Soucis de puissance !!!!

je viens d'éditer mon post plus haut, si elle ne fume pas noir et pas d'accoup, c'est pas vanne egr ni débitmètre, si ça marchait bien avant, c'est logiquement l'actuateur qui est MAL REGLE parce que y a pas de raison qu'il soit cassé subitement, tu ne l'a pas démonté entièrement hein??

Non non lol j'ai juste retiré l'actuateur de son logement nettoyé, refait les joints neufs et remontés !!

refais le réglage et tiens nous au jus

pour le règlage moi j'étais parti en le mettant (volontairement) trop a droite, la voiture ne démarrait plus, puis en réglant par très petit coups, a l'aide d'une cale en bois et d'un tout petit marteau, j'ai trouvé la bonne position (au bout de 15 ou 16 essais quand même) ça se joue a un dixième de millimètres souvent, donc quand tu règle, serra trois vis pas a fond mais presque, et ensuite tu va moins galèrer pour trouver la bonne position de l'actuateur, ou alors si tu connais quelqu'un qui a l'outil de règlage bmw, là c'est le top.....

Bah en faite moi j'ai essayer énormement de fois dans tous les sens et le seul réglage que j'ai trouvé est celui que j'ai actuellement pour qu'elle démarre bien !!! Je vais essayer de voir un pote qui a l'appareil sinon je la donnerai a faire en espérant vraiment que mon problème sera résolu !!!

oui je te comprend, moi quand je l'ai fait, j'étais avec mon cousin qui est mécano, tout seul je perdais les nerfs à coup sûr, c'est tellement minutieux, parfois, elle démarre bien, mais il est encore mal réglé vu que tu n'a pas de puissance,, et aussi il arrive qu'elle démarre difficilement, et la puissance est là.....c'est un sacré bordel franchement a régler.

déjà, si tu n'y arrive vraiment pas, fait faire le calage chez un garagiste (diéséliste de préférence), tu verra que si il a l'appareil (made in BMW) elle risque de tourner comme une horloge, et tu retrouvera toute ta puissance;...

Ah ouais tiens je vais deja essayer de bouger l'actuateur qu'ils soit moins bien et qu'elle mette plus de temps a démarré voir si j'ai la puissance !!!

T aurais du prendre un 525i mdr

Lol oui comme tu dis mais j'ai besoin d'un diesel a coté car je roule beaucoup !!!

Des news du réglage de l'actu

Quel model de palpeur de pression de sural as tu

Est-il catalysé ? Eu ce soucis au depart avec la mienne, donc vidage du cata et roule ma poule

Non elle est pas catalysé et pas de vanne EGR !!!

Le palpeur de pression je sais pas mais si c'étais lui en cause il serai affiché dans la mémoire défaut (dieseliste d'hier qui m'a dit ca)

Je vais surement le faire réglé par un dieseliste et j'espère que tout ira bien !!!

arrete de te fier a un ORDINATEUR mais a ton nez! (tu ferai un piteux mécano)

c'est pas parce que t'as pas le code erreur que tu n'as pas cette pièce hs. (sa arrive 1/2 chez renault) ou qui te dis piece a alors que c'est la c...

sur la probe de ma mere l'allumeur était hs mais aucun code erreur etc...

En meme temps je suis pas mécano

Je vais la faire réglé par un professionnel deja voir ce que ca donne ensuite j'aviserai.

Achete celle de minous, il la vend

Pourquoi je vais en racheter une !!!

parcequ elle est pourrie la tienne mdr

En meme temps je l'ai payé une misère et elle est pas si pourrie que ca puisque elle roule nickel et CT passé avec succès sans rien dessus apars les pneus arrière qui étaient lisses et que j'ai changé !!!
Et puis quand je l'ai acheté j'avais pas ce problème de puissance tout ca parce que j'ai touché a ce putain d'actuateur !!!!

bah elle à une impuissance sa arrive à tout le monde

C'est une nymphomane a la retraite

Elle est frigide

Bon ca y est j'ai trouvé !!!

J'ai tout redemonté, nettoyé et hop c'est bon c'est nickel

Astalavista a écrit:J'ai tout redemonté

Tout quoi?

Quel produit as-tu utilisé?

viagra?