Intensité de toutes les lumières intérieures et extérieures qui fluctue parfois !

Waou, vraiment curieux comme panne.

Ton électrovanne de canister devrait fonctionner quand tu coupes le contact.

Y a t'il une différence entre moteur chaud et froid ?

A priori non.

Ca va se finir que je vais changer au moins le régulateur de l'alternateur mais ça sera vraiment du dépannage au pif et ça m'ennuie un peu.

Je crois que tu n'as malheureusement pas le choix.

As-tu essayé, alternateur débranché électriquement ?

Non, pas encore eu le temps d'essayer ça. Je verrais si j'ai le temps ce WE. Mais l'aspect aléatoire de la défaillance rend tous les tests incertains.

Le fait de débrancher l'alternateur devrait nous renseigner de manière plus sûre sur la nature de la panne je pense.

Ce matin : pas de fluctuation et chauffage qui régule parfaitement la température...

J'ai même tout allumé dans la voiture : phares, antibrouillards, dégivrage, essuie glaces, ventilation à fond mais rien à signaler. Intensité constante et qui le reste.

C'est pour ça que le fait de débrancher l'alternateur ne permet pas de valider grand chose vu que je ne serais même pas sur que ça aurait vacillé si il avait été branché

Mais bon, la suspicion sur la régulation de charge et le redresseur est quand même forte. Même si le fait que ça ne varie pas avec le régime quand ça fluctue est quand même curieux !

Tu cites: "je ne serais même pas sur que ça aurait vacillé si il avait été branché". Certes mais si ça ne vacille plus du tout, la panne est trouvée. Rien ne t'empêche de la démarrer sans recharge batterie avec tous ses accessoires quelques minutes, le temps de tester en essayant plusieurs fois d’affilées.

Tu as peut-être tout simplement une partie de ton pont de diodes du redresseur qui est endommagée et donc ça envoie des variations puisque la tension en sortie n'est plus continue. Le problème c'est que ça le ferait tout le temps, à moins que ......ça ne soit qu'une panne intermittente du redresseur (micro-coupures en fonction des vibrations ou de la température).

Ce qui est encore plus compliqué c'est que ça le fait un coup sur deux et que ça reste stable dans l'état.

Peut-être une chose à laquelle on a pas pensé: l'électronique de régulation du chauffage-ventilation-climatisation qui se trouve juste derrière le filtre à pollen sous la boite à gants. Je crois qu'elle gère tous les petits moteurs d'ouverture-fermeture des volets du bloc chauffage-ventilation-climatisation.

Après ça, j'aurais épuisé toutes mes cartouches (d'encre) .

JohnCONNOR83 a écrit:Tu cites: "je ne serais même pas sur que ça aurait vacillé si il avait été branché". Certes mais si ça ne vacille plus du tout, la panne est trouvée. Rien ne t'empêche de la démarrer sans recharge batterie avec tous ses accessoires quelques minutes, le temps de tester en essayant plusieurs fois d’affilées.

Ben oui mais des fois le problème ne se reproduit pas pendant toute une semaine !

JohnCONNOR83 a écrit:
Tu as peut-être tout simplement une partie de ton pont de diodes du redresseur qui est endommagée et donc ça envoie des variations puisque la tension en sortie n'est plus continue. Le problème c'est que ça le ferait tout le temps, à moins que ......ça ne soit qu'une panne intermittente du redresseur (micro-coupures en fonction des vibrations ou de la température).

Très possible.

JohnCONNOR83 a écrit:
Ce qui est encore plus compliqué c'est que ça le fait un coup sur deux et que ça reste stable dans l'état.

Et si encore c'était un coup sur deux

JohnCONNOR83 a écrit:
Peut-être une chose à laquelle on a pas pensé: l'électronique de régulation du chauffage-ventilation-climatisation qui se trouve juste derrière le filtre à pollen sous la boite à gants. Je crois qu'elle gère tous les petits moteurs d'ouverture-fermeture des volets du bloc chauffage-ventilation-climatisation.

Quand j'ai changé le filtre, j'ai déplacé ce boîtier et vérifié les connexions. Mais ça me*de ni plus ni moins qu'avant depuis que j'ai fait ça.

Bon et bien...je n'ai plus d'encre ..... pour le moment.

Moi non plus

Mais merci pour l'aide

Je ne t'ai pas été d'un grand secours.

Ca m'aide à réfléchir à toutes les causes possibles et éventuellement trouver des idées.

Par exemple, pour innocenter le chauffage, je pourrais identifier et virer tous les fusibles en rapport avec le chauffage. Si jamais ça fluctue comme ça, c'est que le chauffage qui perd la boule est une c**séquence de la fluctuation et non une cause. Et dans ce cas, la probabilité que ce soit un problème d'alternateur sera vraiment très forte.

La procédure par élimination .

Après changement d'alternateur (raconté ici : https://passion-e34.forumactif.com/t6982p150-525i-de-taurim#187961 ) tout semble être rentré dans l'ordre.



Je n'ai plus non plus les alertes d'ampoules grillées quand j'allume les phares

Bonsoir Taurim,

Je suis content que ton problème soit enfin résolu, tu va pouvoir profiter du beau temps sur nos routes.

Tu n'as pas remis le canalisateur d'air de ton alternateur à ce que je vois.

Je vois que ton moteur est en tout point identique au mien à part le servo-moteur de régulateur, sauf que malheureusement le mien n'est qu'un 2 litres  . Pour me consoler, je vais faire de beaux rêves ( de 2,5l) cette nuit  .

Je l'ai remis après la photo sinon on ne vois rien

salut taurim si les lumieres des phares fluctuent y a pas 10 causes probales ou l alternateur mais le plus souvent le regulateur au demarage le voiture demarre sur la batterie puis au bout de quelques secondes l alternateur prend le relais, si tu veut voir banche un controleur de tension aux bornes de la voiture au demarrage environ 12v tu attends quelques secondes tu passe a 14v au fait ne JAMAIS debrancher une cosse de batterie moteur tournant mort du regulateur et destruction des cartes de bmw a+

Comme expliqué ci-dessus, j'ai changé l'alternateur et le problème a disparu

Mon problème de chauffage qui partait en vrille en même temps que la fluctuation a été résolu par la même occasion.

Merci pour ta réponse

RESALUT je me suis inscrit que mardi lool dommage que cetait pas avant taurais gagné du temps a+

Par contre, pour les messages d'erreur à répétition (et faux) au tableau de bord comme quoi plein d'ampoules étaient grillées dès que j'allumais les codes, ce n'était pas lié.

Ce problème, je l'ai résolu en démontant le boîtier de check control à l'avant et en nettoyant les connexions. Tout simplement.



Il me reste encore quelques bizarreries électriques sur les lèves vitres côté droit mais ça, je pense que ça sera résolu en vérifiant, voire changeant les relais et surtout les capacités dans les 2 unités de contrôle habitacle.

Module GM sous la banquette AR :



Ça vieillit mal ce genre de capa. Donc pas étonnant qu'elles se fatiguent après 20 ans et plus.

Et le module RM pour les relais :

RESALUT cest quoi module RM et GM?

Les modules qui pilotent pas mal de fonction habitacle : lève vitres, toit ouvrant, verrouillage centralisé, etc...

Ils sont sous la banquette AR.

Ah ok est ce que cest modules pilotent aussi les voyant du tableau de bord genre usure des plaqettes de freins???

Si je ne dis pas de bêtises, c'est le module LKM qui gère ça. Il est à l'avant.



Pourquoi ? Ça ne s'allume pas alors que ça devrait ? Ou le contraire ?

salut non jai pas ce module sur ma 524td mon voyant en fait sallume aleatoirement je sais pas pourquoi