Pb de demarrage

ouai à voir, car si c'est un cylindre de fendu, à part un endoscope, je ne vois pas ... et puis si il s'avère que si c'est ça, autant changer de bloc

Ou en faire un 5 cylindre
Plus serieux ca me ferais chi*r meme si c'est le bloc qui est voilé, car le faire rectifier faudrait le mettre à nu, pas que je sache pas le faire, mais plus le coût.
Un endoscope servira à rien car là je vois bien les cylindres vu quelle est deculassé , pour le controlé (un cylindre de fendu) faudrait pouvoir mettre le circuit de refroidissement du bloc en pression (en remontant la culasse ou une plaque de plexi et en rendant le tout hermétique et une valve de roue) et "voir" (avec un produit révélateur) dans quel cylindre la pression s'échappe, un peu comme le principe d'éprouver une culasse.

ouai, ou le principe de la clim avec le traceur, sinon tu as la solution de passer par un scanner ...

sinon change

t'emmerde pas change le moulin ça te couteras moins chere c'est sur !!!

Davide34 a écrit:Merci c'est un honneur pour moi au moins mon moteur sert à quelque chose

de rien c'est normal il le vaut bien et comme tu dis il sert au moins a ça

minous54 a écrit:ouai, ou le principe de la clim avec le traceur, sinon tu as la solution de passer par un scanner ...

sinon change

Me suis fait refoulé aux urgences

oui, comme dit Faz,
-"il le vaut bien"

c'est un Lor*al ----- (désolé )

Bon mon bloc n'est pas voilé (un bloc fonte ne bouge pas comme ca) donc me suis fabiqué une platine en plexi mais elle est pas assé rigide, donc vais en faire une acier.
Quelques tofs de mon systeme






Donc je vais refaire la meme chose mais avec une plaque en acier, pas besoin de voir le cylindre, si il y a fuite il y aura des remous dans l'eau que j'ai mis dans le circuit.
Sinon il y a une autre astuce, c'est de reculassé, serrer à 8 kilo environ (avec l'ancien JDC) prendre un viel injecteur, garder que le corp et y souder un embout de raccord rapide pneumatique, tu balances de l'air dedans et tu voit quel cylindre peut fuire (il y aura quelques perte par la segmentation).

Bon bin bloc controlé RAS et je vien d'eprouver ma culasse>>>HS fissuré

alors tu vas faire quoi changer de culasse

faut mieux la culasse que le bloc

Là je sais pas ce que je vais faire, une autre culasse mais pour tomber sur quoi ?
Au moins je suis fixé, car si la culasse n'avait rien, v'la les noeuds au cerveau que je m'aurai fait pour trouver ce que c'etait
Pis pour couronner le tout j'ai peté une piece, celle ou le patin fixe de chaine de distri se met en appui, celle que je tiens avec la pince long bec sur la tof :

Alors soit je la "colle" avec de l'epoxy à usage industriel (j'ai deja refait un emplacement de clavette sur un vilo et ca tien), soit je laisse comme ca (mais le risque que le patin ne tienne pas, il ne tiendra que sur 2 fixations) ou changer la piece (support de PI)

moi je changerai -