AVIS DE DECES.....

Bonjour ,

et voilà ce que je redoutais le plus depuis quelques temps vient de m'être confirmé, ma TDS est en train de me faire un petit joint de culasse....

Ce n'est que le début, mais forcément il va falloir que je m'occupes de ça...

donc gros frais en prévision, je ne peux pas le faire moi même bien sûr, il va falloir passer par la case garagiste.....ça va faire mal je sens.

Sincere condoléance, bienvenue dans ma galere

ah bon toi aussi ?

Yep et c'est le deuxieme lol
https://passion-e34.forumactif.com/moteur-diesel-f9/pb-de-demarrage-t1106-30.htm#23913

ouille, j'espère seulement moi que ma culasse n'a pas morflé, sinon, je ne sais pas si je fais réparer....

Bin les culasses sont assé fragile dessus, quand j'ai eu mon 525, il y avait un debut de JDC, je le change et pas de soucis, peu apres (2000 bornes) une surchauffe et re JDC plus culasse fendu (elle devait etre deja affaibli), je trouve une culasse en peu de temps, je la nettoie et là surprise debut de fissures sur tous les cylindres et les pastilles de dillatations (qui servent normalement a ce que la culasse ne fissure pas) fissurées elles aussi, je rappel le gars, me dit qu'il en a une autre, je la monte (car rien en visu mais j'aurai du la faire eprouvé) et dès le demarrage pression dans le circuit de refroidissement, donc demontage, je controle mon bloc RAS et là ce soir je l'ai eprouvé ma culasse, bilan HS.
Donc si j'ai un conseil à te faire c'est qu'il fasse eprouver ta culasse une fois demonter, ca coute un peu plus cher mais ca t'evite de remonter alors quelle est HS car la ca fait plus mal niveau thunes.

ah ba merde alors !! bon si c est juste le debut ca peut aller , pas forcement obliger de refaire la culasse ( a verifier) par contre c est clair que si elle passe chez le garagiste ca va couter bonbon !!

oui de toute façon mon petit mécano me la remonte pas sans l'avoir faite éprouvée.
la voiture ne chauffe pas!! il y a de la pression dans le vase mais le LDR sort a peine tiède...

condoléances !

merci les gars....

Désolé pour toi.

Y aurait il un début d'épidémie de JdC??

Je vais encore attendre un peu avant de remettre la mienne en route

condoléance, c'est comme pour la mienne, mais moi je devrait commencer la semaine prochaine le démontage et après c'est sur je fais éprouver ma culasse.
Mais en attendant ma 4L à repris du service le temps que je répare et que je me trouve un 525 TDS Touring...
@+

désolé pour toi poto

tiens nous au jus

alors vous allez pas le croire!!

il se peut que le problème proviennes en fait du calorstat!!

en effet, en discutant avec mon mécano cette aprem pour lui confirmer l'heure de RDV lundi matin pour faire un devis (on doit mettre un traceur pour voir je ne sais quoi) je lui explique qu'il me tarde d'avoir du chauffage a nouveau dans la voiture parce que ça caille un peu le matin, et là, déclic, il me dit "mais c'est le calorstat alors qui est bloqué en position fermée et qui envoie la pression dans le bocal, et suite a ça le ldr se barre par le trop plein d'où vos soucis"

a confirmer lundi matin mais si c'est ça je me bourres la gueule a l'apéro lundi soir
parce que entre un joint de culasse et un calorstat a 20 euros il y a pas photo quand même......

pourtant le mien n'a que deux ans (de calorstat)

on croise les doigts (et tout le reste) pour toi

Je croise les doigts aussi pour toi!
c'est sur que cela te coutera moins cher......
@+

En esperant que ce soit ca

ouiaip!!

mais quand même, c'est la première fois que j'entends que ce genre de symptômes pourraient provenir en fait d'un calorstat a la con qui coûte une vingtaine d'euros....

Moi perso j'y crois pas trop, désolé de te casser le moral.

ben écoutes, on verra bien...verdict Lundi soir.

Mais bon je croise tout ce que je peux pour que ce soit ca l'ami

bonsoir a tous!!

alors les choses ne s'arrangent pas vraiment pour moi en fait.
je suis allé faire quatres devis dans des garages différents, et là les avis sont partagés, joint de culasse pour certains, et calorstat pour d'autres....

donc on va prendre le taureau par les cornes et virer le calorstat demain, pour voir si il y a du changement, et ensuite on avisera...

suite au prochain épisode...

oui commence par cela , ils ont vu la voiture a chaque coup ou ils te font un devis en fonction de ce que tu leur dit

non ils voient la voiture a froid, et on la laisse monter en pression...
celui qui me dit que c'est le calorstat ne voit pas apparaitre de bulle quand elle monte en pression dans le vase d'expansion, c'est pour ça qu'on va déjà commencer par changer celui ci, il vaut 18 euros ça vaut la peine de tenter
et sinon, eh ben ce sera aux alentours de 1000 euros pièces et main d'oeuvre comprises quoi...( et éprouvage de la culasse )

slt , je viens de lire ton fofo et pour moi je pense au carlostat , j ai eu le même problème sur une audi 80 tdi qui monter en pression au point de me faire sauter la sécurité du bouchon , après avoir enlever le calorstat et mis un nouveau tout et rentrer dans l ordre.

mais biensur je peu me tromper

Édit :

tu peut déjà la faire tourner sans calorstat , si elle doit monter en pression elle le fera sans