Problème EWS

Salut à tout le monde,
j'ai un problème avec l'EWS qui m'empêche de démarrer... (dixit BMW) quand je tourne la clé rien ne se passe, après différents tests, je capitule!! alors je fais appel a vos connaissances pour trouver une solution avant de craquer...
merci d'avance de vos réponses.
Lechovdu66


ps: meilleurs vœux a toutes et tous

Hello...

Hormis fait un tour chez Bmw pour qu'ils branchent la valise... je ne vois pas trop ...

c'est deja fait... chez BMW ils me disent qu'ils ne peuvent accéder à l'ews car en défaut donc pas de syncro possible!!

Mais sinon, ils émettent quoi comme solution? Étrange ça qu'ils ne puissent pas faire de reset.... Je te dirais je ne sais même pas si ça se change... si ce n'est que ça... (ensuite reprog chez Bmw) et le tour est jouer... Non?

Ils me proposent un remplacement du DME (calculateur moteur) de l'EWS pour la modique somme de 1500€... un peu trop cher pour ma bourse!!

1500 euros

1500 euros oui... ça fait mal au portefeuille!!!

Edit :

et je ne voudrais pas mettre mon auto à la casse!!!

Juste une question bête... je doit avoir ça sur ma donneuse... l'alarme avait été déconnecter et elle roulait un temps...


A savoir ce que c'est, et si ça te dépanne, on voit ça en mp...

ah! ce serait super mais d'après BMW il faut le calculateur moteur le boitier EWS et au moins une clé de la donneuse d'organes...

Edit :

j'ai trouvé sur eBay pour 200 € mais pas le bon calculateur... la haine

Et Ebay, ça reste Ebay dans ce domaine...

Au moins une clé, c'est si tu as une clé à puce ça (j'ai pas vue l'année de ta 5... )

Je vois ça dans la soirée et je te dis ce que j'ai de disponible (si ça le fait, j'ai même la Cg à mon nom, donc no soucis )

je te remercie...
année 1995 du mois d'octobre donc pucée!!!

question bete,je connais pas trop,mais n'est t'il pas possible de le deconnecter etant donner que c'est un anti demarrage,et refaire le faisceau,pour que le default ne sois plus reconnu par le calculateur

Bah justement, bonne question... Ce que je suppose, c'est peut être pas tant au niveau câblage, puisque c'est une antenne qui reçoit le signal de la puce dans la clé... Ce signal est gérer par l'EWS...

Par contre, si c'est compatible... mettre un EWS antérieur à 95, qui ne gère pas le codage clé...

D'après ce que j'ai pu voir sur l'ETK, que ce soit en 92, ou 95, les références des boitiers sont les mêmes... Ensuite à voir avec les pièces dans les mains... (il ne s'agit peut être que d'une programmation, avec clé pucée ou non en fin de compte...Une option qui n'étais peut être pas de série en 92 )

titimc60 a écrit:question bete,je connais pas trop,mais n'est t'il pas possible de le deconnecter etant donner que c'est un anti demarrage,et refaire le faisceau,pour que le default ne sois plus reconnu par le calculateur

j'y ai pensé mais l'EWS envoie un code au calculateur DDE qui se déverrouille a la réception de ce code qui arrive via le faisceau.
La seule chose que j'arrive a alimenter c'est le démarreur en schintant les connecteurs 1 et 3 de l'EWS!

oui,mais a cette epoque la, les clé sont code mais pas de la meme facons ,puisque pas de plip,c'est le plip qui envoyer l'info,c'est le meme systeme qu'une voiture radiocommander emmetteur recpteur,une frequence propre a la cle,mais le decodage ce fait que sur notre barillet,je m'explique mal peut etre,desoler j'arrive pas a m'expliquer j'suis pas bon,je me comprend mais j'suis pas sur que vous compreniez

Oui, je comprends... mais pas certain... sur ma donneuse, pas de tout ça... juste une clé basique et jamais de soucis de démarrage... même quand j'ai remplacer les barillets et le Neiman (pour n'avoir qu'une clé... Qui est passé au détecteur de codage quand j'ai voulut refaire un double... le mec m'as dit "attend avant de te le faire, il faut vérifier si codage ou pas... sinon le double ne sert à rien...")

oui je sais je m'explique mal,mais pour nos modeles le codage ce fait au bariller et non electroniquement,enfin je t'expliquerais quand on se vera

Oui, je veux bien... Toujours sympa d'avoir ces infos là

Un truc tout c*n, (je dis peut-être n'importenawak) mais peut-être que en débranchant ta batterie(une bonne demie heure) remettrait tout à zéro, alors attention, en débranchant ta batterie, tu as peut-être des appareils qui devront être remis à l'heure ou alors remettre un code (genre montre ou auto-radio)

Non, pas forcément bête... A savoir où est inscrite l'information du défaut dans la mémoire (Sous condition qu'il n'y ait pas une "pile" ou un condensateur qui garde cette info en mémoire, ou comme je viens de le lire... Une mémoire flash qui conserve certaines données....)

Parce que le reset doit pouvoir se fait avec la valise, mais comme soit disant (Bmw) l'EWS ne synchronise pas...

Sinon, truc encore plus bête auquel je pense... Tu as fait quoi comme batterie de test lechovdu66 (qu'on ne reprennent pas les mêmes ?)

Et si l'on pouvais en savoir un petit peu plus sur l'origine du problème (comment c'est arrivé ce soucis pour que Bmw diagnostique cela...)

titimc60 j'arrive a cerner ta réponse!!!
le codage se fait aussi sur le DDE moteur! c'est là la galère!

Edit :

No-one-is a écrit:Sinon, truc encore plus bête auquel je pense... Tu as fait quoi comme batterie de test lechovdu66 (qu'on ne reprennent pas les mêmes ?)

test de la batterie, du neiman, du démarreur, apres de nombreuses recherches je table sur le dde, et il part en controle chez un spécialiste à Marseille et revient apres test OK!
Ensuite, RDV chez BMW pour un diag et une synchro DDE ews et c'est là que le verdict tombe... EWS mort!

No-one-is a écrit:Et si l'on pouvais en savoir un petit peu plus sur l'origine du problème (comment c'est arrivé ce soucis pour que Bmw diagnostique cela...)

problème arrivé suite à un remplacement d'aile avant chez mon carrossier, batterie faible, il met un coup de "Booster" et là... plus rien!!! donc je pense à une surtension...

Après avoir posé la question a des "spécialistes" l'info est qu'il me faut changer le calculateur (DDE) le module EWS et récupérer au moins une puce de clé de la voiture donneuse d'organes!

Ne me posez pas de questions sur mon carrossier, je ne répondrais pas!

Merci... Parce que je ne doute et ne remet pas en cause les diagnostiques Bmw, mais si ça fait comme certains diésélistes qui changent un pompe injection, alors que ce n'est qu'un joint qui fuit...

Donc oui, on oublie certaines idées que j'avais...

Et coté puce, je ne vais pas pouvoir te dépanner... j'ai pas de puce sur la mienne... donc quitte à prendre sur une donneuse... tout prendre (en cas de doutes...)

Combien de fois, j'ai dit que le booster c'est pas bon pour démarrer une voiture... rien de vaut une charge ou des pinces...

Je ne poserait pas de questions sur le carrossier... mais je doute que ce soit faisable... j'aurai fait réparer par Bmw au nom du carrossier... (Obligation de résultat on appelle cela...ou assurance...)