Problème de ralentit 525 tds

ok , donc oui peut être la pompe de gavage qui commence a me*der

Pas mieux... pompe de gavage... et vu que tu avais déjà l'alternateur malade, le virus s'est propagé à la batterie qui rechargeais moins...

Elle n'as pas dut appréciée le double préchauffage et donc le double démarrage (idem pour essayer de réamorcer, vus que la pompe de gavage semble malade elle aussi...)

fait le plein, recharge la batterie... elle devrais à nouveau décollé si c'est bien les soucis...

ok,
prise de tension à la batterie hier soir moteur tournant 14,30volts, en cumulant un par un les organes electriques en route, la tension descend à 13,80volts et remonte à 14,10volts....
Ce matin la batterie affichait avant demarrage 12,88volts et le demarreur lançait très bien le moteur....
De plus j'ai essayé d'entendre le Bizzzzz ! de la pompe de gavage mais impossible mais en enlevant la garniture du coffre (touring), et coté moteur, pas déceler le clac de l'electrovanne d'injection non plus ??

Idem moi j'entends pas le bruit de la pompe de gavage

Il est possible que l'electrovane reste fermée

j'y ai pensé quelle restait bloqué...

mimous, ce ne serait pas un de ces relais coté droit dans le compartiment moteur? Il me semble que les relais se trouvent ici pour l'électrovanne et la pompe de gavage

Deja faut voir si l'electro est alimenté.
Et si oui en essayant de virer le doigt.

Enleve le couvercle du boitier noir côtés droit sous le capot moteur, mets le contact, et ecoute si le relais de prépompe s'enclenche correctement.

Bonjour,
voici des news du garage BOSCH ou est déposé mon véhicule (le touring),
diagnostique ;
1/ alarme -> element qui vide la batterie ( prévoir son démontage car trop vétuste)
2/ Problème au niveau de l'injection -> actuateur et pompe à injection (remplacement)
3/ Bulle d'air dans le circuit de gasoil -> pompe de gavage (remplacement + vérif circuit alim gasoil)
4/ alternateur à vérifier
impossibilité de démarré le véhicule...
voilà maintenant je suis en discussion avec l'ancien propriétaire pour annuler la vente du véhicule
car le montant des réparations s'élève au prix d'achat du véhicule.
J'ai déjà fort à faire avec mon JDC sur ma berline....plus de temps et plus beaucoups d'argent....

@+

Les glandes ! Tu l'avais payé combien ?
Ca fait pas mal de truc d'un seul coup quand meme

ouais c'est vrai que trois panne en même c'est balèse!!
je l'ai payé 3000 euros

Ouaip ca fait mal là
Ils ont procedé comment ? Je trouve ca bizarre (apres c'est possible, mais bizarre).

je ne sais pas comment ils ont procédé au garage, car je l'ai eu par téléphone...
je n'aurai certe pas fait comme eux pour la recherche de panne, mais il fallait que je fasse établir un devis rapidement pour affirmé mon mécontentement au près de l'ancien propriétaire, car à ce prix et avec les soit disants entretiens fait dessus je n'aurai ps dû avoir de problèmes aussi rapidement

Ouaip ca se comprend
Mais je sais que par chez moi, des garages rechignent (voir refusent) de bosser sur certaines voitures et annonce plein de boulot pour pas etre emm*rdé à le faire car le client ne lachera pas autant de thunes dans sa voiture.

je suis d'accord avec toi
mais là le garage sait que c'est juste pour confirmé mon diag pour rendre le véhicule et que je ferai pas faire les réparations....beaucoup trop cher et j'ai impérativement besoin d'un véhicule....
toute cette histoire m'embête car j'ai par habitude de toujours sauver mes véhicules....
@+

mince pas de bol

oui a 3 000 E tu devrais trouver une TDS qui pète le feu et sans aucun soucis et une liste de factures confirmant le bon entretient , car c'est une somme pour une TDS quand même .

Bah tu m'étonnes ! je me suis dis qu'à ce prix là, pourrait être tranquille et éliminer ceux avec des problèmes car déjà une en panne, j'en veux pas deux.
Mais bon c'est la vie.....
@+

Tourne toi, vers "les vis caché" pour faire annulé la vente de plein droit... Mais bon, une petite recherche vite fait sur le net et tu auras pas mal d'info (si tu ne les connais pas déjà )

Bon courage

Édition:

Un lien utile ICI

merci pour tes infos, apparement on s'oriente vers l'annulation de la vente avec l'ancien propiétaire
@+

super si ça s'arrange a l'amiable

Cool si les rapports avec l'ancien proprio sont bon Parfois, ce n'est pas toujours le cas... (quoi que je n'ai pas à me plaindre non plus, il as à peine reconnu sa Bm la dernière fois que je l'ai croisé... pour lui rendre les anciennes plaques )

Alors, ça c'est arrangé ?
Sinon j'ai eu et j'ai de nouveau les mêmes symptômes que toi, encore une prise d'air sur le circuit GO, ça me fait osciller le ralenti par moment, caler en braquant et même en ralentissant

Bonsoir,
et bien je suis encore en négociation avec l'ancien propritaire, il doit me rappeler ce soir, je vous tiens au jus
sinon j'ai reçu le devis des réparations à effectuer, donc remplacement de pompe à injection et vérification du circuit de GO et ou remplacement de la pompe à GO, le cout s'élève à 2600 euros pour le début des hostilités.

Et pour toi David34 t'as de l'air qui se ballade ? je suppose que tu as fait tes propres recherches déjà ?
vérifier support de filtre à GO, purger le filtre à GO, durite de retour de GO, fuite à injecteur, circuit aller/retour jusqu'à la pompe de gavage, et pompe de gavage etc ....
Sinon pour le problème de ralentit j'espère que c'est pas comme moi sinon çà va couter cher !!!!
@+

La premiere fois c'etait le raccord au niveau du filtre qui etait mal enclenché (avec tous les symptomes que tu as ennoncé et resolue quand j'ai renclenché le raccord)et la je crois que ca vient de l'electro d'arret, ca arrive que ca fuit de là car j'ai une odeur de GO dans le compartiment moteur et un peu dans l'habitacle et j'ai de nouveau tous ces symptomes