écrit:Je rejoins greg sur le sujet.

Si il fait froid et que la direction est dure c'est que ton huile de DA est plus toute jeune et qu'elle commence à figer à froid.

Donc une bonne vidange du tout en remettant de l'huile de qualité et surtout la bonne préco de BMW et ton problème devrait se régler.

des que j'aurais un peut de temps libre,je m'occupe de cela et vous tiens a jus

Merci à toi

greg2410 a écrit:BMW56 je ne t''ai nullement critiqué j'ai supposé... nuance tout de même. Les probème de train avant sont reconnus sur les E36 sur les E34 la vieille de ces pièces sont acceptables.

Et désolé mais si 150 000kms l'embrayage ça va c'est nettement acceptable, je le redis vu les perfs de la voiture...

Ceci etant dit, ma golf 2 GTI 16 soupapes edition one, embrayage changé à 164 287 kms....... Crois tu sincèrement que c'est mieux ?? pourtant volant moteur rigide??

Mon ancienne golf 4 TDI avec un Bi masse , embrayage changé à 167 770... Bi masse qui a cassé....

Sur ma 5 j'"ai fait mon embrayage en ayant parcouru moi meme 80 000kms ( acheté la voiture avec l'embrayage changé qui avait dejà 20 000) mais le volant moteur a cassé net... donc j'ai tout changé obligatoirement mais mon disque d'embrayage est toujours dans mon garage car il est encore bon et peu faire le double!!

525I 24 soupapes 292 ch et 250 Nm de couple... et ça tient.

Donc je pense que se sont des idées reçus , car je conduis avec le double débrayage qui permet de préserver la boite et l'embrayage.

Mon aide je te l'ai déjà donné pas besoin d'être agressif en me taclant de la sorte, je ne t'ai pas du tout manqué de respect.

alors mea-culpa et bois un coup!!

pas toujours évident de ce comprendre de derrière un écran
ceci dit je m’arrête pas à ceci,et le principal est oui de faire un méa-culpa

je rectifie , pas 292 ch mais 192ch... lol

bonjour,

quelque nouvelle plutôt bonne

ma direction est redevenue tout ce qu'il y a de plus normal (avec le froid).

la cause : colonne de direction...
remède : après avoir déposer le cache plastique derrière le volant,j'ai pulvériser de la graisse " liquide" au niveau de la bague ce trouvant sur le haut et ici et la ou j’estimais utile de le faire !!

ce matin -2°
plus de soucie de direction dure !!
problème régler donc

au final,ce n'était vraiment pas grand chose.

voila,si cela peut aider j'en suis ravis

Alain
a+

Ba merci beaucoup, je verrais ça vendredi 21