Pb de demarrage

525 tds e34 moteur M51 de 1992

Salut, quelqu'un saurai pour quel raison elle fait ca (suite à changement du joint de culasse et de la culasse) :

- quand je démarre (difficilement) elle monte à 1500/2000 tours/min puis cale
- Si j'accélère légèrement elle tient mais jusqu'à 1000 tr/min en dessous elle cale

Tout est bien remonté, rebranché, purgé etc...

Hypothèse : la pompe de gavage pourrait-elle provoquer ce problème ?

'soir

Pompe d'injection légerement décalée ou actuateur de pompe mal réglé.

Jette un oeil sur Ce lien, en bas de page

Ouaip, mais ce qui est bizarre c'est qu'elle tournait nickel avant et je n'ai rien touché au niveau de la PI

Quand tu as reculassé, tu es sur de ton calage de distri??

Ouaip, volant moteur pigé et AAC calé, mais bon demain je recontrole la PµI ne bouge pas car prise avec le vilo.

Davide34 a écrit:-Si j'accélère légèrement elle tient mais jusqu'à 1000 tr/min en dessous elle cale

En disant ça je veux dire que je peux la tenir au dessus de 1000 tr/min, jusqu'à la faire réguler.

Édit :

J'ai peut être trouvé mon soucis, si c'est ça je suis un bouffon
j'ai foutu le cylindre 1 au point mort haut sans la culasse dessus du coup pas vérifier si la PI était au bon point de calage

Merci Scud de m'avoir aiguillé

Vérifie aussi tes arrivés d'air ...

Bon c'etait bien ca, la PI decalé d'un demi-tour
La je l'ai fait chauffer, plus qu'à faire le 3eme serrage angulaire

Bon bah je suis maudit, pas pu faire la troisieme passe, une tete de vis a foirée
Mon vase d'expansion degueule et grosse pression dans les durits, de plus elle a surchauffé, j'abandonne deja 2000 euros dedans pour que ca ne marche pas

As tu changer ou vérifié la pompe à eau et le thermostat quand tu as fais la culasse??

As tu aussi remis des vis neuves??

Pompe à eau neuve, thermostat neuf (testé dans la casserole) et vis neuve.
Pour les vis ils vont voir pour me les faire reprendre.
En fait ca doit venir de mon bas moteur car la culasse est (etait) ok et meme avec seulement les 2 premieres phases de serrage elle ne devrait pas faire ca (la vis qui a foirée c'est la premiere et j'ai pas eu le temps de serrer, j'ai du faire 15°, donc pas trop de gravité à ce niveau) et j'ai meme du LDR qui sort de l'echappement

Davide34 a écrit: j'ai meme du LDR qui sort de l'echappement

Ou ton nouveau JdC a laché, ou c'est ta culasse qui est fendu.
Mieux vaudrait que ce soit le joint.
Si le LdR passe par l'echappement, il est bien possible que les gaz passent aussi dans le circuit de refroidissement, d'ou la pression dans les durites et le vase qui déborde.
Donc ton bas moteur n'a peut être rien. A vérifier

Perso, avant de changer le moteur, je redémonterai pour voir ce qui a merd*.

Ouaip mais bon ce sera la 3 eme fois, j'en ai marre là

Que tu démonte ou que tu change??

Le joint etait peter quand j'ai eu la caisse, donc je l'ai changé (la culasse n'avait rien) puis 2000 bornes plus tard elle surchauffe avec perte de puissance (vitesse de pointe 30 km/h), bilan culasse hs (fissurée) et là elle me refait la meme chose, d'où ma frilosité de le refaire

C'est vrai que vu comme ça

Il doit y avoir un soucis quelque part, un conduit bouché dans un coin.

Lors du premier jdc j'ai tout nettoyé et encore là (coup de soufflette dans tous les orifices) donc grande probabilité que cela vienne du bas moteur (un cylindre de fendu).
Je vais surement bidouiller un injecteur pour balancer de la pression cylindre par cylindre pour voir d'où ca provient exactement.

Si c'est un cylindre fendu, effectivement, tu aura plus vite fait de changer la béte, en espérant tomber sur un bon.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/142122119.htm?ca=12_s
Bah j'ai trouvé ca mais bon à voir si il est montable sans trop de modif

comme je t'ai dit sur l'autre topic , vois avec No-one is

Ouaip merci, je l'avais déjà vu, mais pas dans mes prix actuel vu tout ce que je viens de lâcher là c'est dur
Tiens pour le fun voila des tofs de mon moteur, m'étais fait chi*r à le nettoyer nickel, me restait plus que le compartiment moteur à faire

Bon bin je l'ai redeculassé cet apres midi je l'emmene chez un collegue qui bosse dans les culasses (rectif etc...) pour qui me recontrole

tu nous dira si il y a re surfacage

Bin il l'a passé à la regle, elle est nickel, mis à part les chambres de pre-combustions qui sont un peu trop enfoncées mais qui ne justifie pas le probleme que j'ai.
Il doit passé pour controler la planéïté de mon bloc.

ah oui ça brille bien

pour ton problème , c'est étrange

Ps : j'ai mis ta tof en icône de la section "moteur diesel"

fazeman a écrit:Ps : j'ai mis ta tof en icône de la section "moteur diesel"

Merci c'est un honneur pour moi au moins mon moteur sert à quelque chose
Ouaip bizarre , surtout si la planéité de mon bloc est bonne (pas passé cet aprem' surement demain), après si c'est bon risque qu'un cylindre soit fissuré et pas moyen de le voir visuellement, et il m'a dit qu'un gars avec une e30 (donc avec un 324 surement) a le même soucis que moi et pas moyen de trouver d'où ca vient