démontage vanne EGR...

ha ouais... pas bête ça... et comme les normes c'est en fonction des années de fabrication (on voit beaucoup ça avec les véhicules de "collection"...)

Par contre, si vous avez des infos à ce sujet (pour remise aux normes de 92) je pense que cocaz sera preneur

En clair... on fait comment, pour faire bien...

en même temps si comme part chez moi le contrôleur fait les contres visites gratuites, osef, sa passe tant mieux, c'est recalé ta 2 mois pour repasser le voir avec la vanne remise.

faut pas se compliquer la vie

De toutes façons, à la base, il n'avais pas de vanne EGR, c'est suite au changement moteur (si j'ai bien tout compris...)

la mienne est aussi de 92 mais sans vanne EGR (moteur d'origine)

Donc au niveau contrôle technique, il est dans les normes même sans...

d'après l'ETK :

Sans EGR :



Avec EGR :



Sans EGR :



Avec EGR :

Il as de la chance... je viens de voir que le collecteur peut être différent d'avec la vanne ou sans la vanne...

oui avec les vannes indépendantes du tube, le collecteur est diffèrent, surement sur les dernières E34

Donc je pense que juste le tube sans et c'est bon (bizarre sur l'ETK il n'y est pas )

Bizarre... oui et non, les docs ne datent plus de 92... En cas de remplacent, c'est peut être uniquement pour y coller une vanne EGR...

Parce qu'à en croire les schémas... Avec comme sans... la base est la même...

Si tu regarde les descriptifs, en fonction des pays (donc des normes) le tube vers l'intercooler ne porte pas la même référence et est avec et/ou sans soupape...

oui c'est vrai je n'y avais pas pensé, et toi tu n'as pas ça qui traine

De toute façon on verra ça le 30, voir exactement les différences entre les 2

bah non j'ai pas ça... sinon, j'aurai vu en mp direct avec Cocaz (la donneuse est en montage TD... pas TDS...)

Oui, une bonne façon de voir les différences... comparer sur le terrain

ah oui c'est vrai

bah oui comme ça je vous ferais voir ma fuite a la PI aussi

bonjour a tous je suis nouveau sur le forum !
hier j'ai demonter ma vanne egr et la grande surprise il manquait le tuyau fixer avec 2 boulons sur le coté de la vanne
j'aurait donc voulu savoir si c'est grave ou pas ?
si je dois le remplacer ?
le supprimer ?
je suis un peut perdu
merci d'avance
anthony

de te présenter dans la section adequate et Après cela on te répondra avec plaisir

bonjour ou faut il mettre exactement la piece pour bloquer l'egr ?

bm972 a écrit:bonjour ou faut il mettre exactement la piece pour bloquer l'egr ?

1er page du post...

German1303 a écrit:

il faut carrement boucher l'arrivé d'air dans la pipe, je ne me trompe pas c bien la durite qui sort de l'intercooler que je vois la

bm972 a écrit: je ne me trompe pas c bien la durite qui sort de l'intercooler que je vois la

Heuuu non...
La durite qui sort de l'intercoolet est en caoutchou !

C'est la durite en INOX qui arrive sur la vanne qu'il faut condamner

ou va la durite inox qui sort de l'egr

Bin suit la !!!!

Elle devrait aller jusqu'au turbo...

et si j'enleve carrément l'egr et laisse le circuit ouvert ca fait quoi

Je sais pas... test et dit nous...

A mon avis, tu risque d'etre emmerdé pour rebrancher la durite de l'echangeur...

T'a beaucoup de question dans le genre ?

je vais tester et je vous tient au courant ,j'apprend c tout

Bonjour j'aimerais enlevé ma vanne egr et j'aimerais savoir si il faut aussi enlever ce tuyau:


car en faite il s'est cassé

Au lieu de mettre une pièce à l'autre bout de ce tuyau (photo en dessus), si je le condamne là ou il est cassé c a d à coté du turbo il y a des risques?

Merci de me répondre ça fait une semaine que je roule plus

Et bonne fête de fin d'année à vous!!

Baller974 a écrit:Au lieu de mettre une pièce à l'autre bout de ce tuyau (photo en dessus), si je le condamne là ou il est cassé c a d à coté du turbo il y a des risques?

Qu'est ce que tu veut qu'il y ai comme risque ?

C'est des gaz d'echappement qui circule dedans...

Alors voila ce que j'ai fais:

J'ai enlever le tuyau egr en fer, qui s'est cassé à ce niveau:



J'ai condamné le trou au niveau du turbo avec une pièce de 2€ (là ou le tuyau s'est cassé):



J'ai condamné le trou au niveau de la vanne egr avec une pièce de 0,50cts:



C'est tout donc la vanne egr en elle même est toujours là, j'ai juste débranché le petit tuyau en plastique au niveau de la vanne (fait depuis 2 mois déjà) et condamner les trous ou y'avait le tuyau en fer.

En essayant tout à l'heure j'ai eu une frayeur car à un moment j'avais plus de puissance mais c'est parce que j'ai mal vissé le sert joint à ce niveau:



Donc ça s'est déboité que au niveau du bas, ça sert à quoi cette grosse durite au faite?? La je l'ai enlevé donc on voit pas

Êtes vous sûr que je ne risque rien en roulant comme ça?
Désolé de poser plusieurs fois la questions mais j'aimerais juste savoir si ce que j'ai fais est bon ou pas

Merci de votre compréhension