e34 530i désiré

Ben met du 98 c'est mieux si tu as plus de 95 par chez toi ( c'est bizard sa )

slt ,

merci voici des photos je suis content en photographian partout j'ai pu voir l'état de mon flector qui parai nickel et les support de boite aussi , et je connais le diamètre de ma barre stabilisatrice av , sa va me permettre de pouvoir commander les bon silent bloc .

Par contre en dessus y a pas mal d'huile faudrai que je nettoye tous sa



visiblement je suis catalysée

d'apres les photos pour moi tu n'est pas catalyser!!

les 1eres 530 a être catalysés date de 09/1992

re,

donc je suis pas catalysé alors elle est de septembre 1988 ( 09 / 1988 )

oui , le pot catalytique ressemble a ça :



Édit :

ça c'est pour le V8 , je regarde pour le 6L

Édit 2 :

après recherche sur "bmwfans" la 530 de 88 a été catalysé , ça ressemble a ça :

c'était pas un import ?

re ,

Je suis allé a auchan acheter mon huile en vélo , j'ai pris de la esso 15w40 pour la faire tourner 500 km et re vidanger après ( faire un rincage moteur quoi ) j'ai fais encore des tofs





voivi ma couleur



pour ma bv maintenant je c'est je dois mettre quoi comme ma e36

Regarde là :

https://passion-e34.forumactif.com/tutos-e34-f30/les-huiles-preconisees-pour-nos-5-t462.htm#7979

slt ,

j'ai pas compris grand chose , apparement d'après ce que j'ai compris je pourrai mettre dans le moteur 0w30 , 5w30 , 5w40 et 10w30 ( celle-ci jamais vu dans le commerce ) bv dexron III et pont rien compris du tous .

Peut-être que d'autres sauront mieux décrypter le tableau

bmw77 a écrit:

TOF26 a écrit:Bel achat elle est superbe ta memere ! .le SP 95 c'est suffisant pour ton bloc ;qui peut le + peut le - donc pour le 98 hormis le prix .....

oki trouve moi du sp 95 alors ici tu en as pas .

en tant que motard j'ai effectivement entendu parler de ce phenomene propre a la region parisienne avec des motos en panne seche faute de trouver du sp95,mais c'etait en 2009. Si je me fie au site suivant on trouve dorenavant presque comme partout du SP 95

http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=fsearch

re,

on ma dis que mon compteur étais pas d'origine que avant 91 c'est pas gradué a 260 KM/H donc vous confirmé ?
Pourtan la mécanique correspond a peu près a ses kilometre voir moin , et j'aurai besoin de vos avis svp les petit gas ( et meme les gros lol ) , bon je sors ,
voila je bute sur 2 types de bougies bosch ( 4 et 1 électrodes )

http://www.webdealauto.com/fr/Bougie+d+allumage/BOSCH+0242232504.686.203728.244.html ( le truc qui me fais envie c'est les 4 électrodes c'est top mais quand on vois sur quoi sa monte aussi c'est pas top des caisse a 54 cv )

ou eux

http://www.webdealauto.com/fr/Bougie+d+allumage/BOSCH+0242229779.686.203770.244.html

ba moi je te dit que ça veut rien dire!!!!

a mon avis meme si elle est de 89 normalement les 530i sont gradué jusqu'au 260 kmh,en revanche je sais que les 525i m20 (annee 1989) sont gradué a 240kmh et les m50 (1991) sont gradué a 260 kmh alors je sais pas si c'est la meme chose sur les 530i!!

bon ba apparement ton pote a raison:

acceleration de bmw 530i 6 cylindre année 1989:



mate le compteur!!

acceleration bmw 530i v8 1994:



en espérant que ça t'aide!!

4 électrodes c'est de la frime, cela ne t'apportera rien de plus, une électrode c'est très bien,enfin c'est mon avis ... ah si ça sert à une chose, mettre plus de roros

minous54 a écrit:4 électrodes c'est de la frime, cela ne t'apportera rien de plus, une électrode c'est très bien,enfin c'est mon avis ... ah si ça sert à une chose, mettre plus de roros

exact entierement daccord une convient tres bien!!!!

minous54 a écrit:4 électrodes c'est de la frime, cela ne t'apportera rien de plus, une électrode c'est très bien,enfin c'est mon avis ... ah si ça sert à une chose, mettre plus de roros

La en l'occurence les 4 électrodes sont moins cher bon je vais prendre les classic ( en plus sa correspond a les ref que bm donne ) .

Sage décision - même si plus chères, elles devraient durer + longtemps

Re ,

oui comme les pile duracelle

ben c est bien connu, elle dure meme deux fois plus longtemps, sinon serieux trop belle ta 530i en plus la au moins c est le moteur pour homme !!!

Merci bien , demain je commande pour 260e de pièces plus de quoi refaire le train av soi ce mois ou le mois suivant .

J'ai envi demain de lui faire un lavage moteur ( moteur tournant bien sur pour degraisser et voir si j'ai d'autre fuite que le culbu peue tre je ferai le joint de carter inférieur ) .

moi c est pareil sur la mienne j ai une petite fuite d huile faut que je regarde d ou ca vient, au garage pigeo lol j utiliser un produit que je brancher sur le compresseur apres le moteur etait comme neuve, moi sinon en general j utilise du decapfour ou ce genre de produit ca coute pas cher et ca marche bien, sinon effectivement ton flector a lair nickel su mon e36 je l avais changer il etait en lambeau le pauvre lol

pmthekiller62 a écrit:ben c est bien connu, elle dure meme deux fois plus longtemps, sinon serieux trop belle ta 530i en plus la au moins c est le moteur pour homme !!!

*

Heu tu as quelque chose contre les TDS ?

ben non je disait car moi j ai q'un 520i lol, je n' avait pas parler de tds perso j avait un 325td et franchement je trouve que ca rouler bien meme si j avait eu plus puissant avant lol !!!!!!!!! pi o moin ca ne fait pas un bruit de clac clac clac comme les 4 cylindres diesel mdr !!!

c'est klur