Sonde Lambda

C'est la pièce n°20 de ce schéma:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/january/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer/



Il se peut qu'elle soit bien prés de la tôle pare-chaleur et donc pas visible au premier coup d'oeil.

j'ai voulu moi démonter la mienne pour la nettoyer au nettoyant frein....faut demonter la ligne du collecteur d'echappement et de l'intermediaire pour l'ateindre...tu vas t'amuser mdr
!!!!

C'est clair que remonter les deux descentes sur les collecteur est parfois sport...
Tu peux peut-être mesurer les valeurs de ta sonde avant de tout déposer mais là,je laisse la main car j'y entrave que dalle en electricité/electronique.

xX Cr3zy Xx a écrit:Salut à tous, sur le dernier rapport de CT de l'ancien proprio est mentionné, défault de Sonde lambda, perso je ne constate rien d'anormal sur le fonctionnement moteur fin de semaine je verifierais par un controle Co ... Mais ...

Savez vous ou se trouve cette sonde Lambda, je ne la trouve pas

Par avance Merci ...

en générale défault de sonde lambda c'est surconsomation et forte odeur a l'échappement ( elles sont qur ta ligne et relié sur ta rampe d'injection )

alors cette sonde elle en est ou? elle est tomber

Bonjour à tous,

S1racing, peux-tu me dire à quoi correspond la pièce N°25 sur ton schéma stp ?

J'ai déjà vu cela sur realoem aussi sans savoir à quoi ça correspondait.

On dirait une seconde sonde lambda !!!!

Et par la même,

A quoi correspond la pièce 24 ?????

Ils appellent ça un bouton poussoir et j'avoue ne pas comprendre là.

Merci.

Bonsoir à tous,

Personne ne sait ????

Je serai tenter de dire que c'est l'egt pour Exhaust Gas température ou sonde de température des gaz d'échappement.
Il me semble que c'est assez rare sur nos e34ais plus répandu sur les e39 .

salut!
alors la pièce 25 est aussi une sonde lambda!
sur certains modèles, il y en a deux... mais je ne sais pas du tout pourquoi...  

Dimi,c'est sur les modèles de Bm plus récent que les e34 où il y a deux sondes lambda,c'est pour palier à un défaut de cata et par la même emmerdé ceux qui veulent décatalyser sa ligne d'échappement.

c'est bizarre car quand j'ai changé la mienne, chez BMW ils m'ont quand même demandé si je savais si je n'en avais qu'une ou si j'en avait deux...  

Merci à toi Dimi pour ce renseignement, je dormirai moins idiot ce soir.

Alors en ce qui concerne la pièce N°24, je pense, à vu d'oeil que c'est juste un écrou de serrage en plastique, certainement un des deux qui maintiennent la goulotte de cheminement sous caisse du câble de sonde.

Merci à tous pour vos éclairages et une bonne soirée.

Effectivement,ce sont bien des boulons en plastique,ils ressemblent à ceux fixant la tôle pare chaleur qui se trouve entre la ligne d'échappement et la caisse.
Regarde dimi: http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/M5_3.8-S38/L-M/jul1991/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer/#1722018_8 il n'y a qu'une sonde lambda sur ton m5 et d’après l'etk,seule les versions sortis au Japon aurait une sonde de température des gaz d'échappement.

j'ai bien vu S1, mais ils m'ont quand même posé la question, donc...
c'est bizarre cette seconde sonde...  

C'est la sonde egt,d’après l'etk,les m5 produites pour le Japon sont dotés de cette sonde.
Certainement une exigence de leur gouvernement.

Bonjour à tous,

J'ai commandé la douille de 22 et même une clé articulée pour démonter la mienne car elle a 94000km maintenant et comme j'ai un problème de manque de puissance à bas régime jusqu'à 3000, 3500tr/mn et après avoir changé pas mal de capteurs et autre potentiomètre de papillon sans résultat, je m’apprête donc à changer ma sonde lambda.

Pouvez-vous me dire si elle est dure à desserrer même si j'y applique une bonne dose de wd40 avant car j’avoue un peu angoisser de peur de tout casser en essayant de la démonter ?

Toutes les sondes que j'ai eu à déposer demandaient beaucoup d'effort car lors de sa pose en usine,il n'y a pas de graisse sur le pas de vis à tel point que je n'utilise plus de douille spéciale pour la dévisser.
Je coupe la connexion électrique et j'utilise une douille normale du bon diamètre,une "clé coulissante" et une rallonge.
Attention car si ta "douille spéciale sonde lambda" n'est pas de bonne qualité,elle risque de se casser car elle est plus fragile.

Je les ai achetées sur mecatech, je pense qu'elles doivent être de bonne qualité quand même.

Par contre la sonde lambda achetée sur oscar est enduite de graisse noire mais je ne sais pas si elle est graphitée donc dans le doute j'y mettrai la mienne de chez bellevill.

Est-ce que je ne risque pas de détruire le tube d'échappement en forçant trop car c'est surtout ça qui me fait peur ?

Asperge le pas de vis avec du wd40 la veille de la dépose ou même chauffe la ligne à la lampe à souder au moment de la dépose.

Ok merci pour tes tuyaux s1racing, c'est ce que je ferai quand je pourrai m'en occuper (pour l'instant mal barré vu qu'il pleut encore demain et peut-être après-demain).

Je te tiendrai au courant pour les opérations.

Encore merci à toi poto pour tes conseils et tes réponses rapides.

Pas de soucis.  

sur la mienne, on a baigner le filetage au WD40 pendant 3 jours, puis chauffé à mort au chalumeau (le tube est devenu mou tellement c'était chaud), on a essayé avec une clé à choc, et toutes les clés possibles et la force de boeuf de mon paternel avec un tube de 2 mètres... et rien n'y a fait! on apété des douilles, des clés et tout ce qu'on a pris! la sonde en rigolait encore... 

il a fallu coupé autour du filetage de la sonde, puis ressoudé une bague filetée neuve (de chez mecatechnic, identique aux E30)

je précise que le tout avait 175000 kms et la ligne est en inox d'origine...
cherches sur le fofo, j'ai fait un tuto sur le sujet qui est plus que détaillé... pour ///M5 mais la base reste la même; un pot, une sonde!

Oui dimi je crois que je l'avais déjà vu et c'est sans doute pour cela que je balise un peu à l'idée de la démonter vu qu'en ce moment il ne m'arrive que des m..des.

Avant hier en voulant démonter mon alarme j'ai mon assise côté droit qui est retombée toute seule, bilan: levier de déverrouillage du dossier cassé, les boules donc obligé de commander un levier neuf et je ne sais même pas encore comment démonter mon dossier concerné.

Enfin tout ça pour dire qu'en ce moment, j'ai tendance à casser pas mal de trucs.

Merci quand même dimi, j'espère ne pas en arriver à ces extrémités avec ma sonde.