Pompe à injection

Bonjour a tous.

Je suis propriétaire depuis peu d'une 525 tds de décembre 1993. Elle a 166.000km (réels) et la pompe a injection est d'origine.

En discutant avec les gens qui ont ou ont eu une 525 tds autour de moi j'ai constaté que tous avaient été confronté a ce fameux problème de pompe.

Qu'en est-il exactement ? Est-ce que ça concerne tous les modèles ou seulement certaines séries ?
Dois-je craindre pour la mienne vu qu'elle est d'origine ?
Y a-t-il quelque chose a faire pour prévenir ce problème de pompe ?

Merci !

Moi 525 TDS 193000kms et aucun soucis!
Sinon au pire tu as une fuite mais l’étanchéité peut se refaire en se procurant une pochette de joins.
Ou alors un actuateur déréglé. Le réglage est minutieux mais pas infaisable!!!

Tout simplement

Je corrige: 293000kms!!!!

Ok cool ça me rassure un peu vu le prix de cette pièce...

avec les potos et oui c'est une des maladies connu des TDS.

La mienne n'a pas aimée une longue mise a l'arrêt 1an et demi les joints (déjà usés 18ans) ont du sécher et maintenant elle fuit, mais bon j'ai une PI d'avance refaite a neuf, plus qu'a la monter

Aller, au boulot faze!!!!!!

Donc en fait si j'ai bien compris, le seul défaut des pompes à injection des e34 peut provenir d'une fuite ou d'un réglage ?

En gros les gens autour de moi qui l'ont changée se sont fait avoir par un garagiste qui n'avait pas envie de se faire ch*er à réparer la pompe, quoi ...

Comme toute pompes à injections, à un moment les joints s'usent! Ce n'est pas un "défaut". Pour le réglage il n'est pas très complexe, juste minutieux en enrichissant ou appauvrissant le mélange...

Les garagistes ne s'embête pas avec une pompe qui a beaucoup de kilomètres et préfèrent mettre une refaite! Certes elles sont en meilleur état car révisées et testées, mais tu obtiendra un résultat largement convenable si le PB se rencontre en retroussant tes manches! Et nous sommes là pour les conseilles...

Ok cool. Bon à priori la mienne n'a pas de fuite, mais je la surveillerai. Mais c'est vrai que j'ai flippé un peu car pas mal de mecs autour de moi ont eu des 525 TDS et tous ont fait cette satanée pompe à un moment ou à un autre. Et vu le prix de la pièce...

Mais comme je suis gentil, je ne leur dirai pas que c'était réparable, histoire qu'ils ne s'en veuillent pas trop !!!

Merci pour le soutien en tout cas, c'est cool !

Ce n'est pas de la haute pression à l'intérieur!

No titines vieillissent, voilà pourquoi tu rencontres des soucis! Beaucoup on refait les freins, les bras de triangles,... Mais c'est de l'usure tout à fait normale!

tout à fait. Même si j'espère que la mienne sera gentille avec moi. Même si l'âge compte, elle n'a que 166.000km...

Toute la vie devant elle!!!!!!!

J'espère bien ! Je lui prévoit dans quelques années une belle retraite en véhicule de collection

Pour la retraite en collection...........

Sur la mienne je viens de refaire les joints d'actuateur à 237900kms+réglage (faut être patient),je l'ai fait tranquillement ça se fait bien.La pochette coûte à peine + de 10€ avec les port.
http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joint-pompe-injection-bmw-557.html

Moi je vais la chercher direct à Marseille si besoin!!!!