520i touring 1994 LPI, Calypsorot met. et intérieur gris

Bonjour à tous,

Ma 525i blanche vendue depuis fin mai, je suis depuis passé par pas mal ... vraiment pas mal de bagnoles:
- Alfa 156 1.9 JTD de 1999 - jamais vu une voiture aussi récente aussi pourrie;
- Mercedes C200 Esprit de 1998 - solide? oui! confort? quel confort???;
- Pontiac Firebird 3.1l V6 de 1991 - ça par contre c'est le pied, je l'ai gardée! Mais taxe belge hors de prix;
- Citroën Xsara 1.4i de 1998 - pas de commentaire c'est déjà assez triste comme ça;
- BMW 316i e36 de 1993 - bonne auto mais trop de frais à faire non mentionnés par le vendeur;
- et puis Audi 80 Avant 1.9 TDI de 1993, qui roule correctement mais n'arrête pas depuis son achat de me causer des soucis à répétition, genre tu refais un truc le lendemain t'en as deux autres qui lachent, faut forcer le préchauffage pour la faire démarrer, ...

J'ai déjà regretté la vente de ma 525 depuis pas mal de temps, alors j'me suis décidé et lui prépare une remplaçante digne de ce nom!

C'est donc une 520i touring de février 1994 (phase 1 et demi ), Calypsorot metallic, avec un joli cuir gris chauffant ... qui n'est pas d'origine de la voiture, me disent les panneaux de porte en tissu. Je vais bientôt passer chez BM chercher ma liste d'options...
Son moteur est un M50TUB20, avec son petit vanos donc, et totalise un nombre de bornes dont je n'ai pas la moindre idée (entre 200 et 250.000 à mon avis, l'affichage digital, fidèle à la tradition, est quasi illisible). Il tourne à merveille, et fonctionne aussi au GPL par injection, installé très proprement depuis 10 ans.

Quelques frais sont à prévoir dessus:
changer le pare-brise;
les amortos arrières;
bras d'essuie-glace arrière
les deux portières passager qui ont souffert ... vachement!!!;
quelques bosses mais rien d'irréparable;
le volant qui s'est fait bouffer et est maintenant recouvert de bande isolante noire;
et un bon réglage gaz, autant c'est une bombe à moyen et haut régime, autant sous les 2.000 tours elle ne parvient pas à réaccelerer... (aucun souci à l'essence)

Un méchant nettoyage intérieur des tapis aussi, et quelques bricoles, panneaux de porte arrières décollés, cuir à dégraisser, nourrir et traiter, poignée de boîte à gants cassée bref un peu de boulot, mais déjà avec deux portières non petées elle donnera beaucoup mieux!

Quelques photos qualités GSM (sorry mais appareil numérique foutu) pour la présenter, ou vous remarquerez qu'un grand malin en a fait une M520i (culotté le gars ) ce logo va évidemment dégager dans les jours qui suivent ... celui de la calandre je sais pas, bien sûr c'est du flan mais il donne pas mal... aucune pitié par contre pour ce monstrueux pommeau de levier de vitesse qui va aussi virer vite fait













Je lui ai mis mes jantes tôle hiver, car les pneus sur les jantes que j'avais sur la voiture sont morts de chez mort, ce sont des Rial en 17", jolies et en excellent état ... mais c'est pas ma came, pour le printemps prochain elle aura droit à des BBS d'origine

Et une Calypso de plus !!!

super ton touring dommage pour la porte abimé

Hello à tous et merci à vous!

Entièrement d'accord avec Nico44, ces portières (surtout l'arrière) font très moche, surtout que le reste est encore très sain! Mais je suis déjà sur le coup d'une autre touring Calypsorot aussi à vendre soit complète pour pièces, soit en pièces... J'ai même déjà contacté le gars, mais il n'a pas encore réagi...

Faze, C'est clair que même si je n'aime pas trop leur style moderne, les 17" lui vont merveilleusement bien, surtout qu'elles sont nickel... Je les vends afin de les remplacer pour le bon temps par des BBS nid d'abeilles (déjà repérées, voir photo ), et par la même occase, plutôt que de ne faire que les amortos arrières je vais lui touver un kit complet ressorts + amortos Av et Arr, histoire de la rabaisser juste un poil car ... c'est haut tout ca!!!

Elle est pas mal ta 520i , un peu de boulot mais apparement rien de mechant , avec les bbs elle seras encore plus jolie , a part les jantes tu prevois quelque chose en modifs? sinon le volant

il est bien ton touring marc !
éspérons que tu pourra avoir l'autre pour pieces ;
mais les BBS elles sont sur une E36 , non ? ça se monte sur la E34 ?

Merci Rott! Oui pas mal de petits trucs en fait, à part ce que j'ai déjà cité au dessus j'ai le verrouillage central à harmoniser, les panneaux de portes arrières à retendre et recoller (mais l'idéal serait bien sûr de trouver 4 panneaux gris avec garnitures en cuir gris, les miens étant en tissu ), .... et OUI SURTOUT LE VOLANT, non seulement il est tout moche et désagréable au toucher mais en plus il est même pas droit!!! je m'en trouverai un autre (si possible le même, j'l'aime bien malgré son côté mastoc) en même temps qu'un pommeau d'origine!

Modifs prévues: très peu de choses en fait: clignos avant, arrières et latéraux blancs; petit rabaissement (-3 ou -4 max), peut-être reteinter correctement les vitres arrières.
Par la suite ... ben plusieurs trucs me tentent: lui installer le plafonnier avec liseuses, cerclage chrome des compteurs, l' ODB ... peut-être une admission directe en K&N, non pas pour le bruit mais pour lui permettre une bonne respiration;

et dans le plus sérieux côté portefeuille:
- échappement: Eisenmann reste le top à mon goût, mais vu le prix je penche plutôt pour du Magnaflow pour la sortie et glasspack en central (à ce moment la il sera très possible que mon cata se retrouve ...décata)
- un poil de carrosserie et un voile ou peinture complète (euh, sûrement voile...)
- moteur: je croise les doigts car il tourne et va comme une horloge, mais si un jour il lui arrive malheur ... j'ai déjà ma petite idée

Merci Fred, très juste elles sont en effet sur une e36 touring, et ca ne se voit quasi pas du tout sur cette photo, mais elles ressortent fort de la voiture, effet German Look (ET20 c'est bien lui)... d'après mes vieilles revues elles sont d'origine e34, mais j'en ai pas vues souvent de celles la, et j'adore

Je n'ai malheureusement plus la place pour en accueillir une complète à désosser, et c'est bien dommage, voila pourquoi je ne demande au vendeur que certaines pièces dont surtout les portières côté passager, le reste sera à voir quand il me répondra... Sinon c'est vrai que ce serait excellent, j'aurais capot et calandre phase 2 pour alterner avec ma phase 1, intérieur et cuir (noir je pense) complet, un M50B25 de réserve ... pour le reste pas mal de différences méca je pense, car la donneuse est une 525ix...

tres jolie !!!!! pour les bbs !!

idem, j'ai un //M chauffant qui doit pas etre d'origine, car j'ai un phase 2 (ou 1/2 demi) et les pnneau de a 1.

petite qestion,que je vois depuis plusieur fois, c'est quoi :

lui installer le plafonnier avec liseuses

Salut Ludo,

Ouuups, avec deux guerres de retard je découvre seulement ton post aujourd'hui...

Tu as sûrement trouvé la réponse depuis, mais au cas où

Si tu regardes ton unité d'éclairage intérieur à l'avant du plafonnier, il est souvent en une seule partie avec un seul switch, mais tu avais aussi en option cette même unité scindée en 3 compartiments internes: un grand central, et deux petits ronds sur les côtés orientés vers les genoux pour la lecture nocturne, avec chacun leur interrupteur

Du haut de gamme