Pompe a injection

Bonsoir a tous, J'ai donc une 525 tds de 95 et j'aurais aimé savoir si a l'arrivé de la durite de gasoil sur la pompe injection il y avait un petit panier filtrant.
Je suis trés heureux de cette voiture, mais j'ai toujours été surpris du manque de couple a bas regime. J'ai une laguna 2.2 td je passe les rond point en 3 et j'ai une meilleur reprise ? Est ce normal ?
Autre petite chose j'ai rescement fais l'entretien moteur sur la BM (vidange) et en demontant le filtre a gasoil il etait quasi vide, j'ai trouvé ca curieux sachant que je n'avais pas eu de soucis particulier.

les TDS sont réputés pour être "creux" en dessous de 2500 tours......

ce defaut et sans doute estompé par ce qui se passe aprés... je m'inquiéte sans doute pour rien.

oui après elles adorent monter dans les tours, c'est un régal.....
et au final on s'y habitue au manque de puissance a bas régime, après tout c'est du diesel , pas des F1......

suffit de tomber un rapport au bon moment et le "creux" sera une histoire ancienne, enfin pour ma part cela ne m'a jamais trop embêté

Parfois, quand tu change de voiture et que tu ne change pas de conduite, ça étonne

La dernière fois, c'est un 4 cylindres que j'ai monter un peu haut dans les tours... bah il encaisse moins (beaucoup ) que le 6 en ligne...

C'est vrai que sous 2500 trs/mn, c'est un peu mou...

Un 4 cylindres sera plus nerveux qu'un 6 cylindres, normal

Oui, logique

Mais un 6L de plus de 300 Mkms... il encaisse encore bien... Bien mieux qu'un de Zx de 400 Mkms...

Fallait pendre une BVA, moi, je n'ai pas ce probléme

+1 sinon oui mais toutes les bm L6 sont un peu creuse à bas régimes en même temps c'est pas vraiment fais pour une utilisation en ville Des que tu dépasses la moitier du compte tours t'as tous qui arrive et tu dis by by a une 406 coupé ou à une audi Allemande qui pousse un peu fort et tu montre ce qu'un vieux touring à phare rond peut encore prouver ( pas moi qui conduisais )

savez pas qu'il y avait des audi française

c'était pour les plaques Allemandes

kevin414kevin91 a écrit: tu dis by by a une 406 coupé ou à une audi Allemande qui pousse un peu fort et tu montre ce qu'un vieux touring à phare rond peut encore prouver ( pas moi qui conduisais )

Tiens, ca me rappel quelque chose

Ah bon tu crois

Vaguement oui

c'est ce qui m'as fais changer d'avis sur les BVA

Oupsss, désolé

Est en ce qui concerne une eventuelle crepine au niveau de l'arrivé de gasoil sur la pompe injection ? Quelqu'un a deja demonté a cet endroit ?

Faut que tonton SCUD te donne la réponse mais pour moi y à rien mise à part des joints !

Il n'y a rien au niveau de la pompe

merci a tous

La seule chose qui pourrait s'apparenter à un filtre, c'est cette petite grille dans l'actuateur.



Edit

Quoique, on dirait bien un filtre style "papier

je parlai moi de l'ecrou sur lequel etait fixé la durite transparente d'arrivé de gasoil.

Alors

Davide34 a écrit:Il n'y a rien au niveau de la pompe

ok d'accord, meme pas une toute petit crepinette merci a tous